以金属粉末为主要原料，用粉末冶金法制作的烧结体，其本来就是多孔质的，而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等 。

以金属粉末为主要原料，用粉末冶金法制作的烧结体，其本来就是多孔质的，而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等 。

由于多孔质材料表面均匀分布着成千上万的小孔， 利用这种材料作为流体静压轴承表面， 这样就会在轴承表面产生更加均匀的压力分布。多孔质静压轴承具有很高的承载能力和静态刚度并且具有很好的动态稳定性。对于给定的多孔质材料， 如果确切知道此材料的均匀特性以及流体流动特性， 轴承在制造和设计方面将是非常简单的。甚至对于复杂的轴承几何结构如球轴承和丝杠螺母副也可以轻松得到， 此轴承结构利用传统的小孔节流方式是非常复杂的。

利用烧结体的多孔性，使之含浸10%~40%(体积分数)润滑油，于自行供油状态下使用。运转时，轴承温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进入滑动表面以润滑轴承，停止工作时油又随温度下降被吸回孔隙。

气体静压多孔质轴承在一定的工作条件下将会出现动态的不稳定性， 很多科技工作者对这种现象的发生进行了细致的研究。假设在稳态条件下， 轴承薄膜压力分布不受轴承间隙不稳定的影响，利用这个假设对轴承稳定性进行数值分析，并给出了轴承稳定的一系列条件。这些条件表明轴承的稳定性将会随着多孔质孔隙度和厚度的减小而显著提高。表面载荷就是指多孔质的表面经过磨削或者机械加工后多孔质表面发生堵塞的现象。他们的理论解考虑了嵌入多孔质表面致密的节流层，这个节流层将会降低轴向的总渗透率。