富士急行线是富士急行株式会社旗下铁路线的总称，线路由连接山梨县大月市的大月站和富士吉田市的富士山站的“大月线”和连接富士山站和南都留郡富士河口湖町的河口湖站的“河口湖线”组成，线路记号FJ。

所属公司：富士急行

运营公司：富士急行

里程：

轨距：1067mm

车站数：18

线路状态：全线单线直流1500V架空电车线法供电

线路记号：FJ

线路自JR东日本中央本线大月站（海拔358m）出发去往位于富士山山麓的河口湖站（海拔857m）。

线路大部分沿相模川上游的桂川、中央自动车道富士吉田线和国道139号并行，线路是包含40‰坡度和最小曲率半径400m弯道的山岳路线，除了富士急行线内的特急外还有直通东京、高尾方向的班次。

大月线来源于自古作为攀登富士山的歇脚点的吉田与从八王子延伸而来的中央东线大月站之间相连的富士马车铁道和都留马车铁道，由于两公司的轨距不同，需要中途换乘，为了解决这个问题，两家公司于1921年合并，大月站~金鸟居上站（今：富士吉田站）开始统一并电气化。

但是马车铁道无法适应激增的旅客，1928年线路转让给了1926年设立的富士山麓电气铁道，1929年改为新设的铁路线，废除了自马车铁道以来的轨道。原先需花费2小时的大月站~富士吉田站区间大幅缩短至1小时以下，富士山麓成为东京当天往返的观光圈。

都留马车铁道曾经有抵达笼坂峠的线路，从明治到大正时期，与连接东海道本线（今：御殿场线）御殿场站前的御殿场马车铁道有联系。

1900年9月21日，都留马车铁道下吉田站~笼坂峠站开业。

1903年1月17日，富士马车铁道大月站~谷村本社站开业。6月12日，都留马车铁道小沼站~下吉田站开业。8月14日，富士马车铁道谷村本社站~小沼站开业。9月11日，都留马车铁道笼坂峠站~静冈县境站开业。

1919年，都留马车铁道更名为都留电气铁道。

1920年，富士马车铁道更名为富士电气铁道。

1921年7月，都留电气铁道将小沼站~金鸟居上站电气化后移交给富士电气铁道，金鸟居上站~静冈县境站移交给坂本诹访松等4人。7月31日，笼坂峠站~静冈县境站废止。10月，富士电气铁道大月站~小沼站间更改轨距开始直通运行。

1927年11月5日，金鸟居上站~笼坂峠站废止。

1928年1月1日，富士电气铁道将线路移交给富士山麓电气铁道。

1929年6月19日，大月站~富士吉田站开业，轨距1067mm，直流1500V电气化。

1946年1月13日，在位于大月站附近的隧道入口处，两列对向列车发生碰撞，造成26人死亡。

1971年3月4日，月江寺站往富士吉田站方向的道口，一列车与道口内的车辆相撞，被卷入列车底部的车辆破坏了列车空气阀门，使事故列车无法刹车，列车在无制动状态下滑行4km后进入坡度为40‰的下坡并逐渐脱轨，事故造成17人死亡，69人受伤。

2012年2月29日，6000系开始运行。

2014年7月12日，8000系开始运行。

2015年3月14日，Suica开始使用。

标记 ●：停靠

标记 ▲：一部分列车通过

标记｜：通过

8500系——原JR东海371系

8000系——原小田急电铁20000型（RSE）

6000系——原JR东日本205系

1000系——原京王电铁5000系（初代）

1200系——原京王电铁5000系（初代）

特急“富士洄游”号

由JR东日本运行的直通中央本线的特急列车，2019年3月16日登场，由E353系运行，在千叶站 · 新宿站~大月站间与“梓”和“甲斐路”重连，在大月站拆解成3节编成。全车均为普通车的指定坐席，在富士急行线内乘坐则只能乘坐未被预定的座位或者已被预订但还空着的座位。高峰期会有由E257系500型担任的临时列车。

备注：

河口湖线内乘坐不需要购买特急券

特急“富士山View”号

2016年4月23日开始运行于大月站~河口湖站的特急，1号车厢为全员指定坐席的特别车厢，2~3号车厢为自由席。特别车厢有饮品服务，周六休息日则成为“甜品计划”车厢，会向乘客提供山梨县口味的甜品，这样的特别车厢需要在富士急旅行社提前预约，成人4000日元，儿童3000日元，乘坐区间为大月站~富士山站・富士急乐园站・河口湖站，不能在都留文科大学前站和下吉田站下车。

备注：

河口湖线内乘坐不需要购买特急券

富士急行线内普通列车

2021年3月13日时刻表修改后，定期列车只在大月站~河口湖站之间运行。禾生站的站台有效长度只有3节车厢，所以4节车厢的列车只有前面3节车厢的车门才打开，最后一节车厢的车门不开。

使用1000型、1200型和6000型列车。

富士登山电车

由1200型改装而来的旅游列车，“青富士”和“红富士”2节编成，作为普通列车运行。2021年3月13日时刻表修改后，富士登山电车在周六休息日会与其他列车连接运行，列车实行预约制，乘车需要购买200日元的坐席券。

JR线直通列车

与JR东日本中央本线直通运行，白天1班往复高尾站出发的211系普通列车，早晨上行和夜间下行由E233系担任的快速列车各2班往复，富士急行线内各停。