大连路隧道（Dalian Road Tunnel），位于中国上海市杨浦区、浦东新区，是黄浦江上的第三条水底公路隧道。

2001年5月25日，大连路越江隧道工程开工建设。

2002年12月24日，开始钻孔。

2003年5月2日，混凝土浇筑全部完成；同年9月29日7点，大连路隧道通车。

2019年10月，大连路隧道5G网络覆盖，将成为中国首条5G越江隧道。

大连路隧道西起霍山路，沿大连路经惠民路、榆林路、平凉路、杨树浦路后越江，至浦东上海港新华港务码头登陆，随后沿东方路经昌邑路、浦东大道、西霞路，最后至乳山路终点站。

在隧道入口的敞开部分引道段、光过渡段及峒口的处理上采用较为粗旷的手法，三根“石礅”分立车道两侧，寓示着进入隧道界内。45.2米长自然光光过渡沿用传统格栅梁风格，表面涂以浅灰色涂料；两侧墙面灰红色色块由深至浅配合司机进出峒口视觉过渡；峒口上方“门”字形框架上书“大连路隧道”，整个立面用灰色铝板及不锈钢装饰。

大连路隧道全长为2526.88米，东线2565.740米，西线2549.600米；其中越江段分别为1275米和1253米，设双管双向四车道，通行净高4.5米，设计车速40千米/小时，设计最高车辆通行流量为单向每小时4854辆次。

在圆形隧道的车道板下设置了1.4米宽的安全通道，并在盾构工作井中使其与矩形隧道中的1.5米宽安全通道相通，且作正压送风。矩形隧道的安全通道每隔60米设安全门。圆形隧道的双车道中间每隔60米设一个安全口，同时两条隧道之间每隔400米设连接通道。当一孔隧道内发生火灾时, 人员可由安全门（连接通道或安全口）进入安全通道, 按照控制中心发出的指示, 迅速疏散至地面。此安全通道也是消防队员进入火场的消防通道。

浦东浦西的盾构工作井中设有紧急疏散车道，一旦前方有紧急状况, 车辆可以调头进入另一孔隧道。

配置上考虑了防灾工况，如消火栓、灭火器、水喷雾、消防泵房、监控摄像机、报警按钮、隧道排烟系统、事故照明、疏散指示等。

在隧道进出峒口处设置光过渡，有效消除司机进出峒时的明、暗适应。

确保行车安全，车道二侧采用0.75米高、0.5米宽的防冲击侧石。

考虑到隧道内司机的视觉感受，醒目的竖线条会扰乱司机视觉，在隧道侧墙面上仅设平行路面坡度的引条线，并在侧墙顶和防冲击侧石顶各设一条橘黄色腰带，与隧道顶部两条光带一起贯通整条隧道，给人以导向和流畅的感觉。

大连路隧道营运管理控制系统还采用了全新的联动式计算机系统，中央控制室的每一台计算机都能对隧道内的消防、通讯等系统进行控制，隧道监控管理效率明显提高。

大连路隧道通行后，全天禁止行人、非机动车通行；全天禁止二轮摩托、轻便摩托车通行；全天禁止装载易燃易爆化学品和危险物品的车辆通行；全天禁止货运机动车通行。限高4.2米。

大连路隧道浦西地区的交管措施作出调整：大连路唐山路口全天禁止机动车北向东左转；大连路霍山路口全天禁止机动车北向东、南向西左转。

大连路隧道首次采用超薄超宽高精度钢筋混凝土管片、环间采用错缝拼装方式。

大连路隧道建设在中国国内首次采用了两台超大型盾构同时掘进，施工效率提高，用了二十八个月完成建设。

大连路隧道在中国国内首次设置了江底联络通道。

大连路隧道隧道投入使用后，将大大缓解延安东路隧道和杨浦大桥以及外滩的交通拥堵状况。大连路隧道仅用了28个月就完成了建设，是目前中国国内建设速度最快的大型越江公路隧道。（新浪上海 评）

大连路隧道位于杨浦大桥和延安东路隧道之间，是上海市区东北角直通浦东陆家嘴的过江捷径，它的建成通车将有效缓解延安东路隧道和杨浦大桥的交通压力，同时对缓解外滩和吴淞路闸桥的交通拥堵状况发挥重要作用。（搜狐 评）