城巴机场快线是城巴有限公司于1998年香港国际机场开幕后所提供的往来市区至机场巴士服务。

城巴机场快线车队约有70辆巴士，其中51辆是都普车身的丹尼士三叉戟三型三轴巴士（车队编号2100及2112-2161，内部称为Trident A型），11辆为亚历山大丹尼士Enviro 500车身三叉戟（车队编号2101-2111，内部称为Trident B型）。由2006年3月起，为配合A10线投入服务，10辆猛狮NL262/R单层巴士被改装成为城巴机场快线的巴士。

城巴机场快线车队的车身颜色为红色和黄色。所有都普车身的城巴机场快线巴士在上层车头挡风玻璃上均贴有“City 市中心←→Airport 机场”字样贴纸。而城巴机场快线的标志及车身颜色均委托跨国公关公司哲基骆华（Citigate Lloyd Northover）设计。

城巴机场快线的巴士配备有大型行李架。在双层的机场巴士的行李架上设有闭路电视，连接至上层的电视屏幕。所有机场巴士皆设有LED报站机，广播下一站名称、前往市中心/机场的大约时间、城巴服务资讯及途经景点介绍等。另外，车内的座椅是Fainsa公司制造的高背飞机座椅，椅背设有脚踏。

城巴机场快线营办A10、A11、A12、A21及A22五条机场路线。城巴亦营运E11、E21、E22、E22A、E22P、E23线对外线，服务赤鱲角与东涌，有时会使用城巴机场快线的车辆。

在2005年11月28日，香港特区政府运输署公开招标营办商经营全新来往南区 （经坚尼地城及摩星岭道）的机场巴士路线。由于摩星岭道路窄多弯的关系，运输署要求营办商派出长度少于11米的巴士行走该线。在2006年1月23日，运输署宣布由城巴投得该路线的专营权，以A10作为编号，全程车费定为48港元，打破了香港车费最高的巴士路线记录（原为A12线）。为配合A10线投入服务，10辆猛狮NL262/R单层巴士被改装成为城巴机场快线的巴士。此路线已于2006年3月26日投入服务。

由于主要竞争对手龙运巴士只服务新界的新市镇，而城巴的主要服务范围是九龙市区、将军澳和港岛区，因此开办的路线比龙运巴士为多，服务质素亦更佳。

注意事项

A10、A11、A12、A21、A22号线往机场方向将会经机场二号客运大楼

A21号线已于2007年12月1日起不再经亚洲国际博览馆

A12号线星期一至五早上0650，0710，0730之开出班次将会经国泰城

A22号线早上0700-0745之开出往机场班次将会经国泰城

城巴对外巴士路线

这些路线主要由城巴经营，但有时会以城巴机场快线车辆行走。

大屿山或机场巴士

E11赤鱲角/ 机场博览馆 ↔ 天后站

E21赤鱲角/ 机场博览馆 ↔大角咀维港湾

E21A东涌逸东 ↔ 爱民

E21X东涌逸东 →红磡车站 只限平日早上繁忙时间服务

E22赤鱲角/ 机场博览馆 ↔ 蓝田北

E22A赤鱲角/ 机场博览馆 ↔宝林

E22B赤鱲角/ 机场博览馆 ↔宝林只限平日繁忙时间服务

E22P赤鱲角/ 机场博览馆 ↔油塘只限平日繁忙时间服务

E23 机场（地面运输中心） ↔慈云山（南）

N21 机场（地面运输中心） ↔ 尖沙咀码头 通宵服务

N23 东涌站 ↔慈云山（北） 通宵服务

N26 东涌站 ↔油塘通宵服务

N29 东涌站 ↔宝林通宵服务