《哈尔滨建筑艺术》是1990年6月1日由黑龙江科学技术出版社出版的图书，作者是常怀生。本书主要讲述了哈尔滨在沙俄占领之后，在俄国风格的影响下建造的房屋以及其他建筑。

早在17世纪中叶沙皇俄国就开始了对我国的武装侵略，相继霸占了东北额尔古纳河以西、黑龙江以北、乌苏里江以东的大片领土。1896年6月3日，沙皇俄国迫使清朝政府签订了《御敌互相援助条约》(《中俄密约》)，窃取了在我国黑龙江、吉林地方接造铁路，以达海参崴以及修筑“中国东省铁路”（从满洲里到绥芬河）的特权。

《哈尔滨建筑艺术》是由黑龙江科学技术出版社出版的。

常怀生，1929年10月27日生于辽宁省辽阳县，1956年7月毕业于哈尔滨工业大学土木系，同年9月留校任教。由于隶属关系的变化，先后在哈尔滨建筑工程学院、哈尔滨建筑大学任教，在学校合并为哈尔滨工业大学建筑学院后，继续任教。其问，曾任建筑系主任，建筑研究所环境心理研究实验中心主任·教授。曾任我国环境行为学会首任主任委员，现为哈尔滨工业大学建筑学院离休教授。

哈尔滨，根据史料记载和今人的考证，早在3000年前就已成为中国少数民族之一——满族祖先的居住地。公元10世纪30年代，女真人在这里建立了阿勒锦村，进行政治、经济、文化活动。这可以说是哈尔滨古代城市的雏形。究竟什么时候开始称为哈尔滨，本文不想做更多考证。作为现代城市，哈尔滨的历史还不足百年，可以说是个年轻的新兴城市。哈尔滨是在一个特定历史条件下发展起来的具有自己特色的新兴现代城市。

早在17世纪中叶沙皇俄国就开始了对我国的武装侵略，相继霸占了东北额尔古纳河以西、黑龙江以北、乌苏里江以东的大片领土。1896年6月3日，沙皇俄国迫使清朝政府签订了《御敌互相援助条约》（《中俄密约》），窃取了在我国黑龙江、吉林地方接造铁路，以达海参崴以及修筑“中国东省铁路”（从满洲里到绥芬河）的特权。

《中俄密约》签订不到半年，1896年9月8日，沙皇俄国又迫使清政府签订了《合办东省铁路公司合同章程》，决定委派华俄道胜银行设立名为中俄“合办”，实际是由沙俄政府独揽一切大权的所谓“中国东省铁路公司”（即中东铁路公司），负责修筑和经营中东铁路。至此，沙皇俄国在我国东北地区的政治、军事、经济等各方面的侵略势力已大大加强。虽然如此，贪得无厌的沙俄帝国主义者并不以此为满足。1897年12月，沙皇俄国借口德国军队侵占胶州湾，派遣舰队强行霸占了旅顺港，并于1898年3月27日和5月7日，逼迫昏庸腐败的清朝政府签订了《旅大租地条约》和《续订旅大租地条约》。于是，沙俄又获得了旅顺口、大连湾和辽东半岛的“租借”权，俄国可在旅顺口及大连湾内建造炮台、驻扎军队。旅顺成了沙俄独占的军港，大连成了它的商港。条约同时还规定，清朝政府准许俄国从中东铁路的某一大站起修筑至旅大海口的支路。同年7月6日，沙俄又迫使清朝政府签订了《东省铁路公司续订合同》，正式决定修筑自哈尔滨至旅大的支路，即所谓“东省铁路南满洲支路”。与此同时沙俄还获得了租借铁路沿线附属用地、官地森林采伐、煤矿开采和在辽东半岛租地内“自行酌定税则”等一系列特权。就这样，沙俄帝国先后夺去了铁路沿线地区的行政、驻军、司法、采矿以及贸易减免税等特权，使该地区成了“国中之国”，为它实现并吞全东北的罪恶计划奠定了基础。事实上，当时东北已沦为沙俄的势力范围，而哈尔滨则成为沙俄侵华的活动中心。