导轨电车是一种新型的交通工具，它的牵引系统、电机和制动系统均采用了当今世界最先进的技术：车辆使用橡胶轮胎，其轨道嵌入地面，槽内镶有高科技胶垫，车轮在高速行驶时，震动小、无噪音，且对路面的损坏程度低。基础设施简单，可充分利用一般城市道路，节省投资。
导轨电车采用法国劳尔公司开发的胶轮式LRT，100%的低地板胶轮车，集公共汽车和铁轨LRT优势于一体，环保、低噪音、转弯半径小、爬坡能力强、自重轻、行车限界小,具备建设成本低、线路设计自由度大、运营成本低、中等规模载量、节能环保、更具人性化的特点。现代导轨电车的牵引系统、电机和制动系统均采用了当今世界最先进的技术:车辆使用橡胶轮胎,其轨道嵌入地面,槽内镶有高科技胶垫,车轮在高速行驶时,震动小、无噪音,且对路面的损坏程度低。有基础设施简单，可充分利用一般城市道路，节省投资；车辆为胶轮行走，单轨导向，电力引擎；具有省功、节能等特点，是当今世界最新型的
城市公共交通系统之一。
2006年12月6日，集公共汽车和轻量
轨道交通优势于一体的现代导轨电车，在天津滨海新区开通。该工程于2006年2月开工建设，总投资1.9亿元，全线长7.86公里，设有14个车站，途经生活区、工业区、学院区，是一条纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线路。2007年5月10日，
天津开发区导轨电车1号线正式开始载客试运营。
2023年6月1日洞庭路新交通试验线（开发区导轨电车）将安排对设备设施进行检修，期间试验线将暂停运营，七月天津经济技术开发区建设和交通局发布了关于洞庭路新交通线杆等设施拆除及路面恢复项目采购意向公告，洞庭路新交通线即将拆除。
上海市首条导轨电车—
上海张江有轨电车于2009年8月中旬投入试运营，于2009年12月31日正式运营。线路全长约9.8公里，起点与
上海地铁2号线张江高科站“零换乘”，终点为张江集电港的金秋路，设15座车站，串起张江高科技园区内产业、科研、大学和生活区域。车型采用由法国劳尔公司生产的单轨导向、胶轮驱动、750伏直流供电的新型有轨电车，核定载客167人。全线共配置8辆运营车辆，营业时间为每天5:45～23:00（张江地铁站为6:30~22:25，与上海地铁2号线张江高科站运营时间相衔接；张东路金秋路站为5:45～21:45），高峰时段平均间隔10分钟，低峰时段平均间隔15分钟至20分钟。根据物价核定，采用2元单一票价，并享受公交换乘优惠、老年乘客优惠。