大埔新市镇是中国香港九个新市镇之一，位于新界大埔。二次大战以后，大埔的人口不断增加，1971年大埔的人口已增至六万七千多人。1979年1月，港府宣布将大埔发展为新市镇。大埔新市镇由原来的大埔旧墟和太和市，以及主要由填海而成的新区（今日汀角路以南及以东的一大遍土地，包括大元邨、大埔中心、大埔广场、广福邨、富善邨、大埔工业园）组成。林村河由西向东穿过新市镇的地理中心。兴建在林村河上的主要桥梁有宝乡桥，广福桥，太和桥，锦和桥与锦石桥。

有史记载，1672年建立大埔旧墟，1892年增辟新墟太和市，以至1970年代发展为大埔新市镇。

大埔一地，原属濒海的荒僻地带，最初见于史书记载，是在西元918年时，由南汉政府置为“媚川都”，拨划军籍三千人隶属此都，督令他们入海采珠作为国家财富。据说当时的大埔海（即今日的吐露港），水深土沃，盛产蚌珠，被称为“媚珠池”。

九广铁路于1906年动工兴建，于1910年完成，设立大埔墟火车站使大埔墟成为新界主要的贸易中心。运头角里现存的建筑物于1907年兴建，是当时管理整个新界的理民府的办事处。

大埔到六十年代才展开大型的扩展活动，按前工务局辖下的城市设计处拟备的图则，在大埔墟与前理民府之间辟拓土地，这个新发展区称为大埔中心区。

1972年10月当时的总督会同行政局通过了一项大型房屋计划，以期在1980年代中期可为180万人提供足够居所。在这项房屋计划下，超过一半的房屋会在沙田、荃湾和屯门新市镇兴建，而计划于大埔兴建的公共房屋，预计只会容纳约33,000人。

1974年当局决定在大埔兴建全港第一个工业邨。大埔工业邨的填海工程于1976年展开，同时展开大埔第一个公共屋邨，即汀角路旁的大元邨的填海工程。1977年在鱼角兴建一个大型临时房屋区，以收容受发展大埔区的清拆行动影响而须迁置的居民。邻近元洲仔的元洲仔寮屋区居民是首批入住这个临时房屋区的居民。

由于公共房屋政策作出重大修订，大埔发展区的目标人口总数为22万。1979年1月大埔的地位获提升为新市镇。1980年12月12日大埔分区计划大纲草图编号LTP/47于宪报公布。到了九十年代中期，三百多公顷的土地已经由填海辟拓而成。这些土地会用作发展一个基本上自给自足的社区，具备完善的工商业和社区设施，为约30万人服务。

当局在发展占地共2,480公顷的大埔新市镇时，主要目标是在提供社区服务、康乐设施和教育设施方面，达到均衡发展。至于余下的乡郊地区，主要目标是保持自然及乡村环境的宁静气氛，并保育重要的自然风景区。

新市镇在全面发展后，新市镇的私人永久性房屋、公营租住房屋、资助出售房屋与其他房屋（包括私人临时房屋及非住宅用房屋）的整体房屋组合比率，将为 35:28:35:2。除却乡郊地区人口约48,500人，大埔区在全面发展后，人口将约为305,900人。

社区设施是根据《香港规划标准与准则》的规定进行规划，以便为新市镇的居民提供服务。罗列于下：

那打素医院和大埔医院共有病床1,662张。除了两间现有的诊疗所外，当局已于大埔第6区预留土地，兴建第三间诊疗所。

第33区占地约16公顷的大埔海滨公园。

第32区的香港教育学院校园及其为位于第39区的体育中心。

蝴蝶谷主要配水库及大埔至蝴蝶谷输水导管的建筑工程。

第1区的大埔综合大楼。

吐露港公路是新界主干道的一部分。

·巴士

九巴：64K、70、71A、71B、71K、72、72A、72X、73、73A、73X、74A、74X、75K、75X、271、272K、275、N271

九广东铁接驳巴士： K12、K14、K17、K18

龙运巴士：E41

过海隧道巴士：307

·小巴

绿色专线小巴

20A、20B、20C、20K、20S、21A、21K、23K、25A、25B、25K、26、27、28K

红色公共小巴

深水埗-上水、上水-佐敦道、大埔－上水、大埔－元朗、大埔－荃湾﹑观塘－落马洲、旺角-大埔(凌晨后旺角-上水)

以上只列出全日行走的巴士及小巴路线

1983年九广铁路铺设双轨，并推行电气化服务，大大改善了大埔与市区主要地区的交通。大埔现时设有两个火车站，即大埔墟站和太和站。 旧大埔火车站现已成为铁路博物馆。