国家会展中心站（National Exhibition and Convention Center Station），位于中国上海市青浦区境内，是上海申通地铁股份有限公司管辖的地铁车站，也是上海地铁2号线和上海地铁17号线的换乘站。

2008年5月9日，徐泾东站2号线站层开工建设。

2010年3月16日，随着上海地铁2号线的开通，徐泾东站投用运营，启用4个出入口。

2014年10月，徐泾东站新增开放2个出入口。

2020年10月，徐泾东站对5号口小空调机房及6号口环控机房进行改造，向内缩进。

2014年1月30日，上海市发展和改革委员会批复《上海市轨道交通17号线工程可行性研究报告》（沪发改城[2014]16号），批准上海地铁17号线的项目实施，线路在崧泽大道诸光路路口西南侧设有地铁站点。

2015年3月20日，诸光路站17号线站层圈梁及首道开始施工；12月8日，诸光路站17号线站层主体结构封顶。

2017年5月19日，上海市交通委员会下发《关于轨道交通17号线工程各车站中英文站名命名的复函》（沪交规[2017]543号），车站命名为“诸光路站”；12月30日，随着上海地铁17号线的开通，诸光路站投用运营。

2021年4月，上海市发展和改革委员会批复《上海市轨道交通13号线西延伸工程可行性研究报告》（沪发改城[2021]14号），线路途经诸光路站并与17号线诸光路站和2号线徐泾东站换乘。

2024年9月28日，“徐泾东站”、“诸光路站”更名为“国家会展中心站”，两站之间实施出站换乘。

国家会展中心站位于中国上海市青浦区境内，2号线站层位于徐民东路诸光路路口，沿徐民东路东西向布置；17号线站层位于崧泽大道南侧，诸光路西侧，蟠秀路东侧，沿崧泽大道东西向布置。国家会展中心站东邻国家会展中心（上海），距嘉闵高架路约1千米，南距民主幼儿园约1千米，北邻崧泽高架路。

据2024年10月上海地铁官网数据，国家会展中心站2号线站层共开放有7个出入口，17号线站层共开放有2个出入口。

据2024年10月上海地铁官网数据，国家会展中心站的相邻车站如下表所示。

国家会展中心站17号线站层围绕“大空间、大视野、大景观”的设计理念，将车站总体设计为大跨度、隐柱、天窗、中庭车站。

国家会展中心站17号线站层采用方通天花、花岗岩地砖、大理石墙柱和造型灯具，首次实现建筑与结构一体化的空间形式。在消防设计上，通过站厅与开发区之间的下沉式广场缩短疏散距离，共同作为安全区。车站采用“风水联动”系统、智能照明和大面积采光，顶棚使用三层夹胶Low-E安全玻璃，引入自然光并降低能耗，同时通过无柱大空间设计将站台、站厅与室外融为一体，采光天窗带来充足自然光，增强空间通透感，消除地铁的封闭局促感，提升视觉冲击力与乘客的心理舒适度。

国家会展中心站2号线站层为地下二层岛式站台车站。地下一层为站厅层，由公共大厅及设备用房组成，在中部设有服务中心，东端设有卫生间，并设有9个出入口，其中4个出入口与付费区直连，5个出入口位于存车线上方空间。地下二层为站台层，设有一座岛式站台，设置五组自动楼扶梯组和一部无障碍电梯连接站厅。站台西侧设有两条存车线。

国家会展中心站17号线站层为地下二层岛式站台车站。地下一层为站厅层，两端为非付费区，中间为付费区；两个非付费区各设有一个服务中心，西端设有警务站。地下二层为站台层，设有一座岛式站台；站台东端设有卫生间，中间设置五组楼扶梯和一部无障碍电梯连接站厅。站台西侧设有单渡线。

国家会展中心站17号线站层标准段、东西端头井沿基坑深度方向分别设置四道及五道支撑，其中第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。

国家会展中心站两线车站互相独立，需要出站换乘，换乘路径如下表所示。

据2024年11月上海地铁官网数据，国家会展中心站的运营时间如下表所示。

据2024年11月上海地铁官网数据，国家会展中心站的卫生间位置如下表所示。

据2024年11月上海地铁官网数据，国家会展中心站的无障碍电梯位置如下表所示。

据2024年10月上海地铁官网数据，国家会展中心站可换乘的公交线路如下表所示。

国家会展中心站2号线站层在建设过程中，遇到了以下难点：

针对沉降程度不同的难题，施工方在车站洋泾港东段、双柱段、洋泾港西段均设置若干排钻孔灌注桩，使得车站沿纵向的桩基承载力基本一致，以满足纵向设计要求。

针对抗浮能力偏低的难题，施工方在车站底板以下3米采用抽条旋喷加固，提升了抗隆起安全系数。

针对车站两侧存在外挂商业开发结构的难题，施工方令外挂结构与主体结构刚性连接，并在外挂结构设置钻孔灌注桩围护协同抗浮。

针对洋泾港河道保护的难题，施工方在洋泾港两侧两条施工缝范围内的车站顶板及下一层内衬采用C35钢纤维混凝土。

国家会展中心站13号线站层主体采用“覆罩法”，在全封闭的大棚中进行施工。大棚采用与国家会展中心近似的外观设计，和谐融入周边环境，隔绝施工过程中声光尘对周边环境的影响。

国家会展中心站17号线站层采用明挖顺作法施工，主体为长宽型基坑，坑底处于软弱黏土中，故坑底隆起效应明显。针对该难题，施工方对基坑采用三轴搅拌桩进行地基加固，标准段和西端头井为满堂加固，东端头井为裙边加抽条加固。

2018年7月，国家会展中心站17号线站层荣获LEED银级认证。

国家会展中心站17号线站厅层内设有彩釉壁画《诸光开物》，由蒋国兴、郭爱和联合设计创作，因车站站名“诸光路站”（时名）而得名。该壁画长80米，高2.6米，以万花筒、科技图形为创作元素，通过瞬息万变的景色和一朵朵美丽的“花”，不停变换和流动，并运用光点、线条等抽象图形，象征轨道、秩序、动感，体现上海地铁公众快捷的现代特征。

国家会展中心站13号线站层仍在建设之中。国家会展中心站13号线站层位于诸光路崧泽大道路口南侧，诸光路徐民东路路口北侧，沿诸光路南北向布置，为地下三层岛式站台车站，并在站台南侧设有两列存车线。国家会展中心站13号线站层基坑总长548米，自北向南共分为四个区域，其中I区长217米，II区长85米，III区长152米，IV区长91米。国家会展中心站13号线规划在北侧通过诸光路人行地道与17号线换乘，在南侧与2号线站厅换乘。

国家会展中心站毗邻国展中心，是进博保障重点车站。国家会展中心站2号线站层的建成，使青浦区东部地区与市中心形成直通的快速客运专线，便于居民出行，促进青浦区经济和社会的发展。国家会展中心站17号线站层是亚洲首座获得LEED认证的地铁车站，也是上海地铁绿色发展的一个缩影。（上海申通地铁股份有限公司 评）