圆梁山隧道（Yuanliangshan Tunnel），是中国重庆市酉阳土家族苗族自治县境内连接细沙站与碳场沟大桥的铁路隧道，是渝怀铁路的头号控制工程，有“渝怀锁钥”之称。

2001年3月1日，圆梁山隧道进行工程建设的先行爆破工作。

2002年3月6日，圆梁山隧道开工建设。10月25日至26日，原铁道部渝怀铁路建设总指挥部组织召开了“渝怀铁路圆梁山隧道岩溶地段施工技术研讨会”。

2003年1月5日至7日，渝怀铁路建设总指挥部召开“圆梁山隧道施工技术方案论证会”。6月15日，圆梁山1号迂回导坑绕过2号溶洞到达正洞。8月6日，圆梁山隧道通过迂回导坑实现进出口工区贯通。10月28日，圆梁山隧道二号溶洞平导贯通，标志着圆梁山隧道平导全隧贯通。12月11日，圆梁山隧道3号溶洞正洞贯通。12月28日，圆梁山隧道平行导坑贯通。

2004年2月24日，圆梁山隧道实现正洞全隧贯通。4月12日，圆梁山隧道二号溶洞完成下部开挖，实现了全隧开挖。7月29日，圆梁山隧道进口工区完成正洞衬砌，标志着圆梁山隧道实现全隧衬砌。11月6日，圆梁山隧道完成了长枕埋入式整体道床施工。12月31日，圆梁山隧道完成了高水位富水区渗漏水治理。

2005年1月11日，圆梁山隧道完成了无缝钢轨铺设，铺架列车通过圆梁山。

2007年4月18日，圆梁山隧道随渝怀铁路的开通而投入运营。

圆梁山隧道位于中国重庆市酉阳土家族苗族自治县境内、渝怀铁路线上，连接细沙站和碳场沟大桥；隧道东距碳场沟大桥2.9米；途经的线路为渝怀铁路。

圆梁山隧道主要由主线隧道、平行导洞等组成；隧道主线呈西北向东南方向布置。

圆梁山隧道为单洞单线电气化铁路隧道。隧道正洞右侧（预留Ⅱ线位置处）设有贯通平行导洞，隧道衬砌为复合式衬砌。隧道道床为长枕埋入式无碴道床。另设贯通平行导坑，横通道多个。出口线路左侧设双车道横洞一座。

圆梁山隧道正洞进口DK351+942~DK352+321段为曲线，其余段为直线。高压富水区断面为圆形。DK351+465~DK352+470段为双线大跨段，开挖断面呈马蹄形。正洞一般地段开挖断面为马蹄形。高压富水区（DK353+200~DK355+400段）为抗水压衬砌，正洞断面为鹅卵形断面和圆形断面。隧道初期支护为型钢拱架和喷锚网。普通段二次衬砌为素混凝土，抗水压段二次衬砌为钢筋混凝土和钢筋钢纤维混凝土。

圆梁山隧道全长11070米，隧道正洞右侧30米设有全长11182米的贯通平行导洞，横通道26个。出口线路左侧设双车道横洞一座，长130米。圆梁山隧道出口段正洞长7385米，平行导坑长7480米，横洞长130米，横通道18个圆梁山隧道共设横通道26个，横洞1个，避车洞和避车台共342个。

圆梁山隧道主要工程特点：为渝怀全线最长的隧道、中国国内当时第二长铁路单线隧道、进出口地形条件差、地质条件复杂、环保要求高、穿越充填性溶洞群。主要技术难点：穿越大型高压富水深埋充填粉细沙溶洞、岩溶高压突泥、岩溶高压涌水、软岩大变形、断层破碎带及煤层瓦斯、天然气等。

圆梁山隧道共取得以下技术创新：

1.圆梁山隧道在设计、施工中研究出多项新技术、新工艺，科技含量高，推广应用的价值很大，在设计上首次提出了隧道工程“以堵为主，限量排放”的治水方案并成功实施；在施工上首创了“高压富水深埋充填型溶洞隧道施工工法”；“超前地质预探、预报综合法”；注浆堵排水工艺；创单口独头施工通风7.7千米、无轨运输3.5千米纪录；成功采用巷道式射流通风技术；创造了单线快速施工的配套技术，实现了导洞开挖492米/月的施工纪录，单洞月成洞在出口实现了平均250米/月的单口纪录。

2.圆梁山隧道工程建设的安全、质量和其他各项经济技术指标均符合中国国家标准和规定。

3.圆梁山隧道工程建设的多项成果在宜万线得到了全面推广应用，起到了示范工程的作用。

圆梁山隧道作为复杂地质隧道建设的皇冠明珠，它的建设将使中国在复杂多变地区修建长大隧道的科技水平实现新的飞跃，它的成功实践将翻开中国隧道建设史新的一页。（《决战大西南》 评）