奔驰ML500是一款奔驰旗下汽车，其最高时速为250km/h。

1994年，当奔驰初次构想他们的SUV——M-Class的时候，瞄准的目标是美国市场，并且计划只为这款越野车提供汽油发动机。奔驰期望新车可以年销售35，000部；到了2000年，也就是M—Class面世的第四个年头，奔驰在美国亚拉巴马州的Tuscaloosa，以及奥地利的Graz工厂，一年就合共生产了106，121部ML越野车，从此ML成为奔驰阵营中非常重要的一员。

ML越野车将会作出一次全面的改良，除了车身的轻微改动之外，奔驰声称在ML的内部共作出1，100多项改良，试图延续这款豪华越野车的生命力。

车身的改动项目包括新的水箱格栅(V8型号另加上镀铬饰条作区别)、投射前大灯、带雾灯的保险杠、内置转向灯的后视镜，以及增大直径的合金轮圈。内饰方面，桃木仪表板和恒温空调成为全系列的标准装备，入门版ML270也不例外。

在那1，100项改良之中，最重要的一项是全新的发动机，原来的顶级型号配备4．3升V8发动机，现在被一台5升V8发动机所取代。这台机器是在S级轿车发动机的基础上改进而来，采用每缸3气门设计，最大马力达288bhp/5，600rpm，峰值扭力则提高了5．2kgm，达到44．3kgm，而且从2，700rpm直到4，250rpm，都能够维持最高的扭力输出。

虽然车重达2，135kg，但强大而均匀的扭力足以令ML500拥有可观的加速性能，0—100km/h起步加速只需7．7秒，比M1430的AMG版本还快了0．7秒。这个成绩不仅得益于扭力的提高，更重要的改变是主减速比由原来的3．46调升至3．7，造出更凌厉的加速反应。油耗数字稍微上升了一点，为14．7km/L，但油箱的容量从70升增大至83升，提高了新车的续航能力。

除了直路加速性能有所提升之外，ML500的整体性格也比ML430更强硬，行车带有运动感，很接近AMG版本的表现。而在新ML基础上改造出来的55AMG，售价要比ML500贵了足足l万英镑，所以ML500可算是ML系列的最佳之选。

奔驰的5档自动变速器堪称一流，换档非制顺滑流畅，在行车舒适性方面，只有130km/h时的风噪可以稍微挑剔一下。它的方向盘反应不算敏锐，这显然是为适应越野行驶所作的妥协。在低速时，方向盘的转向比例调快了一些，但对转向效果帮助不大，还是有着浓厚的越野车感觉。

SUV的全称是Sports Utility Vehicle，如果单从“Sports”的角度来评价的话，ML500的表现只会输给宝马X5，就连奔驰的工程师也承认，ML在公路上的动态表现，还没有达到X5那样的境界。但是，一旦到了崎岖的越野环境，ML的表现就将X5远远抛离，毕竟ML不仅有四轮驱动，而且还带应付极恶劣环境的低速四驱档，算得上是真正的越野车。

改良后的ETS(Electronic Traction Support)电子控制系统，提高了反应速度，当探测到任何一个车轮打滑时，马上指挥ABS系统向打滑的车轮施加制动，同时把动力传到其他车轮上去。选择低速档下坡时，只要速度不超过20km/h，车上的电脑就能探测各个车轮的抓地情况，当发现某个车轮失去抓地力时，电脑就会自动介入，单独制动丧失抓地力的车轮。这个系统使ML在下陡坡时，无须驾驶者刹车，就能自动保持稳定的速度，对越野性能的提高有很大帮助。

车厢设计维持了原本的格局，但可以发现整体的完善程度提高了，后排座椅增设了空调出风口，行李空间也加大了一点。但我们不得不承认，即便是改良后的ML车厢，其设计、用料的精细和漂亮程度，还是比不上宝马X5，以后排座椅为例，改良后的座椅靠背可以很容易地向前翻折，但还是要先动手把头枕拆下，这个步骤在许多SUV上已经不需要了。

ML惹人争议之处，是它为了兼顾越野能力而牺牲掉一部分公路操控性能。奔驰认为，ML所具备的越野能力，正是大部分SUV买家所需要的，要不然人们为何不干脆去买旅行车或MPV？ML500在越野的另一面，也具备了强劲的动力和优雅的行车表现，对各方面作了深思熟虑的权衡。对于国内的朋友，在观赏奔驰的豪华轿车之余，不要忘记奔驰也有这么一部不失体面的豪华越野车。