固定在海上为油、气开采服务的长久性结构物，安装就位后不再搬动。1947年，出现世界上第一座钢质固定平台后，发展很快。70年代，在美国路易斯安那州墨西哥湾水深312m处建成了当时世界上最大的钢质固定平台，总高达368m。海洋固定平台按结构形式分有桩基式、重力式、塔索式和张力腿式四种；按材质分有钢质和混凝土两种；按用途分有钻井采油、集油、储油、计量、火炬、生活设施等类平台。

固定在海上为油、气开采服务的长久性结构物，安装就位后不再搬动。1947年，出现世界上第一座钢质固定平台后，发展很快。70年代，在美国路易斯安那州墨西哥湾水深312m处建成了当时世界上最大的钢质固定平台，总高达368m。

海洋固定平台按结构形式分有桩基式、重力式、塔索式和张力腿式四种；按材质分有钢质和混凝土两种；按用途分有钻井采油、集油、储油、计量、火炬、生活设施等类平台。

桩基式平台 由钢质桩、导管架和甲板组成。导管架先在陆上预制,浮运或用驳船拖运到安装地点就位,然后打桩将导管架固定，导管架顶部安装甲板，所有设备都安装在甲板上。可用来钻生产井和采油。这种平台的优点是井口安装在平台甲板上，钻井和采油作业在平台上进行，工艺简单，操作安全方便，是最为常用的一种类型。

重力式混凝土平台 为钢筋混凝土结构，靠自重固定在海底。上部为甲板，安装钻井、采油设备、生活设施并有直升飞机降落场；底部为储油仓，经处理的原油储入仓内，再用油轮或海底管线运走；中间为支持腿柱（见图）。这种平台适用于海底平坦、土壤承载力较高的海域。平台先在干船坞内浇注至一定高度，然后起浮，拖至深水港区继续浇注到预定高度，完成后，再进行整体内部安装。整体装上甲板部分后，靠自身浮力由拖轮拖至预定地点，往储油仓灌水下沉至海底。与桩基式钢平台相比，优点是：①海上施工期短，适用于施工季节短的海域；②防腐蚀性能好，维修费用低，使用寿命长；③具有钻井、采油、储油、输油的能力，形成海上油田生产的独立单元。缺点是：①土力学的未知数比桩基平台多，地基处理难以检查；②钢筋用量与钢平台不相上下；③制造场地受限制，成本高。塔索式平台和张力腿式平台是两种新型平台，理论上可适用于600m以上水深，已进入中间试验阶段，但尚未投入使用。

Hilbert Schenck Jr., Introduction to Ocean Engineering,McGraw-Hill,New York,1975.