如意坊站（Ruyifang Station），位于中国广东省广州市荔湾区境内，是广州地铁集团有限公司管辖的地铁车站，途经线路为广州地铁6号线。

1997年，如意坊站出现在《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，是方案B之中的广州地铁5号线（环线）的一个车站，设于原广州南站地块附近。

2001年，如意坊站出现在《广州地铁2003年规划》中，为广州地铁6号线的车站。

2008年10月30日，如意坊站出现在《广州地铁2010方案》中，成为广州地铁11号线（特大环线）的站点。

2006年，广州地铁6号线如意坊站部分动工。

2007年10月5日凌晨3时，如意坊站在施工期间有水涌出，导致地面塌陷。

2011年10月15日，广州地铁6号线如意坊站封顶。

2013年12月28日，如意坊站随广州地铁6号线而投用运营。

2021年12月，广州地铁11号线如意坊站封顶。

2024年8月，如意坊站6号线与11号线实现便捷换乘。

如意坊站位于中国广东省广州市荔湾区黄沙大道与多宝路交叉路口，大致呈南北走向。路口东北侧是广州汽车公司如意坊总站、广州市航道工贸发展公司、黄沙大道小学、广东省水电厅和其宿舍区、荔湾区少年宫；东南侧为铁路二幼、铁路二小和铁路三中等；路口西南侧是黄沙大道和内环高架以及原广州南站；西北侧是有色储运公司。

据2024年3月广州地铁官网数据，如意坊站设有3个出入口，仅开放A、B出入口。

据2024年3月广州地铁官网数据，如意坊站的相邻车站如表格所示：

如意坊站建筑面积为2.1万平方米，车站基坑长111.6米，宽39.8米，深33.57米，覆土厚度取2.917-3.083米，有效站台中心处覆土厚度为3.0米；车站有效站台中心处轨面埋深约30.48米（轨面绝对标高-22.88米）；有效站台中心线处底板底埋深34.1米。岛式站台侧站台宽度为3.5米，车站外包总长为73.9米，标准断面宽度为23.4米；远期设计客流量为（320+2369+2038+131）×1.3=6315人/小时；远期上车设计客流量为（320+2038）×1.3=3066（人/小时）；远期下车设计客流量为（2369+131）×1.3=3250人/小时。

如意坊站主体为五层四跨三柱箱型全地下钢筋混凝土结构，地下一层为车站设备层，预留商业设施，地下二层预留商业设施，地下三层为站厅层，分为付费区和非付费区，地下四层为预留广州地铁11号线站台层，地下五层为广州地铁6号线站台，设置一座岛式站台。

据2024年3月广州地铁官网数据，如意坊站的运营时间如下所示：

据2024年12月广州地铁官网数据，如意坊站的基本设施如表格所示：

据2024年3月广州地铁官网数据，如意坊站可换乘的公交线路如表格所示：

广州地铁6号线如意坊站规模庞大。基坑体量庞大，面积如足球场般大小，地铁建设者克服了地质条件差、水文条件差、周边建筑物密集、开挖难度大、土石方量大、工期紧迫等困难，完成了围护结构、基坑开挖、主体结构等分部工程的施工。

广州地铁11号线如意坊站西靠珠江，东邻黄沙大道，周边环境和地下管线复杂。由于基坑深度大，最近点距离珠江只有25米，与珠江有水力联系，且基坑淤泥层和砂层总深度达20米，地下水丰富，地质条件极差，施工难度和危险性系数极高。

为克服车站基坑开挖所面临的安全施工挑战，广州地铁和施工方组织参建各方研究优化施工方案，将车站分为四个基坑分别推进施工进度，并利用视频巡查系统、隐患排查治理系统等，全方位多角度对现场进行安全管控。同时，现场施工还持续落实安全教育培训，加强领导带班及日常安全监督管控，连续克服了施工安全风险高、周边环境复杂、渣土外运困难、原材料供应紧张等重重困难，如期实现了封顶目标。

广州地铁11号线如意坊站位于荔湾区黄沙大道与多宝路交叉路口，车站主体长度为307.6米，宽约为38.5米，标准段基坑深度达到28米。