坪山围站（Pingshanwei Station），位于中国广东省深圳市坪山区境内，是深圳市地铁集团有限公司运营的地铁车站，也是深圳地铁14号线和深圳地铁16号线的换乘站。

2017年7月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》，深圳地铁14号线、深圳地铁16号线获批建设，其中坪山围站为两线的换乘车站。

2018年12月，坪山围站16号线站层进入主体结构施工阶段。

2020年5月15日，坪山围站16号线站层主体围护结构地连墙全部完成。

2021年5月，坪山围站14号线、16号线站层主体结构封顶。

2022年4月22日，深圳市人民政府批复《深圳市轨道四期相关线路站名规划》，该站确定站名为“坪山围站”。9月，坪山围站通过消防验收。10月28日，坪山围站随深圳地铁14号线一期工程的开通而投用运营。12月28日，坪山围站通行深圳地铁16号线。

坪山围站位于中国广东省深圳市坪山区坪山大道与深汕路交叉路口处，14号线站层主体沿坪山大道呈南北走向布置，16号线站层主体位于深汕公路西侧坪山围地块内，呈东西走向布置；车站东北侧临近益田假日世界，西北侧临近深圳坪山公园，南侧临近深城投中城花园。

据2022年12月深圳地铁官网显示，坪山围站开放9个出入口，周边信息如下所示：

据2022年12月深圳地铁官网显示，坪山围站各线路相邻车站信息如下所示：

坪山围站14号线站层色彩以灰色调为主，以客家“围龙屋”为主题，提取半月池加荷花的水元素，突显坪山围站客家文化特征。

坪山围站16号线站层毗邻坪山河景观长廊，车站位于“半边山水半边城”的中心城区，设计中践行了以客流为导向的一体化布局，在车站主体上方预留城市综合体的荷载，通过下沉广场串联各个象限，为地下车站引入自然光的同时，也构建了更便捷高效的网络交通体系，围绕车站核心形成了“地铁+公园+商业+居住”的立体生活城市公共空间，充分践行了可持续发展理念。

坪山围站14号线站层外包长度为442米，宽度为23.2米，基坑开挖深度约为19米，站台长度为186米，宽度为14米；16号线站层总长度为347.5米，基坑开挖深度约为27米；两站层间联络线及大型下沉广场总建筑面积58877平方米；车站共设置6个出入口和5座风亭。

坪山围站为地下三层重叠岛式站台车站；地下一层为14号线和16号线共用站厅层，站厅层公共区由栏杆及进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分，中间为付费区，两端为非付费区；地下二层为14号线站台层，地下三层为16号线站台层，两座站台形式均为岛式站台。16号线站层与既有14号线站层呈“T型”换乘。

据2022年12月深圳地铁官网显示，坪山围站各时段首末班车时刻如下所示：

截至2022年10月，坪山围站设置了“人脸识别”模块，可实现“刷脸”进站功能。

据2022年12月深圳地铁官网显示，坪山围站公交换乘信息如下所示：

1.坪山围站施工场地原为坪山区主要商业街道，多为密布的3至6层居民自建房，累计需拆迁房屋111栋，面积共计73200平方米。工程外部协调工作量大，外部接口多且复杂；施工期间还需拆除一座坪山区规模最大的人行天桥，迁移一颗国家二级重点保护百年古树。

2.坪山围站地处坪山区两条交通主干道，既要保证工程各阶段施工的展开，又要保证坪山区地面交通不受影响。

3.坪山围站施工所面临的自身风险及环境风险高。车站周边为房屋旧改区域及交通主干道，房屋基础、地下室及埋深较大的管线对围护结构的施工形成较高风险。同时车站临近电信机楼及旧改房屋，且部分施工区域地质为中风化花岗岩，相关作业方式所面临的房屋沉降风险较高。