富士重工（Fuji Heavy Industries），是
日本十大汽车公司之一。它的前身是日本
军工企业中岛飞行机株式会社，中岛飞行机株式会社在1941-1945这几年间，总共为
日本海陆军生产19561架
军用飞机，36400台
航空发动机。产量远远超过了日本另外两大航空巨头
三菱重工（军用飞机12513架，航空发动机41534台）和
川崎航空（军用飞机8234架，航空发动机10274台），其研发和
生产能力在当时
日本航空企业中首屈一指。
日本战败后，
联合国最高司令官总司令部（GHQ）把中岛飞行机株式会社肢解，重组为数家独立企业，如岩手富士工业（原中岛黑泽尻制作所）、日特金属工业（原中岛田无锻造工厂）、富士精密工业（原中岛滨松制作所）等，其中以由原来中岛发家地：
群马县的吞龙工厂和
太田制作所重组而成的富士产业株式会社尤其引人注目，富士产业株式会社于1953年更名为
富士重工业株式会社，以下我们都简称为富士重工。
1955年它合并富士工业、富士汽车、大宫富士工业、宇都宫车辆、东京富士
重工业而形成现今的多元化集团，主要生产汽车，兼制飞机、
铁路车辆、发动机等。
凡是关注国际汽车比赛的人士都会注意到，在众多参赛的品牌车中，经常会见到富士重工的汽车。早在二十年前（1989年1月），在美国
凤凰城由
国际汽车联合会（FIA）举办的世界汽车
耐力赛（GT）中，三辆富士
力狮跑车以平均223.345公里的时速，连续
奔驰19天，同时刷新了10万公里竞速世界记录，记录保持多年未破。
在汽车
生产领域中，由于富士重工是由
飞机制造业起家，具有丰富的机械制造技术和严格的
工艺管理，继承质量唯大的衣钵，因此富士重工的汽车在
耐用性、可靠性和
操纵性方面具有过人的一面。同时他们非常注重汽车技术的创新。日本最早的微型轿车是富士重工的
斯巴鲁360，此车诞生在1958年，正值
日本经济全面起飞的前夕，它的出现铺开了轿车走向大众化的道路，在50－60年代是日本百姓广泛使用的交通工具，畅销12年没有改变一次型号，在经常推陈出新的日本汽车业中，确是一个奇迹。在1965年推出
前置发动机前驱动（
FF）轿车
斯巴鲁1000，成为日本最早的前驱动轿车；同时开发出水平对置式发动机，降低了发动机的重心；1984年研制出
无级变速器，其结构在世界上独一无二。
富士重工的汽车牌号是
SUBARU，标志为6颗星连在一起的牡牛星座，日语音译“斯巴鲁”、“速霸路”（港台）、“扫把佬”（广东地区），英语音译“
速波”，但一般人都将其称为富士汽车。主要产品有
四驱动轿车、微型车、
轻型汽车和大客车，其中以四驱动轿车畅销世界，著名品牌有
力狮和
翼豹。富士重工在中国内地有合作项目，与中国贵航集团合资生产
云雀微型轿车。
WRX STI被称作是“蓝色魔兽”，自1994年起，在
WRC赛场，三菱EVO的连冠纪录被打破。从2005年开始，WRX STI车型在WRC称霸并横扫三菱EVO的战绩。
BRZ（与
丰田合作的首款性能跑车，B--Boxer Engine,R--
Rear Wheel Drive,Z--Zenith）