将淖铁路（Jiangjunmiao-Naomaohu Railway），简称“将淖线”，是中国新疆维吾尔自治区境内连接将军庙和淖毛湖的铁路，是国铁Ⅰ级单线电气化货运铁路，也是京津冀—西北普速铁路通道的重要组成部分。
历史沿革
2016年7月13日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国交通运输部、原中国铁路总公司联合印发《中长期铁路网规划》，规划包含建设将淖铁路。
2017年11月20日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国交通运输部、国家铁路局、原中国铁路总公司联合印发《铁路“十三五”发展规划》，规划包含建设将淖铁路。
2018年1月10日，中华人民共和国自然资源部下发《关于新建淖毛湖至将军庙铁路工程建设用地预审意见的复函》，同意将淖铁路建设用地通过预审；11月3日，原中国铁路总公司、新疆维吾尔自治区人民政府联合批复《新建淖毛湖至将军庙铁路初步设计》。
2020年7月8日，新疆维吾尔自治区人民政府下发《关于淖毛湖至将军庙新建铁路项目核准的批复》，同意建设将淖铁路；8月8日，新疆维吾尔自治区环境保护厅批复《新建淖毛湖至将军庙铁路环境影响报告书》。
2021年4月2日，将淖铁路开工建设；9月29日，将淖铁路开始铺轨。
2023年6月29日，将淖铁路全线T梁架设完成；8月22日，将淖铁路铺轨贯通；同月，将淖铁路通过静态验收；9月，将淖铁路通过动态验收；12月12日，将淖铁路通过初步验收。
2024年1月15日，将淖铁路通车运营。
2025年1月19日，新疆维吾尔自治区政府工作报告说，2025年加快建设将军庙至淖毛湖铁路二线项目。
线路参数
线路走向
将淖铁路西起乌将铁路将军庙站，沿天山北麓向东依次经昌吉回族自治州奇台县、木垒哈萨克自治县，哈密市巴里坤哈萨克自治县、伊吾县，东至红淖铁路白石湖南站。线路全长430.308千米，昌吉回族自治州境内长129.856千米，哈密市境内长300.452千米。
沿线车站
截至2024年1月，将淖铁路全线设置14个车站。
运营情况
2024年1月15日18点18分，编组52辆的60066次货物列车满载煤炭从将军庙站经淖毛湖站前往大坝站，标志着将淖铁路开通运营。
设备设施
车辆设施
截至2024年1月，将淖铁路车辆主要由
和谐3C型电力机车等牵引。
运行系统
将淖铁路轨道按重型轨道设计，轨重为60千克/米；全线一次铺设跨区间无缝线路。
将淖铁路全线设置3处综合维修车间，分别为将军庙综合维修车间、库木苏综合维修车间、三塘湖综合维修车间。
将淖铁路设置11座110千伏直供牵引变电所牵引变电所，分别位于将军庙站、石钱滩站、别勒站、鸣沙山站、哈克托让格站、库木苏站、汉水泉站、望洋台站、三塘湖站、东峡沟及布拉克站。
将淖铁路设置GSM-R数字移动通信系统，网络采用普通单网覆盖方式。
建设成果
技术难题
将淖铁路全线位于荒滩戈壁，其中300余千米为无水、无电、无信号的无人区，且沿线穿越淖毛湖、三塘湖、库木苏、将军庙四大风区，年平均8级以上大风天达100天，最大瞬时风速高达40米/秒，存在进场困难、物资紧缺、环境恶劣、沙尘暴袭击等建设难题。
将淖铁路创新应用单枕连续法铺轨施工方案，实现钢轨铺设和轨枕布设一体化施工，提高了施工效率。
重点工程
三塘湖1号大桥是将淖铁路唯一一座现浇连续箱梁工程，也是全线的关键性控制工程。大桥全长201.32米，跨径布置为32米+（32+48+32）米+32米。桥梁上部构造采用预应力混凝土简支T梁+预应力混凝土连续箱梁，下部构造采用T型桥台、承台、圆端形桥墩、钻孔灌注桩基础。主桥预应力混凝土连续箱梁部分采用承插式盘扣支架法施工，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
别勒西1号特大桥是将淖铁路全线跨度最大的一座特大桥，全桥长4048.44米。该桥上部结构采用123孔32米简支T梁，下部结构采用T形桥台和圆端形实体桥墩。该桥桥址发源于北塔山南麓海拔约3000米的低山区，桥位处为山前上游狭窄河段，沟槽宽阔约100米，沟中灌木茂密，施工难度相对较大。
该桥于2022年8月14日开始架梁；于2022年11月12日完成架梁。
别勒西2号特大桥全长826.52米，孔跨形式为3×32米+2×24米+20×32米预应力混凝土简支T梁。该桥第二孔跨越将黑铁路专用线，是将淖铁路全线唯一上跨既有铁路施工工点，上跨既有铁路架梁作业安全风险较高，属危大工程。
文化特色
将淖铁路沿线部分区域活动着蒙古野驴、野骆驼、北山羊等野生动物。根据野生动物的生活习性，将淖铁路在动物集群活动的区域增建了52座桥梁式通道，确保野生动物能够自由穿越铁路线；同时，线路沿线桥梁、涵洞亦可供野生动物通行。
建设规划
2023年9月28日，将淖铁路增建二线项目开工建设。将淖铁路增建二线项目位于昌吉回族自治州和哈密市境内，与将淖铁路一线伴行，东端自布拉克站引出，沿天山北麓向西，经伊吾、巴里坤、木垒、奇台及准东经济技术开发区北部地区，西端止于将军庙站，与乌将铁路相接，线路长392.996千米，设计速度为120千米/小时，计划工期30个月。项目建成后，将淖铁路年货运输送能力将由4800万吨提升至1.5亿吨以上。
价值意义
将淖铁路的通车使新疆优质煤炭及煤化工产品向西北、华北地区长距离外运的铁路大通道全线贯通，将成为煤炭等大宗商品出疆的北部黄金通道，对新疆经济社会发展、国家能源安全具有重要意义。（人民政协网 评）
将淖铁路为京津冀—西北通道的重要组成部分，是准东、三塘湖、淖毛湖等矿区建设开发的重要基础设施，也是“疆煤外运”的重要通道及煤化工产品外运的重要线路。将淖铁路建成通车后，可极大完善疆内铁路运输网络，有效提高沿线运输能力，对促进新疆经济社会发展具有重要意义。（哈密市融媒体中心 评）