南京—淮安高速公路（Nanjing–Huaian Expressway），简称“宁淮高速公路”，是中国国家重点工程天津至汕尾高速公路的重要组成部分，亦是江苏省规划建设的“五纵九横五联”高速公路主骨架中的“纵四”的重要路段，被誉为苏北“沪宁高速公路”。
历史沿革
2003年8月，宁淮高速公路开工建设，同年9月，宁淮高速公路南京段开工。
2004年12月，宁淮高速公路天长段开工建设。
2006年12月，宁淮高速公路完工。
2007年9月25日，宁淮高速公路淮安段通过交工验收；10月28日试运营；12月18日，南京—淮安高速公路全线正式通车。
2009年9月，宁淮高速公路完成竣工验收。
线路设计
线路走向
途经
南京—淮安高速公路为长春—深圳高速公路（国家高速G25）中间段，南京—淮安高速公路（南京段）路线南起自南京长江三桥北接线的高旺互通立交，北止于六合竹镇镇乌村草塘附近；又途经六合区、天长市、洪泽区，止于淮安区淮安南枢纽。
截至2019年11月，南京至淮安高速公路途经的主要场所为：
线路互通
截至2019年11月，南京—淮安高速公路主要线路互通情况如下：
线路参数
配套设施
截至2019年11月，南京至淮安高速公路主要设有的服务设施情况如下：
运营成果
票制票价
安徽皖通高速公路股份有限公司近日收到安徽省人民政府《关于宁淮高速公路天长段收费经营期限的批复》（皖政秘【2009】335号），同意宁淮高速公路天长段收费经营期限为25年6个月，即从2006年12月18日至2032年6月17日。
宁淮高速以宁连高速主线收费站为界，根据各种车型的收费标准，以南路段实行混合收费，以北实行联网收费。如轿车由南向北通行，在主线收费站以南的浦口互通、花旗营互通或六合南互通离开宁淮高速，一律收费10元，一旦向北经过主线收费站，司机便要领取计程收费卡，按实际里程进行收费。
2019年12月，《江苏省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》：确保2019年内取消江苏省高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。
特色服务
淮安市所有高速公路入口全部设置ETC专用通道，通过车辆均可实现不停车收费，长三角区域内的江苏、上海、安徽、江西、福建四省一市已实现ETC互联互通。
建设成果
技术难题
1、开展“高速公路隧道环保型建设技术研究”，成功开发了公路隧道前置式洞口工法及半拱－斜柱棚洞结构的设计、施工关键技术，实现了隧道洞口“零仰坡”施工，避免了隧道洞口高大边坡开挖，保护了自然植被，减小了对原位地质体的扰动，有一定经济、环保和社会效益。
2、沿线广泛分布膨胀土和粉砂土。探索膨胀土路基施工工艺，在大量试验和检测工作的基础上，形成一整套膨胀土路基施工技术，下发了《宁淮高速公路改良膨胀土路基施工工艺指导意见》，填补了省内空白。
3、开展“老山隧道智能联动控制应用研究”，将传统隧道机电系统中的交通监控、照明、通风、消防、供配电等相对独立的子系统进行系统集成，制订了预案，实现了系统联动控制，提高了在隧道营运阶段突发事件的应急反应速度和智能处理能力，保障了运营安全。
荣誉表彰
价值意义
（高速公路网 评）
宁淮高速架起江北沿线乡镇与主城连接的快速通道，对南京市跨江发展战略有着积极的推动作用。作为宁连高速的一部分，宁淮高速将南京市和沿线的盱眙、洪泽、淮阴及安徽省天长市用最短的道路相连，大大缩短了苏北五市（徐州、宿迁、淮安、连云港、盐城）与省城的时空距离，对促进苏北的经济发展有着极其重要的作用。（时任南京市交通局副局长乔海滨 评）