宁波轨道交通2号线
中国浙江省宁波市境内地铁线路
宁波轨道交通2号线(Ningbo Rail Transit Line 2),是中国浙江省宁波市境内第2条开通运营的地铁线路,于2015年9月26日开通运营,标志色为红色。
历史沿革
2010年3月,宁波轨道交通2号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委批准。12月23日,随着7座地下车站的开工,宁波轨道交通2号线一期工程全线开工。
2012年3月15日,外滩大桥至鼓楼区间成为宁波轨道交通2号线首个进行盾构施工的区段;12月5日外滩大桥至鼓楼区间顺利贯通,该区间成为穿过姚江的首条地铁隧道。
2014年6月,宁波轨道交通2号线地下隧道全线贯通。
2015年3月23日,宁波轨道交通2号线一期地下段电通。3月23日,列车开始经过鼓楼站联络线进入宁波轨道交通2号线,并进入黄隘车厂。3月28日,地下段列车开始上线调试,而高架段列车的调试工作也于5月6日展开。全线于6月11日开始空载试运行,并于8月28日至31日完成试运营评审。9月26日,宁波轨道交通2号线一期工程正式投入运营,宁波轨道交通进入网络化运营时代。10月30日,宁波轨道交通2号线二期正式开工建设。
2018年1月2日起,宁波轨道交通2号线执行新版运行时刻表,调整行车间隔,提高列车速度。12月16日,由宁波轨道交通牵头自主研发的“阳明Ⅱ号”类矩形盾构机在宁波轨道交通2号线二期聪园路站破土而出,标志着宁波轨道交通2号线二期首通段顺利实现“洞通”。
2020年5月30日上午10:00,宁波轨道交通2号线二期首通段于正式开通运营。
2022年4月20日,宁波轨道交通2号线二期后通段实现“轨通”。5月19日,宁波轨道交通2号线二期后通段安全顺利实现“电通”。6月10日,宁波轨道交通2号线二期后通段圆满完成热滑试验,标志着该区段已具备轨行区动车调试条件。6月,北仑区政府公布《北仑区“十四五”综合交通规划》,规划延伸4条地铁线,其中尚在建、2022年内将开通的宁波轨道交通2号线二期后通段,从红联往东延伸至甬舟铁路北仑西站,再延伸至大碶站与1号线形成换乘,又在长江路站再度与1号线形成换乘,然后往北到北仑区政府、保税区管委会。11月11日 ,宁波轨道交通2号线二期工程聪园路站(不含)至红联站顺利通过初期运营前安全评估,宁波轨道交通2号线二期工程后通段具备初期运营条件。12月1日,宁波轨道交通2号线二期后通段正式投入运营。
线路站点
车站列表
线路走向
宁波轨道交通2号线一期工程从栎社机场以地下线向东延伸,到达鄞州大道后沿雅戈尔大道向北,此后在启运路转向西面,至通达路再次折向东面,此后线路在恒春街转向东面,经过铁路宁波站地下后下穿月湖,经过三支街向北进入解放南路、解放北路,在解放桥北侧下穿姚江,此后进入大庆南路继续向北延伸,抵达青云路后折向东面,并经过孔浦。此后线路在329国道东侧变为高架,沿宁镇公路经过北高教园区,最终抵达一期终点站清水浦站。
2号线二期线路全长8.5公里,起自清水浦站,串联临江片区和镇海老城区,下穿甬江至北仑小港片区后止于红联站。后通段开通后,将串联海曙、江北、镇海、北仑四大区块,为宁波城市发展注入新血液。
运营情况
运营时刻
2018年1月2日起,宁波轨道交通早高峰时段行车间隔缩短为4分56秒,晚高峰时段行车间隔缩短至5分22秒,平峰时段行车间隔为6分30秒。栎社国际机场到鼓楼站从26分钟缩短至24分钟。
2023年5月8日起,宁波轨道交通2号线缩短行车间隔。工作日平峰时段行车间隔由5分50秒左右缩短至4分54秒左右。
客运流量
2015年9月26日 ,宁波轨道交通2号线一期开通首日,客流量突破20万人次。
截至2016年底,宁波轨道交通2号线一期的历史总客流量是5201万人次。
2017年,宁波轨道交通2号线一期的总客流量是4452.23万人次,日均客流量为13.33万人次。
运营时间调整
2024年6月7-10日,宁波地铁全线网延长运营1小时,2号线栎社国际机场往红联方向为23:20,红联往栎社国际机场方向为23:00。
2024年9月14-17日,宁波地铁全线网延长运营1小时,2号线栎社国际机场往红联方向为23:20,红联往栎社国际机场方向为23:00。
2024年9月30日-10月7日,宁波地铁全线网延长运营1小时,2号线栎社国际机场往红联方向为23:20,红联往栎社国际机场方向为23:00。
设备设施
车辆设施
宁波轨道交通2号线一期工程所用车辆与宁波轨道交通1号线同为南车株洲电力机车生产,而车辆牵引系统则由株洲南车时代电气生产。工程车辆选型为B型车,每列6节车厢,4动2拖,列车最高运行速度80千米/小时,车体材料为铝合金,外观为鼓形,宽2.9米,全车定员1460人,最大载客量2062人。列车两端车辆能量吸收区,保证乘客在两列车以每小时15千米相对速度相撞时的安全。控制中心可随时调取每辆车每个摄像头的视频。车轮采用阻尼降噪环车轮,车内采用铝合金车体整体隔声结构及低杂讯电气设备,减小对沿线的噪音污染,提高乘客乘坐的舒适度。列车涂装使用2号线的红色标志色进行设计,车头采用流线型头罩,头灯采用丹凤眼造型,腰带为波浪形用以体现宁波的地域特色。车辆内饰延续了1号线的风格,以白色为主并点缀红色。与1号线不同的是2号线车辆不再使用闪灯图以显示列车位置,而改用28寸LCD动态电子地图。
运行系统
宁波轨道交通2号线一期设1座车辆综合基地和1座停车场,分别为南端的黄隘车辆综合基地及东北端的东外环停车场。黄隘车辆综合基地位于海曙区石碶街道机场路以东,鄞州大道以南,紧靠花厅港河和西塘河,接轨于鄞州大道站,占地20.1公顷,出入段线长710米,铺轨9.2千米。东外环停车场位于镇海区蛟川街道清水浦村,位于宁镇公路以东,前大河以北,宁波铁路枢纽北环线以南,接轨于清水浦站,为高架停车场,用地8.3公顷,出入段线520米,铺轨5.2千米。
宁波轨道交通2号线一期设有两个主变电所,其中夏禹主变电所位于丽园南路站附近,双桥主变电所位于三官堂站附近。
宁波轨道交通2号线与其他线路共用一座控制中心。中心位于陈郎桥江以东,浦港路以西,宁穿路以北,1号线东环南路站附近,占地面积2.42公顷。
宁波轨道交通2号线一期工程初期采用单一交路方式,初期配车数量为22列,共132节。规划轻纺城站和清水浦站为近期小交路折返站。
主要工程
宁波轨道交通2号线一期线路成多道“S”曲折走向,且大部分车站位于中心城区和交通要道,周边环境复杂,地下管线交错,交通疏解、管线迁移等相对1号线要更复杂。为确保工程安全推进,2号线一期采用多种先进工艺,盾构区间全部采用通用环管片错缝拼装,环与环间设凹凸榫,成功穿越月湖盛园文物区和余姚江、月湖。同时,采用大型咬合桩围护结构施工,通过增设临时钢支撑、分块施工混凝土支撑,既有效控制基坑变形,也确保城隍庙等古建筑安全。此外,外滩大桥-正大路站盾构区间首次采用盾构对推工艺节约工期。
文化特色
宁波轨道交通2号线一期的车站装修诠释“甬帮之路”,列车主打“中国红”。宁波轨道交通2号线一期车站公共区装饰概念主题源于宁波商帮文化,全线以“甬帮之路”为装修主题,有“传承、发展、腾飞之路”寓意。装饰天花采用大面积镂空通透型吊顶方式,同时结合窗格构造及纹理等中国传统建筑造型,诠释城市深厚的文化特色及线路特色,整体设计时尚现代,又不失文化底蕴和精致典雅。
2020年3月27日,宁波首列雷锋主题地铁专列“起航”。本次列车行驶在宁波轨道交通2号线,意在向广大市民传扬雷锋精神,致敬在抗击新冠肺炎疫情中涌现的逆行英雄。
价值意义
宁波轨道交通2号线二期作为推动镇海老城发展、改善民生出行的重要基础设施,对完善镇海交通网络具有重要意义。(宁波市镇海区政府副区长熊澎桥 评)
最新修订时间:2024-09-27 19:59
目录
概述
历史沿革
参考资料