头门岛属临海市距台州28海里,头门岛岸水深在7米以上,且离大陆(
台州市临海市
上盘镇白沙)10公里左右。在《台州港总体规划》将头门岛作为台州的枢纽港,中心港来开发建设。
头门岛作为远离大陆的小岛,要想在港口物流上有作为,必顺抛筑陆岛公路。临海方面计划建设疏港公路。起于头门岛终于甬台温高速公路复线的市场村道口,线路总里程22.5公里,包括大陆部分8.5公里和海上部分14公里。港区码头规划通用泊位1万吨级6个,2万吨级8个,3万吨级10个,5万吨级4个。
流通。第二通道温州港,也可完成中西部地区的货物吞吐。头门岛港欲作第三通道,在浙江分得一杯羹的可能性是微忽极微的,何况金台铁路是个遥远的梦想。论浙江腹地铁路,国家首先考虑也应是给宁波港到金华的铁路。
就台州市内分析,众所周知,台州海线漫长,港口众多。台州港头门岛临海港区方案的出台,一定程度上排挤了北边的健跳港与南面的大麦屿港区,玉环港口开发建设更加滞后。而且头门岛港区的建成将成为吃不饱的“大港”。大陈岛30万吨石化,金清100万乙烯化工,剩下还有多少货物可供头门岛的“大港”?
给头门岛建港的成本也是不扉,首先必须解决陆岛之间交通问题,其次台风风暴潮带来的高潮位对岛上货物堆场的影响(必须环头门岛建大坝),仅这两项成本就大于给玉环三门建港。另外大型陆岛工程要经国家环评,可能遥遥无期。