壅水是指因水流受阻而产生的水位升高现象。如在河流中建造闸、坝或桥墩，或有冰凌阻塞时，均能引起壅水；两河流汇合相通，一河盛涨时，则在另一河中也会引起壅水；在水处理中，格栅渠，为了避免造成壅水现象，栅后的渠底应比栅前低10-15cm；另外还有桥梁壅水和入海河流壅水。

壅水是指因水流受阻而产生的水位升高现象。

1、在河流中建造闸、坝或桥墩，或有冰凌阻塞时，均能引起壅水。

2、两河流汇合相通，一河盛涨时，则在另一河中也会引起壅水。

3、在水处理中，格栅渠，为了避免造成壅水现象，栅后的渠底应比栅前低10-15cm。

4、桥梁壅水：由于桥梁的存在减小了桥下过流断面的面积，水流流线在桥梁的上游形成收缩，下游形成扩散，加上桥体本身的阻力等因素，使河流的局部阻力增大，造成局部水头损失，形成桥梁上下游的水位差，这就是桥梁壅水。桥梁壅水在流量较小时并不明显，而在洪水期却非常显著。桥梁壅水抬高了桥梁上游水位，增大了淹没面积，如果流量过大，洪水就有可能漫过桥梁，甚至冲毁桥梁，造成更大的灾害。在桥渡设计中，冲刷计算、桥孔计算、调治建筑物布置以及方案比选等都要以桥梁水力计算为工作基础的，而桥梁壅水计算是桥梁水力计算的主要内容。桥梁上游水面的壅高也将影响到河岸路堤的修筑高度和桥梁的桥下净空的设计，因此桥梁壅水计算有着非常大的实际意义。

5、入海河流壅水：入海河流在枯水期时，水位下降，海水也会上溯顶托，形成壅水。

单个桥梁的壅水计算公式如下：

其中式中：△ZM是壅水曲线最大壅水高度，(m)；ψ为系数，可查表得到；V为断面平均流速，为设计流量被全河过水断面除得 之商 (m /s)；VM2为桥下平均流速。