作为轻型商用车的典范之作，梅赛德斯-奔驰唯雅诺Viano一向被誉为“移动的总裁办公室”。梅赛德斯-奔驰唯雅诺Viano是戴姆勒-克莱斯勒公司针对全球商务车市场的倾情力作，秉承豪华轿车的设计理念，实现了艺术与科技的完美结合，是唯一一款获得欧洲新车评估程序（EURO-NCAP）五星级安全标准的MPV。而此次推出的新款Viano在车辆整体的舒适性、安全性、操控性等方面有了大幅度的提高，尤其是应用了同类别车型中罕有的ESP（电子稳定程序），将国内豪华商务车行业的标准提升到了一个新的高度。

事实上，新款唯雅诺Viano对安全的追求可谓登峰造极：新的增强型ESP在原有ABS（防抱死制动系统），ASR（加速防滑控制），BAS（制动辅助系统），EBD（电子制动力分配）的基础上，又新增了RMI（侧翻干预）、ROM（侧翻缓解）、LAC（载荷自适应控制），EUC（扩展转向不足控制）和CBC（高速转向制动控制）。这使得ESP可以通过监控转向角传感器、车轮转速传感器、侧向加速度传感器、偏航传感器等多种传感器信号，在适当的时机来控制发动机管理系统和车辆制动系统，以保证车辆行驶的稳定性，从而进一步增强了车辆的安全性能，也充分显示了梅赛德斯-奔驰“安全至上”的造车理念。

新款唯雅诺Viano还进一步提升了商务功能，可以更好的满足各种商务需求。更富人性化的新款小桌板采用了高度可调的设计，可以前后移动，并且开合比老款更加便利；在桌板表面增加了3个杯槽/储物槽，同时增加了桌下储物空间，从而确保车内办公，商谈更加方便、舒适。

此外，新款唯雅诺Viano的座椅设计更为灵活多变，在原来的基础上增加了中间座椅的内侧扶手，使得空间的宽敞性和灵活性大大增强。而乘客区深色玻璃的设计则不仅阻挡了99%的紫外线和50%热量，而且可以保证更安全的乘客私密性。

作为目前市场上最高端的MPV产品，新款唯雅诺Viano保留了原来的外观设计尊贵典雅的传统。新款唯雅诺Viano车门的开启和关闭采用电动滑动门设计，拥有四种控制方式：中控台、门柱按钮、内外侧门把手以及钥匙遥控控制，能够控制车门开合至任何位置，最大开度可达905mm。

而新款收音机/CD机设计更为美观时尚，可为乘客带来高级轿车级别的音乐享受。换上了更有动感的17寸跑车轮胎，驾驶更平顺，外型更有动感。另外，客户还可根据需要自行选装带15.2英寸显示屏的DVD娱乐系统。　当然，唯雅诺Viano出色的动力性能一如既往，其搭载的3.2升V6发动机，最大输出功率达到190马力，在2750-4750转/分的转速范围内，可以达到270牛顿·米的最大扭矩。无论是穿梭在繁华都市，还是驰骋于高速公路，都可以让乘坐者充分享受源源动力带来的充盈感觉，更保障了商旅的高效迅速。

此外，新款唯雅诺Viano在细节设计上也堪称完美，诸如雨伞、水杯、行李网、垃圾袋等其他小配件无疑为商务出行增添了温馨和便利。而新型挡风玻璃、无骨雨刷、前大灯清洗系统、光线和雨量传感器等配置，也成为了新款唯雅诺Viano商务车与其他同类车型相比优势所在。

衡量一款mpv的标准最重要不外乎三点：空间、乘坐舒适性和安全性能，其它诸如动力性能和操控性不在考察重点之内，是由mpv本身的鲜明特点决定的，毕竟坐mpv的人是绝不会要求加速的推背感和操控的乐趣性的。

确实够得上“移动办公室”之称

4993mm、1905mm和1875mm的长宽高给viano足够宽大的车内空间打下了一个很好的底子，而且有多种灵活的搭配形式，满足各种用途。外面看上去与美系mpv圆鼓鼓的身材截然不同，锋利的线条和严谨的造型说明了它的德国血统，一点也没有美系mpv的夸张和张扬。a柱和发动机罩的自然过渡使得整车的造型十分接近于单厢车，最多可乘8人和最高达4610l的行李空间也使得它的空间利用率在同级车里达到了最高水平。

后两排座椅可以调节成面对面的形式，而且如果需要的话，还可以抽出一个折叠式的办公桌，开一个小型会议也是可以的了。虽不及在公司的办公室来得宽敞，但是对于披阅文件和操作笔记本电脑来说是很方便的设计了。

奔驰 VIANO

后两排的空间足够“促膝而谈”

前言

在众多的商务车品牌中，既要符合中国数目庞大的中小企业在10余年间快速成长为大中型企业后新的中高端品牌形象，又要符合苛刻的商务需求，这样的商务车选择性很小，通常以整车进口方式存在，价格少则五/六十万，多则数百万，这让刚处于发展中期最需要资金阶段的中国企业来讲难以接受，而被迫选择那些中低端品牌的高档商务车。令我们欣喜的是已经有厂商注意到了这片市场，它凭借自身的品牌地位、以合资车的身份，藉由亲民的价格迅速抓住了人们的眼球，这就是奔驰国产商务车-唯雅诺。

梅赛德斯-奔驰“外交级MPV唯雅诺”进军全球高端商务车市场，以其高贵的血统成就高端商务车标杆形象。2010年4月福建国产梅赛德斯-奔驰商务车唯雅诺上市，以39万元起的售价在中高端MPV市场中着实风光了一把。上市以来唯雅诺的销售形势令人惊喜，仅沈阳中升骏驰4S店一家至今已接订单就达近百台，充分显示了市场对唯雅诺具有很高的认同度。

但我们发现很多朋友购买这款车除了看重奔驰品牌配以40万左右售价的高性价比外，对这款车的内在品质了解的不充分，对唯雅诺的综合表现及其拓展功能还处于对常规MPV车型惯性思维中，由此引发了我们对奔驰-国产唯雅诺出一篇评测的想法。

评测车型：福建国产梅赛德斯-奔驰商务车唯雅诺（Viano）

舒适性

这向来是奔驰的拿手好戏，在这款mpv上表现得尤为突出

说到舒适性，当然首先要提及悬架了。viano的悬架形式是前麦佛逊加三连杆式，而后悬架则采用了同级车中罕见的自适应空气悬架。这样的悬架形式不但能够过滤掉几乎所有的细微路面振动，而且自适应的后悬架还能在承载质量发生变化时自动调节刚度以保持车身离地间隙不变，或者是在过弯的时候自动调节刚度，最大限度的减小侧倾，保证舒适性。在这一点上，奔驰充分体现了其深厚的底盘功力。

进入车内，发现它的地板不是想象中那么高，轻轻一抬腿，就能进入座舱内，十分方便。座椅很贴身，支承性也很好，而且每个座椅两侧都配有两个扶手，总体感觉还是不错的。有一点遗憾的是座椅由于有些薄的缘故因此坐上去感觉有些硬，一定程度上影响了舒适性。

较低的地板使得乘客进出自如。另外，前后独立控制的空调系统也作为viano的标配，后排的乘客可以根据自己的需要独立调节温度，大大方便了后排乘客。

前后排独立调节温度

外观前部

对于中高端商务MPV，其用途主要是接待客户、提高公司形象和重要宾客接送，因此车的整体气质对于这样的车型至关重要。

出身于客货两用车Vito的唯雅诺在欧洲的车型被布置成野营车的外形，同时还提供了微型厨房和床，而奔驰中国对它的定位则是豪华商务车。奔驰商务车国产唯雅诺（Viano）整车长宽高：4993×1901×1875mm，轴距：3200mm，为唯雅诺带来了非常充裕的车内空间。

外观看起来尊贵又不失典雅，流线型的车身设计，秉承了梅赛德斯-奔驰百年的优良传统，外在造型精致典雅，优美中透着豪华。从车头前脸来看，大灯与格栅衔接紧密、和谐，丝毫没有突兀的感觉。犀利的鹰眼头灯，严肃而又带一丝活泼劲，使车身庄重又不失时尚。透明灯罩使用了一体式组合大灯泡，并且使用了H7型高亮度灯泡。即照顾到车辆照明的需求，又兼顾了维修时的便利性。

大尺寸的三叉戟车标，代表着BENZ的技术应用在天空、陆地、海洋，端端正正地立于横条格栅中央，时时不忘提醒着人们自己高贵的血统和出身；镀铬格栅与家族其它车型一脉相承，证明了唯雅诺血统的纯正，并且镀铬材质永不生锈，永远光亮如新；额外增加在车头下方的十字型散热格栏，不仅丝毫不显累赘与重复，相反，一体化的自然过渡，更让整车凸显出一种浑然天成的风范和与身俱来的优雅。

与车身同色前杠使用了高强度塑质材料，在保证了与全车整体风格协调一致，也兼顾到对行人安全的保护；风挡玻璃使用淡绿色隔热防紫外线防炫目玻璃，即可在艳阳高照的天气防止车内温度过高，也可在您高速行驶时给您提供更加良好的视野；雨刮器使用了双向对刮无骨雨刷，这种刮刷方式比单向刮刷增大了刮刷面积，能增加在雨天行车时的视野，比普通雨刷使用寿命更长，刮刷更加干净；车侧转向等集成在后视镜上，增加行车安全性，也是BENZ家族的一贯风格。

外观侧后

奔驰商务车国产唯雅诺的设计均以简练风格为主，利落的车身线条简洁而又大气，诠释着商务外交旗舰形象。

腰线使用了双侧腰线设计，两条腰线错落有致，使车身侧面视觉效果更加动感；侧门滑道使用了隐形设计，使车辆线条更加协调统一，也增加了车辆档次；车身同色防擦条与车辆整体效果协调统一，维修方便，节省维修成本；车侧窗采用了透光率18%黑色玻璃，除了具备阻挡99%的紫外线和50%热量的功能外，更加强了车内安全的私密性。两根塑质行李架，使车辆功能更加丰富，并且车身协调一致。

尾部设计，唯雅诺偏向硬朗风格，两侧垂直的一体式后车灯将D柱完全包围，与尾门上宽大的车窗构成了两款车的后部特征。唯雅诺的高位刹车灯设计在车辆的最顶部，这样的设计给后车更加多的提示，能高效的避免追尾事故的发生。后保险杠与前保险杠协调一致，使用与车身同色设计，使车身更加自然，高强度塑质材料也使维修更加方便。

唯雅诺的行李箱在满载下能达到730公升，这样的空间方2-3套GOLF用具是不成问题的，并且后排座翻转后，后备箱容积达到3310公升。可以与普通的小卡车相比了。

国产唯雅诺流畅的车身线条，沉稳的尾部造型，镀铬尾气管及一系列特殊外观套件，令唯雅诺尽显跃动流畅、简洁大气的典雅外型。另外车身所用钢材和发动机均是原装进口。

驾驶区域

唯雅诺延续了奔驰内饰所特有精致的做工与合理的布局，内饰方面，车的真皮内饰有黄、灰两种选择。仪表板、换档杆，别致的桃木纹让驾驶与商务生活一样乐趣横生。

多功能方向盘集成了调节行车电脑与音响系统的按键，另外电子液压助力随速转向系统会自动针对车速调节方向助力的强弱。唯雅诺德行车电脑功能十分强大，可以显示即时油耗，平均油耗，启动后油耗，保养提醒等许多功能，时刻对车辆状况了如指掌。唯雅诺的音响按钮，空调按钮，玻璃升降器开关等常用的功能性按钮都分布在驾驶员触手可及之处，为驾驶员提供了极大的便利性，这样的设计更加有利于行车安全。

高配车型正副驾驶均配备了8方向电动调节座椅，并带3组记忆功能，方向盘为4向手动调节，唯雅诺可以让各种身材的驾驶者都能找到舒适的驾驶位置。座椅采用了阿尔卑斯小牛皮，颜色依据国人喜好变得更浅，腿部空间得益于1875MM的车身高度，驾驶员坐姿舒适，腿部空间非常大，这样的设计适合长途驾驶，同时为了减少长途旅行的疲劳，座椅相对于同级别的商务MPV更具支撑性。为了增加驾乘者的舒适性，唯雅诺依据人体工程学设计的正副驾驶座，可通过电动调节钮针对性地对座椅进行前后、高低、腰托、靠背、头枕等十向电动调节，并可智能记忆三种坐姿，让驾驶者随时坐拥最舒适的驾驶姿势。

人性化设施

双侧开启的电动滑动门最大开度可达985mm，中控台、门柱按钮、内外侧门把手以及钥匙遥控四种控制方式能够将车门开合至任何位置。唯雅诺配置三天窗设计，近似玻璃车顶，车内采光通透明亮，其中第一、二天窗可调节，第三天窗固定，是同级车中唯一一款三天窗设计。正驾驶座椅调节设置在前门板上，储物空间大，水瓶、杂物轻松放，并且门下部配置照地灯。

唯雅诺后箱门开启接近90°，这样您在往后箱装物品的话会更加便利，因为我们的车高有1875MM，这样后箱开启后您可以在门下垂直站立，而不用担心头部，处处体现人性化设计

奔驰唯雅诺（Viano）是戴姆勒公司针对全球商务车市场的倾情力作，是唯一一款获得欧洲新车评估程序(EURO-NCAP)五星级安全标准的MPV。安全车身可以营造出一个高强度安全区域，在发生事故时为乘客提供广泛的防护。也充分显示了梅赛德斯-奔驰“安全至上”的造车理念。

驾驶座和副驾驶座均配备了双气囊，唯雅诺更增加了定速巡航功能、电动调节可加热外后视镜、电子泊车辅助系统等配置让驾驶更安全放心。

国产唯雅诺Viano应用了同类别车型中罕有的adaptive ESP，唯雅诺Viano将国内豪华商务车行业的安全标准提升到了一个新的高度：新的增强型ESP在原有ABS(防抱死制动系统)，ASR(加速防滑控制)，BAS(制动辅助系统)，EBD(电子制动力分配)的基础上，又新增了RMI(侧翻干预)、ROM(侧翻缓解)、LAC(载荷自适应控制)，EUC(扩展转向不足控制)和CBC(高速转向制动控制)。

后排座椅及空间

奔驰商务车国产唯雅诺轴距3200mm，车内高1338mm，宽1630mm，是同级车中最宽敞的，真正让乘坐的宾客有种倍受尊崇的感受。这款车曾经的接待对象是姚明，想想2米26的姚明都在后排坐下过。

车内空间利用上更是不用说，在这个长4993mm宽1905mm的空间里设计人员巧妙地安放进了六张座椅，在出厂状态下，乘员区的座椅是相对而坐的，这样的设计能提供给车辆乘员面对面的交流。这些座椅不仅带有独特的滑轨系统，用以来满足乘客的多种间距要求，而且，它们还兼具有可调式功能——其椅背可向前折叠成一张工作板，或可前翻折叠至立起状态甚至拆除。除此而外，第二排座椅可向后旋转180度，必要的时候可以展开成为车厢内众人工作或者游戏的平台。全部座椅均为独立的三点式安全带，与其他车型不同，安全带全部与座椅相连接，这样可以保证在意外发生时因座椅的移动而使安全带失去作用。

唯雅诺精心设计的商务功能可以满足各种商务需求：后部空间有单独控制的空调系统，可以开关空调，调节温度与风量；富于人性化的小桌板采用了高度可调的设计，可以前后移动，开合便利，在桌板表面设有3个杯槽/储物槽，桌下储物空间充足；唯雅诺后部有2个12V电源接口，6个水瓶放置处，2个烟灰缸与雨伞放置处，这些细节之处无不处处体现唯雅诺是一款定位于高端的商务MPV。

发动机及变速箱

国产的梅赛德斯-奔驰两款MPV均采用了最新的发动机技术，唯雅诺和威霆搭载的汽油发动机与奔驰高端轿车所用的是同款发动机，它由德国奔驰总部主导设计开发。国产唯雅诺搭载M272V62.5L发动机，最大功率为140Kw/5600rmp，最大扭矩为235Nm/5200rpm，最高时速180千米/时。

2.5L汽油发动机动力性能远超市场上任何一款3.0L排量的MPV，甚至大大高于3.3L国产MPV，在提升澎湃动力的前提下做到更节能更环保，该发动机已达欧四排放标准，并且在德国及中国做了累计长达50万公里各种路况下的耐久路试，使该款发动机成为了奔驰MPV在全球市场上配置最好的发动机。先进发动机的运用体现了国际发动机的发展方向，也展现了奔驰品牌的技术先锋地位。

唯雅诺使用5速手自一体变速器，得益于BENZ的模块化设计使得唯雅诺可以使用同S600同样的变速器，该变速器即可保证低速时的高扭矩输出又可兼顾高速时的高马力输出，使车辆行驶更加平稳。

轮胎及底盘

国内第一代MPV采用的底盘实际上是卡车和传统客车底盘的混合体，其虽然具有较高的承载性但却牺牲了舒适性。后来一些汽车厂商开始在MPV上采用轿车底盘技术，这也就是第二代MPV,这代MPV初步解决了乘坐舒适性的问题。但随之而来的是由于轿车技术底盘偏软、承载性差，而且和第一代MPV一样无法回避安全性差的致命弱点。

在轮胎选择方面，国产唯雅诺配备了225/55 R17的轮胎，品牌为固特异。如果只看225的胎宽，你会认为它对于唯雅诺硕大的车型而言并不能提供足够的抓地力，而相对固特异出色的抓地及静音性能，我们认为这套轮胎可以让唯雅诺舒适、稳健的驾驶在公路上。

奔驰MPV为了更好地服务国内市场，对整车底盘进行了全新调校以应对中国复杂的路况条件。四轮独立悬挂，驱动方式为后驱，轴距为3.2M。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬采用螺旋弹簧独立悬挂系统，无论乘客多少，车身始终保持稳定的高度，并且能隔绝一切来自道路的颠簸，使每位乘客尽享舒适旅程。

尽管奔驰在欧洲的商务车领域叱咤风云，对于复杂的中国市场而言，国产Viano和Vito也只是个新人。虽然他们有着过硬的质量和技术，具备足够吸引人的优势价格，但对于中国市场和中国消费者的理解他们仍然有很多要学。

Viano可以算是大块头。4.99米的车长和1.9米的车宽足以讨好国内“以大为美”的审美环境，2.94吨的自重足以在高速状态下保持稳定。虽然它身材硬朗，但整车的线条却不呆板，直线与曲线的搭配不仅使车身风格坚硬、动感，更为车内乘客提供了良好空间。

巨大的三星叉徽章和宽大的进气格栅可谓奔驰车的经典，但Viano的设计在继承的同时也有创新。头灯的蜂眼式设计可以说是该车型对奔驰传统的成功突破。

头灯的设计复杂、精密，且带有大灯自动点亮功能。但遗憾的是该车没有安装LED日间行车灯，甚至在顶配车型上也没有氙气大灯和头等清洗功能。

车尾的设计较为方正，在蜂腹式尾灯的点缀下，尾部的感觉沉稳却不呆板。尾灯颜色鲜明，但没有采用当下流行的LED设计，可能这是厂家再为之后改款留下的伏笔。

车身侧面通过直线和曲线结合，勾勒出了简约而不简单的腰线。车顶的弧线式设计，在保证整体感的同时，塑造出一种鱼跃似的姿态。这不仅给车身带来动感，更为车身中部的乘客提供了足够的头部空间。

Viano车身内部保持着戴姆勒-奔驰一贯的经典设计，突出曲线式中控台，深色桃木板和方圆整齐的中控台按钮，让人即使不看三星叉标识，也能明白自己正身处奔驰车中。但相对于轿车，Viano的中控台更为宽厚，为了方便驾驶，设计者直接将换挡杆安装在了中控台上。

Viano的方向盘相对一般轿车更为宽大，但握感有些单薄，方向盘距驾驶员较远，呈现出典型的商用车特征。定速巡航拨杆按照惯例放到了方向盘左侧，但是与宽大的方向盘相比，档杆较为短小，这在驾驶过程中稍显不便。

车内配置丰富却不显奢华，都以实用为主。车钥匙采用当下较为流行的无钥匙头插入式设计。车内行车电脑信息量较大，在初始状态下即可同时显示启动后行驶里程、行驶时间、平均时速、即时油耗以及车外温度和时钟六项。当按下按钮后，仪表台屏幕会切换成距离下次保养的里程数，设计较为体贴。车身前后都配备雷达，同时在中控台上方采用多灯提示，可以准确的表达雷达数据。正副驾驶座椅都采用电动八向调节，同时具备加热功能。最为体贴的是车头的对开式无骨雨刷，通过光感探测风挡上的雨量，来调节雨刷速度，为雨天行车增加安全保障。

在中控台上最吸引眼球的是一套整齐排列的控制按钮，而其中的一半几乎都被空调按键占据。因为在车身前后配备了多个出风口，提供了多种出风模式，所以中控台上的空调按键数量剧增。

在第二排座椅两侧，设置有手动调节的空调开关，可以分别调节该区域的温度和出风量。在第二排座椅的地板处，布置有一个圆形出风口，据厂商介绍这实际上是进风口，负责过滤车内灰尘。

中控台表面由发泡材料制成，富于韧性，手感软硬适中。但是其配备的多媒体设备仅仅是一台六碟CD（CD机头被安装在了副驾驶座位下），对于一款豪华MPV来说稍显寒酸。不过据厂家介绍，DVD导航系统将作为选装配件在4S店内提供。

全景天窗可谓Viano顶配车型的一大亮点。三扇天窗将三排的乘客全部照顾周全，且前两扇天窗都可开启。

第二扇天窗设有两个开关，分别位于第一排头顶和第二第三排座椅间的车顶上。第一排的开关设计较为巧妙，在红灯开关按下时，红灯点亮，开关按钮指向第二排天窗，如果按钮未按下，红灯未开启，则直接控制第一排天窗。

Viano的另一大亮点就是车内座椅的多功能排布。除正副驾驶外，车内5张座椅可以按照按顺向排布、对象排布、座椅拆除等七种方式任意放置。所有座椅都被独立安装在固定钢制滑轨，且任意两、三个座椅可以并联连接。

车厢内部的多功能小桌可谓整车布局的点睛之笔。该小桌的打开与收起仿佛变形金刚。在折叠状态，可作为储物扶手箱，在开启状态可当办工作使用。

1.多功能办工桌收起状态，作为储物扶手箱。

2.多功能办工桌收起状态背面。

3.多功能办公桌被升高状态。

4.多功能办公桌被完全打开。

整车头部空间都非常宽敞，在两名试乘员的身高都为1.75m的情况下，前排空间比后排空间略小，但座椅位置相对较高，驾驶员视野非常开阔。前后两排座椅感觉都较硬，不过对于腰部有着良好的支撑感。这与大部分欧洲车的特点一致。

在对座的情况下，腿部空间还算宽裕，如果双方都是正襟危坐，腿部空间十分宽敞，但如果其中一方翘起推来，另一边坐的可能就比较辛苦了。在对坐的情况下，小桌可以完全打开，给商务用户提供了极大便利。但会议桌打开相应会牺牲一定腿部空间，桌板的高度偏低，不再适宜翘腿，如果想要在桌上用笔记本电脑，需要微微躬身，在系安全带的情况下拘束感会较强。

整车的悬架表现可圈可点，虽然空气悬架被改为螺旋弹簧悬架，但整车的悬架匹配可谓出色。因整体调校较为硬朗，在西湖周边蜿蜒的山路上，很少能够感受到Viano的侧倾，而225的宽胎又能将一般的碎石震动滤过和众多已经在国内投产的MPV相比，Viano在产品定位和产品价格上都拥有明显的优势。在国产前，该车型的进口版都以70万人民币起价，而其国产版39.6万元的最低售价可以说几乎比原来降低了一半。这足以满足很多钟爱奔驰消费者的需求。

国内的MPV市场虽然处于生机勃勃的繁华盛世，但是仍然充满竞争，车市流行的价格大战同样在这里可以看到。在MPV江山中仍有不少豪强与山头，合资厂家的代表有长期别克GL8和本田奥德赛，自主品牌销量大户还有金杯阁瑞斯、东方柳汽风行等。在相当长的一段时间内，这块市场仍然是一块人见人爱的大蛋糕。细细欣赏过奔驰唯雅诺（Viano）之后，觉得它不仅是移动的商务办公室更是像是一部房车。