尼基·劳达（英文名：Niki Lauda），1949年2月22日出生于奥地利维也纳。前奥地利F1车手。曾效力于法拉利车队、迈凯伦车队等。

1949年2月22日，劳达出生在奥地利维也纳。劳达不顾家庭的反对，投身赛车运动。1971年，他代表“三月工程”车队开始了自己的F2生涯。在代表三月车队效力的两个赛季以及随后代表英国赛车队的一个赛季中，他依靠一台不稳定的赛车给予了当时的法拉利车队以极大的威胁。

尼基·劳达于1974年加盟法拉利。同年，尼基·劳达代表法拉利在处子赛季中获得第四名，同时他还在西班牙大奖赛获得了自己的首个分站赛冠军。1975年他在摩纳哥、比利时、瑞典、法国和美国都取得了胜利，获得生涯首座世界冠军。到1976年夏季，尼基·劳达又赢得了五场比赛。但他在纽博格林进行的德国大奖赛中遭遇严重事故，赛车撞到防护栏后弹回赛道中间起火，在被身后的布雷特·朗杰二次撞击后，尼基·劳达被困在其中无法脱身，在后续赶到的多位车手帮助下，尼基·劳达才被救出。在医院中，劳达的身体被检查出头部与手腕一到三级的烧伤，多处骨折，肺部因吸入有毒气体而灼伤。但即使如此，他在两站比赛后重返赛场，最后仅是以1分之差败给詹姆斯·亨特屈居年度亚军。

1976年，尼基·劳达和詹姆斯·亨特的决战在日本富士赛道拉开。劳达认为下雨天比赛过于危险，选择了退赛。事后，有些意大利人称他为懦夫，甚至恩佐·法拉利也开始产生怀疑并计划寻找替代者。这激怒了尼基·劳达，于是尼基·劳达在1977赛季驾驶着法拉利的312T2，以领先第二名乔迪·施科特17分的优势捧回了他的第二座F1冠军奖杯。这一年，劳达只获得了三个分站冠军，分别是南非大奖赛、德国大奖赛和荷兰大奖赛。

1978年，尼基·劳达以一百万美元的年薪加入布拉汉姆车队之后，度过了两个不太成功的赛季。在1979年的加拿大大奖赛上，尼基·劳达表示自己“厌倦了开车兜圈子”并且想要开一家航空公司，于是退出了F1。

在离开F1两年后，尼基·劳达为了解决公司需要更多资金的问题，再次回到了赛场。1982年，他与迈凯伦签下一份300万美元的合同。在1984赛季，尼基·劳达在分站冠军上以5-7输给队友。但在意大利大奖赛只有8辆车完赛的比赛中，发车时仅位列第四的劳达最终以领先第二名25秒的优势称雄蒙扎。最终，尼基·劳达以1.5分的微弱优势击败队友阿兰·普罗斯特，如愿拿下了自己个人的第三个车手总冠军头衔。1985年，尼基·劳达共参赛14次，但仅完赛3场，赛季结束后便宣布退役。

赛场之外，劳达在商业领域也颇有建树。1979年，他创立了劳达航空，并在首次退役后全力投入经营。第二次退役后，他于1993年担任法拉利车队顾问，并在同年入选赛车名人堂。此后，他还先后担任捷豹车队领队、梅赛德斯车队非执行主席、梅赛德斯AMG动力链部门董事会成员和戴姆勒AG董事局的特别顾问等职务。

2016年4月18日，尼基·劳达在德国柏林获得劳伦斯终身成就奖。

1974年11月29日，尼基·劳达参演了纪录片《One by One》。1990年，尼基·劳达参演了由威利·博格纳执导的喜剧运动片《雷霆喷射手》。2013年7月14日，尼基·劳达主演的纪录片《亨特 VS 劳达：F1赛车最伟大的竞争对手》在英国上映。该片通过看不见的镜头和对真实存在的人的独家采访来讲述詹姆斯·亨特和尼基·劳达的故事。同年，尼基·劳达出演了纪录片《极速一生》。随后几年，尼基·劳达陆续出演了《劳达的33天》《法拉利312B：革命的开端》《赛车档案 第一季》等影视作品。

尼基·劳达总共有两段婚姻，五个孩子。尼基·劳达与与第二任妻子布丽吉特在2009年生下来双胞胎马克斯和米亚，劳达第一段婚姻时留下了儿子卢卡斯和马蒂亚斯，他还有一段婚外情，第三者生下了他的儿子克里斯托弗。

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尼基是一个体育界的传奇人物，能够见到他是一种荣幸。他一生中取得了很多成就，无论是在赛道上还是在赛道外，他将永远作为伟大的人之一被记住。（刘易斯-汉密尔顿 评）

一位非凡的人、非凡的人生，非凡的职业生涯！（F1官方 评）

尼基这位三届冠军被誉为赛车运动中最有才华、最顽强、最聪明的车手之一。他在整个职业生涯中不知疲倦地为改善赛道和车手安全而奔走。（pitpass 评）