四显示自动闭塞指区间通过信号机显示红、黄、绿黄、绿四种信号的自动闭塞。四显示自动闭塞与三显示自动闭塞相比，司机能多掌握一个闭塞分区的占用情况，从而提高了列车运行效率。

四显示自动闭塞是通过信号机具有四种信号显示的自动闭塞。在大城市或大枢纽站的市郊区段，运输繁忙，行车密度大，且有各种不同重量和速度的列车运行。若按高速重量大的列车确定闭塞分区长度，低速或市郊列车的运行间隔将加大，降低了区间通过能力。若按低速或市郊列车确定闭塞分区长度，则不能保证高速列车的行车安全。

四显示信号制度具有红、黄、黄绿和绿四种显示。它的闭塞分区长度按低速和市郊列车确定，其黄绿灯信号对低速和市郊列车相当于绿灯信号，可不减速对高速列车则可引起司机注意，预告前方只有两个闭塞分区空闲，要求注意运行或减速。所以，市郊区段采用这种信号显示制度，既可提高通能力，又能保证行车安全。

三显示自动闭塞利用红、黄、绿三种显示来表明闭塞分区的空闲或占用，只能预告列车运行前方两个闭塞分区的空闲状态。列车从最高速度到停车的制动距离为一个闭塞分区，提高列车速度和增加列车重量都需要加大列车的制动距离，从而也就加大了闭塞分区的长度，导致列车追踪间隔加长，使区间通过能力下降。

四显示自动闭塞是一种新型自动闭塞制式，它增加了一种绿黄显示，能预告列车运行前方至少三个闭塞分区的空闲状态，列车从最高速度到停车的制动距离为两个(或多个)闭塞分区，这样既可适当缩短闭塞分区的长度，从而缩短了列车追踪的间隔，增加了区间通过列车的对数，又能满足列车制动距离的要求。因此采用四显示自动闭塞对提高区间通过能力、提高运行速度、保证行车安全都是十分有利的。