宝马方程式（Formula BMW）是一项初级的方程式赛车赛事，参赛车辆为开轮式单座赛车。这项赛事与历史更悠久的福特方程式一样，是赛车手在他们职业生涯初期会参加的赛事，因为它为年轻的卡丁车赛手们的职业发展提供了机会，使他们对方程式赛车有初步的体验。这项新兴的方程式赛事是由宝马汽车的赛车运动部门在2001年创立的，首场赛事于2002年在德国举行，由宝马为各参赛队提供引擎。宝马方程式包括了美国、英国、德国、亚洲和太平洋等系列赛事，其中在英国和德国举办的赛事在2010年合并为欧洲系列赛。各项系列赛中的佼佼者将被选出参加赛季末的世界总决赛，其胜者将会得到参加一级方程式测试赛的机会。自2011年起，宝马将停止为欧洲和太平洋系列赛提供支持，而这些系列赛将继续独立举办。

BMW不仅仅给有天赋的年轻车手在方程式赛车中提供一个座位——它将最有前途的候选人提升为BMW方程式的赛手。除了财务支持，年轻的车手们还得到为他们职业生涯提供最佳准备的一项教育和教练项目。当然，锦标赛的所有其他车手也可以参加这个项目。

主要目的是通过向车手提供所需的全面培训来支持基层赛车。国际通行的运动和技术规定确保所有参赛者使用同类设备并在公平竞争的环境里竞技。这意味着没有人从经济或技术方面获得优势，这是在相对有限的预算下的绝对级别赛场的基础。作为经验丰富的车队的一个重要部分，年轻的天才车手们习惯职业单座系列赛的氛围。这一理念的有效性已由塞巴斯蒂安·维特尔、蒂姆·格洛克、尼科·罗斯博格、拉尔夫·舒玛赫、克莱恩和很多其他的车手证明，他们都是从BMW方程式进入F1驾驶舱的。

从2002年开始，BMW FB02就是排位赛上的一道风景，特别是在安全技术方面建立了新标准。重455公斤的FB02在不到四秒内加速时速0－100公里（62mph），这一性能得益于它来自K 1200 RS摩托车的140bhpkW四行程直列四缸引擎。这款高转速1.2升单元已被证明是最可靠的动力来源，提供良好的性价比，小巧的设计和平置的气缸使重心降低。为充分将BMW直列四缸引擎的动力传送到赛道上，FB02融合了一个特别设计的变速箱，这个Hewland设计的六档（加上倒车齿轮）、顺序变速箱类似于F3上使用的装置，使车手可以在职业早期就对该变速箱有所熟悉。

FB02轻松超越了赛车运动世界机构（FIA）确定的对其级别的安全要求，甚至达到了F1标准。最先进的整体车身式底盘使用诸如碳纤维和凯夫拉尔等先进材料制造，通过了严格和全面的安全和碰撞测试，结果令人刮目相看。用碳纤维与铝蜂窝联合制造的溃缩区插入鼻状锥体，安装在传动后部。用来阻止车轮在事故中从车身松动而给车手和观众带来危险的车轮栓抱系统来自F1，车手头部保护装置也一样，它融合了F1标准能量吸收泡沫装置。其他的安全特性是特别为系列赛设计的FORS方程式救援座椅和强制的HANS头颈部支撑安全系统。即使是驾驶舱开口也比很多其他同级别的赛车要大，这样，不仅大块头的车手们更加舒适，还在紧急事件中可以更易逃生和快速营救。

最近几年，BMW方程式已被证明是通往顶尖赛车运动的完美铺路石。BMW方程式是方程式比赛中世界领先的入门级别。为年满15周岁的积极进取的车手提供使用高科技的标准FB02赛车参加赛车运动的机会。从2002年起，这种赛车已经在排位上了，它建立了标准，以及在安全技术前沿。

这种由140bhpBMW引擎驱动的单座赛车时速可达230公里，而且大大超过它所在级别的安全要求。HANS安全系统也是强制性的。2007年，BMW方程式将在很多场合被作为F1支持程序的一个部分和FIA世界旅行车锦标赛程序的一个部分。 全部系列均向前途无量的赛车天才们提供多层次的教育和教练项目及赞助。这个天才摇篮的著名毕业生有BMW-索伯F1车队的车手塞巴斯蒂安·维特尔和蒂姆·格洛克。BMW汽车运动总监马里奥·泰森评价道：BMW方程式给有天赋的年轻车手们提供的不仅仅是一辆赛车。在我们特别为他们设计的教育与教练项目中，他们学习必需的知识以便在赛车的大世界里有所作为。BMW方程式已经逐渐成为顶级世界方程式比赛的入门级别。2006年11月，瓦伦西亚的“Circuit de la Comunitat”成为第二届戴尔BMW方程式世界总决赛的比赛地。来自四大国际分站赛的年轻人与呼声很高的德国Christian Vietoris一起争夺冠军头衔。2007年，戴尔BMW方程式总决赛的获胜者将为BMW-索伯F1车队试车。