全美航空1549号班机是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图的每日航班。

该航班在起飞后90秒攀升到3200英尺后，因鸟击而让两个引擎都失去动力，迫降哈德逊河上，机上人员全数生还。

当天下午，肇事空中客车A320-214客机编号N106US，由机长萨伦伯格（Chesley Sullenberger）负责执行，于下午3时26分在纽约拉瓜迪亚机场起飞。

起飞一分钟左右，机长向机场塔台报告，指飞机上两具引擎都撞上鸟而失去动力，要求立即折返机场。机场方面随即指示1549号班机立即折返，但机长发现不能掉头折返机场，于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落；但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。

机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。拉瓜迪亚塔台在机长告知即将降落哈德逊河23秒后失去与班机联系。

飞机飞进哈德逊河河道上空，并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。

事件初报确定，飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟，飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。飞机于出事后两天被打捞出水面，以详细调查更多失事原因。

事发后机长普遍被生还者及美国民众（特别是纽约市民）推崇为英雄，因他于飞机出事时临危不乱，以高超技术急降飞机于河面上，飞机不但保持完整，还令机上所有人生还，而且在疏散乘客时，他还两度检查机舱，确保没有乘客被困才最后一人离开机舱。

沙林博格机长在1980年加入全美航空，此前曾在美国空军驾驶F-4“鬼怪”战机的经验。他亦曾多次参与美国国家运输安全委员会（即NTSB）协助调查飞机失事事故，并在加州大学伯克利分校任教，研究灾难危机管理。因此一般认为，机长丰富的经验及拥有危机处理的理念，是他可以安全令客机迫降河面的原因。

2019年1月15日，迫降事件十周年之际，已经退休的67岁“萨利机长”切斯利·萨伦伯格与当年的幸存者们再次聚到一起。有幸存者透露，很多人都患上了创伤后应激障碍(PTSD)，聚会给乘客和机组成员们一个向彼此倾诉的机会，帮助和支持他们应对事故后的心理创伤。

机长同日也表示，紧急迫降的成功不只是他与副机长的功劳，他不相信奇迹。他说，这起事件让他感到自己成为“鲜活历史”中的一部分，给了他更多的使命感。

日本航空002号班机-航机于东京至旧金山期间遇上恶劣天气，被迫于旧金山湾作水上迫降，机上107人全部获救。

美国南方航空242号班机-该航班于恶劣天气下引擎吸入大量冰雹而停止运作，副驾驶莱曼决定急降于乔治亚州92号高速公路上着陆，结果飞机爆炸，造成70人死亡，21人受伤。

埃塞俄比亚航空961号班机-航班遭劫机者劫机，结果飞机在燃油耗尽下被迫降落于印度洋近岸地区，机上123人死亡，52人受伤。

突尼斯国际航空1153号班机-一架ATR-72因燃料耗尽而在海上迫降，结果16人罹难。

英国航空038号班机-该波音777客机于北京抵达伦敦希斯罗国际机场时，机上两具引擎突然停止运作，结果飞机以滑翔方式于机场跑道附近迫降成功，全机乘客生还。

东方航空MU586航班2173号飞机，1998年9月10日由上海飞往北京，起飞后发现起落架发生故障无法收起，机长倪介祥决定返航迫降，机上120名乘客和17名机组人员全部生还。这次空难后来被制作成电影《紧急迫降》

由汤姆汉克斯主演的电影《萨利机长》就改编自本事件。

该影片于2016年9月9日在北美上映后，获得了普遍的好评。