图-22M轰炸机（俄文：Ту-22М，英文：Tu-22M，北约代号：Backfire，译文：逆火，又称：图-26），是苏联一型超音速远程战略轰炸机。
发展沿革
研制背景
苏联图-22轰炸机作为苏联的第一种超音速轰炸机，性能和航程不是非常令人满意，飞机加满油和导弹后，根本无法进行超音速飞行，就算到达目标附近时其速度达到1.5马赫，也无法有效规避当时北约的战斗机和防空导弹的拦截。因此，苏军对此轰炸机并不满意，只是少量装备，并责成各设计局开发下一代超音速轰炸机来取代
图-16和图-22。
建造沿革
1965年，苏联公布新设计案的需求为航程至少5000千米，高空速率最少2马赫，低空穿透速率至少1马赫，载弹量20吨，并且能够在刚刚整备完成的前线机场操作。由于苏霍伊的
T-4轰炸机在设计上，特别是制造成本持续上升，暴露出整个企划案的风险，图波列夫在此时的提案采用现有的Kh-22反舰导弹以及K-22作战系统以降低成本，这使得图波列夫的设计获得较多的支持。
1967年11月，T-4计划正式终止，改由图波列夫设计局的方案上阵。图-22M项目存在不同于图-22的新设计要素，并且面临苛刻的设计要求，设计工作计划分为三个阶段进行。第一阶段，图-22M将安装NK-144-22发动机，携带与图-22K几乎一模一样的航电设备。第二阶段引入NK-22加力涡扇发动机（NK-144的改良型，加力全开时推力为215.7千牛）、自动飞行控制系统（AFCS）新型导航套件和新型武器。第三阶段，飞机性能继续逐步提升，最终满足苏联空军的要求。图-22M和它的前辈一样，计划正在喀山的22号工厂中制造，初期准备进行小规模生产。之后，随着前期那些无法避免的困难逐一攻克，并渐渐达到规定性能指标，产量也会相应增加。
1970年7月，西方在喀山地区的
图波列夫工厂附近发现图-22M的原型机，第一架于1970年开始试飞，随后又制造了9-12架预生产型。
1971年到1972年间又生产9架图-22M1，苏联方面宣称这些飞机是要给海军航空队使用，北约称为“逆火”A型轰炸机。
1972年，第一个进入量产的版本是图-22M2型。
1973年开始，图-22M0用于飞行试验、系统试验、静力试验和作为武器平台进行评价，生产型1974年交付部队使用。
1975年初，苏联远程航空兵已组成两个图-22M中队，苏联远程航空兵约有200架图-22M，海军航空兵有160多架在服役。后来生产的图-22M3型于1976年试飞，并于1983年服役。
服役历程
苏联解体前，苏联空军和海军航空兵共拥有图-22与图-22M系列飞机510架。空军拥有图-22与图-22M系列飞机311架，具体分布为在俄罗斯境内的有最高统帅部战略空军第37集团军远程作战使用和飞行人员训练第43中心近卫重型轰炸航空兵第52团斯摩棱斯克州赛科夫卡，18架图-22M3；最高统帅部战略空军第46集团军重型轰炸航空兵第326师重型轰炸航空兵第840团索尔特茨，19架图-22M3；最高统帅部战略空军第30集团军重型轰炸航空兵第31师：别拉亚，40架图-22M2。
其他加盟共和国的情况则为最高统帅部战略空军第46集团军在乌克兰有2个团的图-22M2/3（共36架，波尔塔瓦和斯特雷）和2个团的图-22K与图-22R（共48架，奥泽尔内伊和涅任），一共36架图-22M2/3和48架图-22K与图-22R归属乌克兰。最高统帅部战略空军第46集团军有5个团在白俄罗斯，2个团装备图-22M3（共37架，博布鲁伊斯克和奥尔沙）、2个团装备图-22K（共66架，马丘利希和巴拉诺维济）、1个团装备图-22R（29架，贾布罗夫卡）。根据俄白政府间协议，这些飞机全部回到俄罗斯。而在爱沙尼亚唯一一个装备图-22M3和图-16的重型轰炸航空兵第132团（18架图-22M3和18架图-16K）也从塔尔图转移到俄罗斯。乌克兰的图-22M系列轰炸机到2006年1月除了3架图-22M3保留下来做为博物馆陈列品外，其余的17架图-22M2和16架图-22M3轰炸机全部被拆毁，而图-22系列飞机也全部退出现役和拆毁。
1991年，苏联解体后，俄罗斯拥有162架图-22M3，其中在役数量为41架，主要部署在俄南部边境靠近中亚、黑海的地区，执行巡逻任务，其余处于封存状态。2006年，印度政府采购三架图-22M3型轰炸机。
2012年2月，俄罗斯签署了一项协议，计划2020年前将其中30架图-22M3将进行现代化升级至图-22M3M的水平。升级改造后，图-22M系列轰炸机不仅能更好地执行日常巡逻任务，还可能被赋予新的作战使命，其在俄空军战略航空兵中的地位也将因此得到巩固。
2016年8月，俄罗斯在役图-22M共114架，其中98架图-22M3。装备图-22M系列的俄罗斯远程航空兵部队有：近卫第6950航空基地，位于萨萨拉托夫州恩格斯。近卫6950航空基地航空集群 6951基地（位于卡卢加州基洛夫区沙伊科夫卡) ，装备48 架图-22M3轰炸机。近卫6950航空基地航空集群7051基地（位于摩尔曼斯克州北莫尔斯克），装备4 架图-22MR侦察机和 20 架图-22M3轰炸机。近卫第6952航空基地，位于阿穆尔州谢雷舍沃区乌克兰卡。近卫第6952航空基地航空集群6953基地，位于伊尔库茨克州乌索尔斯基区斯列德涅（别拉亚），装备30架图-22M3轰炸机和2架图-22MR侦察机。
技术特点
气动结构
图-22M轰炸机的设计工作包含了诸多的“第一次”，尤其是可变后掠翼。整个设计思想，都围绕着这种机翼一步步变为现实。设计局仔细确定了机翼转轴位置，以及固定翼翼套，和可动外翼的相对面积，目的是在机翼复位时确保气动压力中心的偏移不超过2%的平均空气动力弦，飞行员可根据各种飞行模式选择4种机翼后掠角度。20°后掠角用于起飞和降落，30°用于爬升开始和长时间亚音速巡航时，50°用于低空跨音速飞行突破防空线，60°用于超音速巡航。外翼由驱动螺旋千斤顶的两台液压马达作动。另外，为保证更加安全，外翼还可由单独的液压系统提供动力。图-22M的两个发动机布局独特，摆在平尾上方、垂尾根部两侧。当然这种布局使得维护发动机相当的困难。因此M型重新设计了大部分机身，从这种意义上来说，图-22M实际上是全新的型号，也因此，西方国家曾称其为图-26，苏联军方把他们划入图-22家族仅仅是因为“血缘”和逃避裁军条约的限制。
图-22M是一种全金属半硬壳式飞机，其中前部的1号舱段，2号舱段，机身中邻和尾部是承力表层式结构，为全机的受力部分1号舱段为13号框之前的部分，包括驾驶员座舱及雷达舱机弃根处上半部分为空中加油相关结构和装里，下半部分为雷达天线屏蔽器。驾驶员座舱为增压式，有4个座位，前面两个是驾驶员和副驾驶员，武器操作员和导航员则分列座舱后部的左右位里。驾驶员通过从两边向上翻起的座舱盖出入，每个驾驶员头顶的舱盖都可活动。前风挡玻璃由三层粘结紧密的特种玻璃粘合而成，有电热除冰装置。2号舱段从13号框至33号框，包括从前轮开始的1号，2号内部油箱和航空电子设备舱。该型前后的电子设备舱在机腹部位各有一个舱口盖，方便地勤人员对飞机的日常维护。其中14号框和16号框之间的舱里存有一个LAS-SM充气橡皮救生筏，带有自动充气装里。可在飞机迫降于水上时在舱内或舱外快速充气打开。机身中部段为33号框至60号框之间，包括占据33号框至44号框之间位里的大型翼盒及其下部的5号内部油箱，以及由44号框延伸至60号框的炸弹舱。炸弹舱舱门是一种独特的三段式，其中第一段舱门为凹锥形以容纳外挂导弹那尖尖的弹头。另外还包括5号油箱的A、B两个分箱，其中A部分在炸弹舱之上，B部分则在右发动机进气道下面57号框至60号框的位。尾部段从后中央机身至尾部（60号框至82号框），包括两水平尾哭中间的辅助动力系统单元（APU）、发动机、5号油箱的主体部分、6、7，8号油箱以及垂尾和平尾。垂尾根部有一个PT-12024-69型减速伞舱，内有两个着陆减速伞，可缩短飞机降落滑跑距离，由电力控制收放，有后缘单缝襟翼。机翼为变后掠翼，活动机其部分设定T20’，30’，50’，60‘（图-22M3为65’）4个后掠角，机哭截面有4度的拱起。其大型翼盒由中器的前、后梁和共肋构成，最外侧是转轴耳接头，与可变双其根转轴相连接。这个翼盒是可变后掠意结构的重点点，也是整机空重的主要贡献者之一（可变后掠翼飞机比同外形尺寸大小的飞机重的多，原因就在于此，因此如何减轻翼盒的重量也是一个让设计师们头疼的问题，随着气动布局优良的三代固定翼机的出砚，这个问题才算最终解决）。两边翼套下面各有一个BD-45K型导弹挂架。可活动机翼由MVD-25D25型电力驱动设备驱动，前缘有全冀展前缘缝翼，后缘有较小的副翼。
动力系统
图-22M的动力由两台NK-22型（图-22M3为NK-321型，据传比NK-22省油50%）双转子加力式涡轮风扇发动机提供。该发动机估计是六十年代初开始研制，到1965年10月有5台预生产型完成了1500小时台架试验，并于1968年12月31日在图-144原型机上进行了首次试飞，随后经过改进被用于图-22M上。其实该发动机是在HK-8不加力涡轮风扇发动机的基础上发展出来的，但装上了加力燃烧室。在起飞，跨声速和超声速巡航时才打开加力，加力比为1.35，而英法联合研制的奥利巴斯593涡轮喷气式发动机（用于英国
“火神”战略轰炸机上）只能瞬时打开加力，加力比仅1.09。在正常起飞时只使用一部分加力，只有当一台发动机发生故障时，才使用全加力。所以，这是一种安全保障措施。设计局还在其基础上研制了一款新发动机，经济性提高了50%。
武器系统
图-22M3轰炸机最大武器挂载24吨，机翼和机腹下可挂载3枚Kh-22空对地导弹，机身武器舱内有旋转发射架，可挂六枚RKV-500B（AS-16）短距攻击导弹，也可挂载各型精确制导炸弹，如69枚FAB-250炸弹或8枚FAB-1500炸弹。此外有1具GSh-23L型23毫米机尾遥控机炮。俄军轰炸机配套武器很是多样化，Kh-55型巡航导弹是上世纪80年代设计的图-160和图-95MC轰炸机标配武器，其配有1枚核弹头，射程远达2500千米，圆误差概率不到20米，可摧毁防护等级很高的目标。Kh-65是Kh-55型导弹的常规衍生型号，换装了1枚400公斤级高爆弹头，主要用于核打击以外的作战任务。更为先进的Kh-101型导弹也配备常规弹头，由于其圆误差概率仅为10米，也被称为“高精度导弹”。20世纪60年代，苏联就研发出Kh-22型导弹，作为图-22M3型轰炸机的远程反舰利器。
图-22M典型的挂弹方式为在两翼下的BD-45F型挂架和机腹中线下的BD-45K型挂架上携带一枚至三枚Kh-22“风暴”。该型也可以携带自由落体炸弹执行常规轰炸或者携带水雷对某片水域进行空中快速布雷。其总载弹量高达24吨，可携带的自由落体炸弹规格为100千克、250千克、500千克、1500千克和3000千克规格。这时使用BD6-105A、KD3-22RD、KD3-22M和KD4-105D型机内弹舱折叠挂架，还可以在两翼下挂点和机腹中线挂点使用MBD3-UG复合挂架携带炸弹。典型的炸弹携带方式为：携带69枚FAB-100或者69枚FAB-250或者42枚FAB-500或者8枚FAB-1500或者两枚FAB-3000或者24枚FAB-500加8枚FAB-1500或者24枚FAB-500然后在机腹中线挂一枚Kh-22。垂尾根部后方还有一座UKU-GA-502型自卫炮塔，内装一座GSh-23型双联装机关炮，备弹600发，射速2600发/分。
航电系统
图-22M3轰炸机具有陆上和海上下视能力的远距探测雷达，轰炸导航雷达，多普勒导航和计算系统，还安装有SRZO-2敌我识别器， 警笛3全向警戒雷达等电子对抗设备。
性能数据
衍生型号
图-22M0
图-22M的第一架原型机于1969年6月制造完毕，为使“图-22升级换代”的封面故事显得更加真实，该型最初被称为“图-22KM”。但事实上，该型号应为图-22M0，或“产品45-00“。因此也被内部人士称为”零号“。8月30日图-22M0的1号原型机首次试飞，驾驶员为
图波列夫设计局的试飞员V.P.鲍里索夫。设计局总共制造出9架原型机，另外一架静态测试飞机。1969年9月至1970年期间，这些飞机进行了工厂测试，其中六架单独作为试飞机用于性能和操控测试，其余飞机则用于发动机，载机系统和武器测试，包括投弹和导弹发射。
1973年2月，有两架原型机被拨到空军第42战斗训练中心供飞行员们试飞以提供使用经验以及编写训练大纲。早期的图-22M0缺少自卫火力。其尾部为航炮预留的舱室内装了一个大型电子干扰设备。但是，越南战争的经验表明，没有武装的大型轰炸机仅凭电子干扰手段仍然无法保证自身不被战斗机攻击。所以在后来制造的图-22M机尾都装备了UKU-GA-502型自卫炮塔，内有一座双联装GSh-23型航炮。试飞的数据显示，该型采用高空亚声速巡航时，作战半径为4140千米（2572英里）。起飞滑跑距离2600米。在试飞中还发现了一个问题就是其机翼的结构强度不足。因此在试飞时其将其最大起飞重量设定为95吨，而按照设计，该型的最大起飞重量可达到121吨。图-22M0其实仍算一款试验机，主要用于试飞测试，以为后来列装军队的正式生产型提供修改意见。
图-22M1
图-22M1为预生产型，于1971年7月28日进行了首飞，与图-22M0的主要区别在于M1安装了翼展更大的加固型机翼以及新型NK-22加力涡轮风扇发动机。测试表明，图-22M0的背部辅助进气口效率较低，因此在图-22M1上，这种进气口被侧部进气口代替。机身两侧各3排侧进气口，弹簧式进气门会在速度较低时自动开启。其他比较显眼的外部特征是角度更大的进气口和更小的主起落架整流罩。
图-22M1型的航电系统也进行了升级，用ABSu-145型自动飞行控制系统取代了原先的自动飞行系统。在两边固定皿套下各增加一个外挂点，使用BD-45K型挂架，用于测试挂载Kh-22型空对地导弹。若不带导弹，则最多可以携带12吨自由落体炸弹。图-22M1总共只生产了10架，其中四架用于飞行性能、发动机、电子干扰设备、武备系统和航电系统兼容性方面的测试。一架用于结构测试，另外5架用于机身静力测试。M1型的最大作战半径能达到5000千米，以1.25马赫飞行时作战半径为1560千米。最大平飞速度1660千米/小时，起飞滑跑距离2300米。在加强了机班结构后，该型最大起飞重量仍然没能达到预定的120吨，只能以110吨的重量起飞。有少量图-22M1于1975年提供给海军航空兵进行测试。从M1型开始，图-22M才真正具备了作战能力。
图-22M2
1973年5月7日首飞，是第一抵批量装备空军远程航空兵和海军航空兵的实用型号。和前两型不同，该型能够携带三枚Kh-22导弹（其下挂两枚，机腹中线挂一枚）对目标发起攻击。若不带导弹，则可在哭下复合挂架和机腹弹舱内携带常规自由落体炸弹。航电系统也进行了大的升级，装备了新研制的地形匹配雷达和导航计算机。该型装备了原设计中计划装备的所有设备，具备了完全的作战能力。翼下起落架舱整流罩比M1型的小、而且不再伸到后缘之外，主起落架向里收起，这样大大扩展了机内油箱的容积，延长了飞机的续航力。机身容量也作了修改，冀展加大，还增加了空中受油设备，性能比M1型有很大提高。图-22M2于1976年起开始进入空军远程航空兵和海军航空兵服役，北约给其绰号“逆火B”。图-22M2最大速度能达到1800千米/小时，最大作战半径5000千米。后期生产的图-22M2的机翼和水平尾翼有一些改动，过渡变得更加圆滑，改善了飞行稳定性。而所有的前期型则一直采用原设计，没有进行改动。图-22M的出厂编号为7位数字。其中前两个数字表示制造日期，其中第一个数字代表俄国旧历的季度，第二个数字表示生产年份，接下来的两个数字是生产批次，第五个数字没有一个合乎逻辑的解释，第六个数字代表是该批次的第几架，最后一个组装生产线编号。例如图-22M3“红色60”（e/n3 791834）就表示该型于1987年第3季度（按公历为该年4月至6月）制造，为第91批次的第3架，由第4号生产线组装。
图-22M3
1977年6月20日首飞，在该型机上大体上应用了从图-22M1试飞测试上得到的成果。采用了全新设计的机鼻和雷达罩，活动机翼部分最大后掠角可达65°，
进气道外形也和前面的型号不同，采用了和米格-25类似的楔形进气道。全新的航电系统更是使飞行员座舱焕然一新，一改以往苏联飞机座舱漫天仪表盘和机械仪器的风格，自动化程度大大提高。动力系统采用全新的NK-25型发动机，动力更强劲，油耗也更小。该型机成为了当时苏联远程航空兵和海军航空兵对地打击力量的核心。该型机于试飞同年开始小批量生产，北约给其绰号为“逆火C”。由于图-22M2型轰炸机还在继续生产直到1984年才关闭，所以在飞机生产车间就可以看到两个型别的图-22M同时生产的奇特场面。其实这从另一个角度也反映了苏联工业生产管理能力的落后。
早期的图-22M3也和以前的型号一样装备有空中加油探头。但是随着美苏限制军备协议的签订，苏军将其空中加油探头拆掉，换成一个平滑的整流罩，后来的生产型也取消空中加油探头以保证其没有洲际攻击的能力（说白了就是无法威胁美国本土，至于欧洲小兄弟们的死活那是相对次要的事）。但是飞机内部结构没变，后来的生产型这个地方的结构和设备也没有变化，一旦形势有变，苏军地勤人员可以在很短的时间里恢复其空中加油能力。该型的后期生产型可以在内旋转发射架上挂载6枚Kh-15“摊杆”空对地巡航导弹。进气道下方的挂架也进行了改进以挂载新型的K-16“王鱼”空对地导弹。
服役动态
1984年，苏联来自重型轰炸航空兵第132团、近卫重型轰炸航空兵第200团的1个航空兵大队图-16轰炸机以及近卫重型轰炸航空兵第1225团的6架图-22M2轰炸机来到了阿富汗。
1985年3月，“新罗西斯克”号模拟美国航母对苏联发动攻击，而苏联太平洋舰队则派出1架图-95引导20架图-22M2轰炸机发动模拟导弹攻击，演习结果表明，图-22M2使用超音速反舰导弹能够有效打击当时的美国航母战斗群。由于演习水域位于日本以东1000千米海面，因而给美国和日本造成极大震动。
1987-1988年，苏联用图-22M3轰炸阿富汗游击队永久工事、基地和部队集结点。重型轰炸航空兵第402团在1988年5月-1989年2月参战，所装备的图-22M3轰炸机共出动537架次。近卫重型轰炸航空兵第185团出动了18架图-22M3轰炸机在1988年10月31日-12月参战。重型轰炸航空兵第326师所属重型轰炸航空兵第840团，它们在1988年12月-1989年2月参战，装备的图-22M3轰炸机共作战出动71架次，投掷了122枚FAB-3000航弹。
1988年10月，苏联重型轰炸航空兵第341团的4架图-22PD被派往土库曼斯坦，为前往巴基斯坦边境执行轰炸任务的图-22M3轰炸机进行电子战支援，使其免遭巴方F-16战斗机和地面防空导弹的攻击。
1994年11月29日到1996年8月14日的第一次车臣冲突中，远程航空兵主要从恩格斯机场派出了14架图-22M3轰炸机，共出动172架次，其中攻击武装组织目标60架次、对道路/山口和地段实施布雷65架次、对目标和地面实施照明24架次、转场23架次，共飞行737小时。在攻占格罗兹尼战役开始前，12月1日前线航空兵和远程航空兵对汉卡拉、卡利诺夫斯卡亚和北格罗兹尼3个机场实施了2次轰炸突击。
2000年4月18-21日，俄空军远程战略轰炸航空兵为完成冬训任务在里海、黑海、伏尔加河中下游地区及北高加索军区的演习场举行了为期4天的大规模战术飞行演习，图-22M3也在其中。
2005年8月18日-8月25日，中俄双方开展了“和平使命-2005”演习，俄空军第37远程航空兵集团军图-160、图-95、图-22远程战略轰炸机同时亮相，图-22M3“逆火”式远程轰炸机用射程达3000千米的Kh-55巡航导弹攻击海上的靶标等。
2006年4月军事演习中，图-160、图-95轰炸机成功地发射了4枚导弹，图-22轰炸机则进行了轰炸科目的演练。演习共出动了53个架次，飞机共投下了200枚重型炸弹。
2006年9月2日-9月30日，俄空军司令米哈伊洛夫大将亲自指挥，组织了最高统帅部第37集团军，进行远程战略航空兵首长司令部实兵演习。演习中，远程航空兵共出动50多架图-160、图-95MS、图-22M3轰炸机在前线航空兵、歼击航空兵20多架次飞机的护送下，以及伊尔-78空中加油机和A-50雷达预警机协助下，共完成70多架次战斗飞行，横跨北冰洋、大西洋、太平洋、黑海和里海，完成22次巡航导弹、战术导弹发射和航空炸弹投掷任务。
2008年8月8日，格鲁吉亚与俄罗斯因为南奥塞梯问题爆发了武装冲突。在俄格冲突中，远程航空兵图-22M3再度披挂上阵，重型轰炸航空兵第52团的1架图-22M3在轰炸格鲁吉亚1个步兵旅集结地返航途中在6000米高空被击落，未能再现昔日的零损失记录。
2013年2月26与27日，图-22M3轰炸机出动对附近日本1艘装备“宙斯盾”系统的“金刚”级导弹驱逐舰和一处防空导弹基地模拟发射了巡航导弹，在俄罗斯纪念卫国战争胜利70周年的阅兵式中出现。
2016年8~9月，俄空天军远程航空兵连续出动6架图-22M3战略轰炸机，对极端组织“伊斯兰国”在叙利亚境内的大本营拉卡实施打击。
2024年4月19日，俄空天军一架图-22M3轰炸机在执行完作战任务返回机场时，坠毁于斯塔夫罗波尔边疆区。
当地时间2024年8月14日，俄罗斯国防部公布消息，2架俄罗斯图-22M3轰炸机在波罗的海中立海域上空完成飞行。飞行时间约为5小时，俄空天军派出苏-30战机和苏-27战机进行护航，飞行过程中有外国战斗机伴飞。
当地时间2024年8月15日，俄罗斯国防部确认，一架图-22M3战略轰炸机当天在伊尔库茨克州坠毁，机组人员跳伞逃生。俄罗斯国防部称，这架图-22M3战略轰炸机当时正进行例行飞行，最终坠毁在伊尔库茨克州荒无人烟的地区，并未对地面人员造成安全威胁。初步的信息显示，这架图-22M3战略轰炸机坠毁的原因是发生了技术故障。
2024年12月17日，俄罗斯国防部发布消息称，俄空天军两架图-22M3远程轰炸机在波罗的海中立水域上空执行了计划内的飞行任务，飞行持续超过5个小时，苏-30SM和苏-27战斗机进行了护航。
总体评价
图-95与图-160和图-22M是俄罗斯的主力轰炸机种，图-22M3（北约代号“逆火”C型）是一种超音速、可变机翼的远程战略轰炸机，该型具有核打击、常规攻击以及反舰能力，良好的低空突防性能，使其生存能力大大高于前苏联以往的轰炸机，由于具备超音速飞行能力又采用可变机翼设计，仍是俄军轰炸机部队的主力型号之一。
图-22M3超音速远程战略轰炸机，可以攻击除葡萄牙和挪威以外的所有欧洲国家，如果经空中加油，还可以从前苏联经北极基地起飞，攻击美国本土目标后，飞回国内基地。它也是世界上列入装备的轰炸机中飞行速度最快的，作为图-22轰炸机家族的最新改进版，有着其他飞机不具备的巨大优势。
图-22M3轰炸机作战性能一点不比图-95和图-160差多少，而且得益于其装备的两台单台推力达245千牛的涡扇发动机和优良的气动外形，该型具有超音速突防攻击作战能力，作为一款专业的海上反舰作战平台，是海军航母舰队最忌惮的武器之一，因此1982年在维也纳举行的美苏最高级会谈中，美国坚持让苏联裁减图-22M系列轰炸机的发展计划，只是最后苏联坚持该型是中程轰炸机，才得以保留继续发展。
图-22M3是俄罗斯战略轰炸及反舰艇作战核心组成部分之一。由于图-22M轰炸机的性能，结合苏联的对海上目标侦查、电子作战能力与海军舰艇的搭配，进一步强化苏联以大量反舰导弹攻击美军航空母舰战斗群的战术。美军的AIM-54凤凰导弹、F-14雄猫式战斗机、宙斯盾战斗系统都是为对应这样的战术而生。