宿淮铁路，又称宿淮线，铁路等级为国铁Ⅰ级，单线、内燃机车牵引，预留双线电气化条件，以货运为主、兼顾少量客运的区域铁路干线。工程投资概算总额49.3亿元，由原铁道部、安徽省、江苏省共同出资建设。是国家中长期铁路网规划和铁道部“十一五”规划的重要项目之一，是我国实施“西煤东运、北煤南运”能源战略的重要交通运输通道。

2009年宿淮铁路江苏段征地拆迁工作第一次会议在江苏省宿迁市召开，标志着当年江苏省计划开工建设6条铁路中的第一条项目正式启动。

2010年，宿淮铁路跨宁宿徐高速、宿淮高速公路桥桥墩已经建成。宿淮铁路原计划2011年底建成，但由于国家宏观政策调整，融资困难，导致铁路工程基本处于半停工状态。上海铁路局对投资计划进行了调整。根据2010年之前的工程进度情况，宿淮铁路预计2013年具备通车试运行条件，在2010年之前，洋河站站前配套工程已开始施工，站前路部分已铺轨，站前配套工程（包括主站房）将与宿淮铁路同步投入运营。

2012年8月27日，宿淮铁路洋河站成功铺轨，至此从淮安到宿迁共计铺设轨道59公里。宿淮铁路西起符离集站，经灵璧、泗县、泗洪、泗阳，至淮安袁北站。其中宿州市境内113公里，铁路于2013年8月底9月初基本完工，之后进入全面调试和试通车阶段。

2013年12月30日8时，首趟宿州市符离集站开往淮安市袁北站的55015次货物列车开行，驶往淮安，标志着宿淮铁路已经基本具备通车条件。

2014年12月10日，宿淮铁路正式通车，填补了宿迁城区范围内不通铁路的历史空白，使得江苏省13个地市实现铁路全覆盖。这条线路的开通，将苏北的铁路与京沪铁路连接，使得苏北地区铁路能够成网运行，促进了苏北地区的经济发展。

2023年7月1日，启东~洛阳K1142/3 K1144/1次1对运行区段缩短为启东~郑州，改为特快旅客列车，车次改为T142/3 T144/1次。

开工时间：2009年7月29日

通车日期：2013年12月30日开通货运，2014年12月10日开通客运

建设周期：4年半

功能：货运为主，客运为辅

线路走向：线路西起京沪铁路符离集站，经灵璧、泗县、泗洪、宿迁、泗阳，东至新长铁路袁北站

概算投资：52.8亿元

设计速度：120km/h，预留电气化提速条件

宿淮铁路西起京沪铁路符离集车站，东至新长铁路袁北站，途经安徽省宿州市、灵璧县、泗县，江苏省泗洪县、宿迁市、泗阳县、淮安市。正线全长210公里，江苏境内97.7公里，建设标准为国铁I级，以货运为主，客运为辅。设计行车速度120km/h，预留电气化提速条件。项目总投资52.8亿元，其中江苏段概算总额为24.8亿元。

宿淮铁路在江苏境内正线总长度97.7公里，泗洪县23.5公里，途经青阳镇、梅花镇、归仁镇；宿城区32.1公里，途经陈集镇、洋河镇、洋北镇、郑楼镇；泗阳县22.43公里，途经临河镇、众兴镇、八集乡，淮安段19.532公里；设有泗洪、洋河、泗阳三个客货运中间站，归仁、郑楼、韩圩三个会让站。江苏境内共有大中桥17座，特大桥8座，分别为宁宿徐高速公路特大桥、徐洪河特大桥、安河特大桥、宿淮盐高速公路特大桥、立新大沟特大桥、京杭运河特大桥、北门大沟特大桥、淮沭新河特大桥、淮沭新河特大桥。

截至2024年10月05日，宿淮铁路每日开行1对旅客列车

温馨提示：此列车运行信息仅供参考，请以当日铁路12306官网和沿线各火车站售票信息为准