北京地铁15号线（Beijing Subway Line 15），是中国北京市第十条建成运营的地铁线路，于2010年12月30日开通运营一期首通段（望京西站至后沙峪站），于2011年12月31日开通运营一期东段（后沙峪站至俸伯站），于2014年12月28日开通运营一期西段（望京西站至清华东路西口站），标志色为紫罗兰色。

2009年2月3日，北京地铁15号线规划获得北京市规划委员会批复。4月2日，北京地铁15号线开始进场施工。4月11日，北京地铁15号线一期工程顺义段（国展站至俸伯站）开工。8月，曾一度取消的望京东站恢复建设。10月28日，北京地铁15号线一期工程首通段开始铺轨。

2010年1月9日，北京地铁15号线一期工程首个贯通区间实现双线贯通。1月14日，北京市规划委员会公布《北京地铁15号线一期规划方案》。3月25日，北京市规划委员会对北京地铁15号线北沙滩站至俸伯站的18座车站站名进行公示。9月2日，北京地铁15号线一期首通段开始空载试运行。12月30日，北京地铁15号线一期首通段（望京西站至后沙峪站，望京东站除外）开通试运营。

2011年1月7日，奥林匹克公园站开工建设。7月，北京地铁15号线一期工程东段（后沙峪站至俸伯站）完成铺轨工作。12月31日，北京地铁15号线一期东段（后沙峪站至俸伯站）开通试运营。

2012年2月，北京地铁15号线一期工程西段正式开工建设。

2013年11月19日，北京市规划委员会公示了六道口站、清华东站（后更名为清华东路西口站）命名方案。

2014年2月，北京地铁15号线一期工程西段实现隧道贯通。5月20日，北京地铁15号线一期工程西段实现轨道贯通。9月20日，北京地铁15号线一期工程西段开始空载试运行。12月20日至21日，北京地铁15号线一期工程西段通过竣工验收。12月28日，北京地铁15号线一期西段（清华东路西口站至望京西站，大屯路东站除外）开通试运营。

2015年12月26日，北京地铁15号线大屯路东站开通。

2016年12月31日，北京地铁15号线望京东站开通。

2024年7月2日，据北京地铁消息，北京地铁15号线两组增购车正式上线运行。地铁15号线早高峰最小列车间隔由3分钟缩短至2分50秒，增加运力投放5.9%；晚高峰最小列车运行间隔由3分25秒缩短至3分15秒，增加运力投放5.1%。

据2023年2月北京市地铁运营有限公司官网显示，北京地铁15号线设20座车站。

北京地铁15号线一期工程西起清华大学东，沿清华东路、大屯路经奥林匹克中心区向东，至鼎成路转向南，穿过北京—承德高速公路至望京西后，沿湖光中街进入望京核心区域，再向北至望京北扩区，折向东沿香江北路敷设，线路以高架形式沿京顺路向北，跨过机场南线、温榆河、枯柳树环岛、机场北线后转向东，沿顺于路敷设，在东六环路西侧转向地下，沿顺义区府前街敷设，向东过潮白河后到达河东地区。

据北京市地铁运营有限公司官网显示，北京地铁15号线各车站的首末班车时间如下表所示：

2019年3月8日，北京地铁15号线日客运量达52.36万人次，较历史最高值增幅为3.81%。

北京地铁15号线使用由中车长春轨道客车股份有限公司制造的DKZ31型电力动车组，属B型车6辆编组，设计最高运营速度为100千米/小时。

北京地铁15号线列车装载有中国完全自主知识产权的网络控制系统，以承担列车所有控制信息、通讯信息和故障信息的传输、处理、存储和显示功能。制动系统由以往的车控转为架控方式，使得车辆控制更为精准，系统响应速度快。

北京地铁15号线拥有2个车辆基地：马泉营车辆段、俸伯停车场。马泉营车辆段位于朝阳区崔各庄乡，马泉营站西侧，与北京地铁14号线共用。俸伯停车场位于俸伯站东南侧。

北京地铁15号线一期东段车站的装修样式基本统一，主打“中国红”色调的中式风格。地下站中，红色立柱醒目，并配以白色或浅灰色基调的天顶和地面。立柱顶端与天花板相接部位以榫头装饰，与上海世博会中国国家馆的外观设计异曲同工。高架站借鉴首都机场航站楼的设计，吊顶采用长长的铝条板装饰，突出车站内部的宽大空间。

北京地铁15号线一期西段的7个车站中，“花格窗”装饰的关庄站、“宫灯”装饰的北沙滩站依旧沿袭了东段车站的“中国红”特色，而六道口站、安立路站、清华东路西口站周边为现代感的建成区，不再沿用中国红色调，而是选择具有现代感的设计风格。

奥林匹克公园站：该站站厅层5个直径3.5米的吸顶灯上分别装饰着福娃图案，采用LED光源；站台层的灯具采用了抽象、内敛的图案，用彩色的七巧板拼成运动的小人，灯具内设钢龙骨，可通过电机整体升降，方便运营公司后期的维护检修。该站站厅层一面长50米、高4米的艺术墙背景是碎拼的红色、黄色等抽象马赛克图案绘制出一幅突出动感的背景画，艺术墙上也使用不锈钢镂空雕刻出正在奔跑的人群，人群中的每个人细部都是由2008年奥运冠军的剪影组成。

北京地铁15号线奥林匹克公园站洞壁为比较坚硬的黏土层，还有一层钢筋和混凝土。工人一天挖下来最快也只能推进1.5米，而类似的暗挖隧洞达数百米长。奥林匹克公园站还有个全线最大的风险点，全长205米的奥林匹克公园站车站主体结构全部在大屯路隧道下方平行开挖，最终要以沉降未超3厘米的稳定性，保障大屯路隧道的安全通行。

1、“奥林匹克公园长距离平行下穿大型城市隧道关键技术研究”获得2015年度北京市科学技术奖三等奖；

2、“暗挖地铁车站顺行密贴下穿大型城市隧道关键技术研究”获得2015年度华夏建设科学技术奖励委员会华夏建设科学技术奖三等奖；

3、2013年度北京市规划委员会北京市第十七届优秀工程设计“轨道交通站点”优秀奖、“市政公用工程”三等奖；

4、2010年度、2014年度北京市政工程行业协会市政基础设施结构长城杯金质奖工程；

5、2011年度、2014年度北京市政工程行业协会市政基础设施竣工长城杯金质奖工程；

6、2013年度中国市政工程协会全国市政金杯示范工程。

7、2017年4月，北京地铁15号线工程获得“第十四届中国土木工程詹天佑奖”。

北京地铁15号线西段规划从清华东路西口站西行，下穿清华大学，经过北京地铁4号线圆明园站，最终到达北京地铁4号线、16号线西苑站，并为西苑站预留了换乘条件。但由于沿线穿行单位的反对，推延为远期规划线路。

北京地铁15号线计划从俸伯站东延至顺义新城杨镇组团，线路预估长度为13千米。

根据北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价进行第二次公示，北京将建设北京地铁15号线二期项目。北京地铁15号线二期由俸伯站延伸至南彩站，线路全长3.5公里，设站1座。

北京地铁15号线一期工程的建成使用，加强了顺义新城与北京中心区及顺义新城内部联系，推动顺义新城经济发展，加密中心城北部地区的线网密度。线路沿途经过望京地区、中国国际展览中心（新馆）、首都机场临空经济示范区、顺义新城及河东新区、北京奥林匹克公园、学院路高校区等多个重要功能区，有效解决周边区域交通出行问题。东段工程的建成，使轨道交通深入顺义城区，同时辐射马坡，牛栏山组团，进一步改善北部地区及顺义新城的交通环境，缓解了顺义地区百姓进城难题。（北京市交通委员会 评）

北京地铁15号线缓解了京顺路、机场高速和北京—承德高速公路等进京通道的交通压力。（新浪网 评）