轮渡是越江（河）立体交通体系中的重要组成部分，有着不可替代的作用。轮渡以其点多、面广、价廉等特点，与大桥、隧道、轨道交通形成越江交通的立体构架。城市轮渡是城市公共交通的重要组成部分，经过长时间的发展，已成为生活在两岸的城市居民出行中重要的越江交通工具。

越江客运轮渡站的设计，尤其是在航线确定，泊位数与配置渡船数的确定，对提高运营效率，降低企业成本，减轻居民出行和政府负担有着重要的意义。而关于泊位的研究，大多集中在利用率的计算上；关于泊位数规划问题，则多利用排队论思想建模确定；关于航线配船的研究大多集中于大型运输码头的远程航线，尤以集装箱船舶的配置计算模型较多，且大多比较复杂，多借助于各类程序软件求解。这些模型无法直接应用于求解城市内部轮渡泊位与配船问题，且较难移植；过于复杂的模型不适于设计人员方便使用；另一方面，适用于城市内部越江客运轮渡泊位及配船计算的模型的研究也很少。对于轮渡的研究主要集中于轮渡的前景预测、轮渡公司运营管理和经济分析以及提高轮渡公司经济效益的手段等方面。

在渡船运输及停泊过程的分析基础上，为轮渡站的规划和设计过程中确定泊位数与配船数建立了一套简单易操作的数学模型，通过示例计算，该算法原理简单，计算速度快，具有很高的精度，成为决策过程中重要的支持手段。值得注意的是，这些模型的建立是以基本假定为前提的，尽管这些假定通常情况均可以成立，但在特殊情形下，如：同一条航线配置不同的船型，该模型很难直接应用完成计算。故下一步研究工作将对于个别特殊情况进一步修改和完善现有模型，以提高其适应性，为规划和设计人员提供更方便、更实用的工具。