M730系列铁路客车塞拉门已于1997年通过部级鉴定。由铁道部和机械工业部有关部门领导和专家组成的鉴定委员会认为：该产品属国内首创，填补了国内铁路客车行业的空白，其性能达到了国际同类产品水平。经检测和实际运行考核，可以满足提速客车的运行要求，鉴定委员会一致同意通过鉴定，并建议在我国铁路客车上推广使用。
特色好评
鉴定会后,M730系列铁路客车塞拉门已批量生产并提供给有关路局运用,运行结果表明,M730系列铁路客车塞拉门具有可靠的手动、电动、集控、防挤压和时速5km/h自动锁闭等功能,并具有良好的售后服务,深受有关路局和客车制造工厂好评。
M730系列铁路客车塞拉门的气动驱动机构,采用先进的无杆气缸。运动平稳、可靠、往复运动15万次(相当于工作15年)免维修。
M730系列铁路客车塞拉门的电控系统采用国际先进的控制器、功能齐全、性能可靠。
M730系列铁路客车塞拉门的门板,采用特种
合金铝板及铝蜂窝复合结构,按飞机同类结构的工艺制造,重量轻、强度高、刚性好。
相关参数
车门通过净宽度(b) 730mm 800mm 500mm
车门通过净高度(c) 1900±5mm 1900±5mm 1700±5mm
驱动装置安装宽度(a) 1000mm 1100mm 770mm
门扇宽 878±2mm 948±2mm 700±2mm
门扇离 2524±5mm 2524±5mm 1747±5mm
门扇厚 43±1mm 43±1mm 43±1mm
主要技术参数
除易损耗件外,车门的正常使用寿命为15年
适用范围：
构造速度 160km/h，200km/h
列车主管压缩空气 4.5-9bar
电源 AC 220V 50HZ
适用阳台高度 300-1100mm,脚蹬设两级于车内,一级为车外可自动翻转
环境温度 -40-+40℃
相对湿度 80%~100%
所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作。
即门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封；门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动。
铁路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种。分别由车内或车外塞入门口处。
日本采用内塞拉门，欧、美一些国家大多采用外塞拉门。
我国采用的是外塞拉门。