大西洋舰艏（Atlantic bow），又称飞剪式舰艏（clipper stem） 大西洋舰艏是由垂直舰艏发展而来，其在垂直舰艏水线上部外飘，并与下部垂线圆滑过渡而成，故大西洋舰艏必可分为两部分：垂直的下部与外飘的上部，且大多数具有一定弧度（这点在Clipper stern的日文翻译“曲船首”更能体现出来），这是其区别于倾斜舰艏的主要特征。

　大西洋舰艏是德国的叫法，其形式最早来源于“飞剪式帆船”的飞剪式舰艏。飞剪式帆船为美国人在19世纪设计的一种高速帆船，由于其航海性能非常优秀，各国竞相模仿。而在当时直至第二次世界大战的一段时期里，德国海军舰只通常需要长时间活动于海况恶劣，风暴频繁的大西洋执行破交战，所以对这种舰艏非常青睐，并命名为“大西洋舰艏”寓意其非常适合在大西洋的风暴与巨浪中航行。

相比起垂直舰艏和倾斜舰艏，大西洋舰艏不但艏部体积较大而有较大的浮力储备，且由于舰艏外飘的角度随干弦的升高而不断变大，所以在舰艏没入水中时，浮力是以几何级数增长的，这样，可以最大程度避免舰只“埋首”的问题，提高舰只的抗沉性能和在高海况下纵向（俯仰）稳定性。

大西洋舰艏高速的特点在其别名“飞剪舰艏”上更能体现出来。顾名思义，飞剪舰艏都会把艏部水线处缩窄至近乎刃状以达到所谓的“长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能劈浪（剪浪）前进以减小波浪阻力，故曰飞剪”的性能，这与当今小水线低阻船体线型的概念惊人的相似，配合外飘的舰艏与干舷，使舰船在高速航行时亦不会有严重的上浪，保证了舰船的强大动力能最大限度地转换为高航速。

大西洋舰艏的制造工艺比其它舰艏复杂，需要万吨水压机等大型设备对船艏柱进行冷锻，不适合大批量生产，而且造价高昂。

此外，大西洋舰艏加长了甲板长度，增大了干弦侧面积，在战列舰的炮战中这就意味着被敌方击中的概率增加，最明显的可以对比阿拉斯加级战列巡洋舰和威尔士亲王级战列舰，前者明显排水量小但是船体明显大很多

二战中，由于德英海军作战思想迥异，导致两国的战舰设计，特别是舰艏的设计有很大的差别。

由于英国的舰队注重舰队决战，战列舰实际上就是一座移动炮台，只在决战时开赴战场，平时呆在港里，所以，对于舰只的适航性既续航力要求甚低，基本上只要能开得动就可以。而英国在开战初期为了保卫英伦三岛，需要大量舰只，所以选择了价格低廉，工艺简单的垂直舰艏。

由于德国公海舰队大部长期被困于波罗的海，偶尔有战舰单独进入大西洋，就要担负起长时间（数个月）的破交战，所以舰只的适航性必须要非常良好，而由于破交战的特性，使得德国战舰无需面对火力强大的英国战舰，因而，对于中弹毁伤的考虑就放在了次要的地位，加上德国自诩冶金工业和重工业一流，选择大西洋舰艏也就不难理解。