《山脊赛车》是一款集合了系列众多作品精华的游戏。目标很简单，就是领先其他车辆跑到终点即可。

可以看到这个系列从1-5代的销量都非常之稳定，而其中销量最高3代也正是被认为可玩性最强的一作，偏偏就是这作没有进入FAMI通的白金殿堂，可见FAMI通评分的取向也并非一般所想的那么简单。

系列原本是从街机移植的作品，与世嘉的“梦游美国”以及“世嘉拉力”两大名牌分庭抗礼，而3代相比街机版原作就已经做出了大幅的调整，从4代开始，该系列就完全投向了家用机平台（NAMCO的另一个著名系列“皇牌空战”也有着类似的情况），5代的街机版也是在PS2版之后才登场的。

系列的失落是从跨平台的“山脊赛车 进化”开始的，该作紧随“刀魂2”横跨了PS2、NGC以及XBOX三大平台，但这一次的三大平台版本内容基本都是一致的，而不像后者那样各有所长（“刀魂2”的GC版由于加入了林克而大受欢迎，几乎可以追上PS2版；XBOX版则以720P的超高画质独领风骚），加上在风格方面几乎是彻头彻尾的转变，令许多系列的忠实玩家完全无法接受，结果该作除了PS2版还能达到13万销量外，另两个版本就不值一提。

至于NDS和PSP的版本，差别之大就像当初N64和PS2版一样，而其中NDS和N64版都没有在日本发售，也就是说在日本市场来说，该系列当时为止还没有出现过其他机种的独占作品。这种情况在2005年底被打破了：6代居然成为了XB360的独占作品！此后系列就可以说是彻底的堕落了：PSP版续作几乎毫无进步可言，PS3的7代更是被拿来作为360和PS3机能差异的对比工具——要是当初有人拿5代和4代来对比PS2和PS的机能差异，会有什么下场？可这次拿7代对比6代，基本上没有人提出什么异议，仿佛这根本就是个跨平台的东西。NAMCO面对这种情况不知会不会脸红。

该系列伴随了PS、PS2、PSP、PS3以及XB360五大主机的首发。另外，在赛车游戏中也能够打响角色招牌，该系列应该是一个非常好的典范，永濑丽子、深水蓝、速水蕾娜等角色，在别的RAC中是很难见到的。

选手喜好：

擅长：弹吉他、游泳

兴趣：驾驶、出海、做蛋奶酥

喜欢食物：意大利浓肉菜汤、梨子、炸薯条

喜欢游戏：最终幻想、Park Man、Smash Court

选手简介：

永濑丽子作为《R4》的美女代言人首次在玩家面前亮相，她笑容灿烂、身材匀称，在游戏中充分展露迷人性感。永濑丽子在日本很受欢迎，有关她的商品纷纷出现，如服饰、模型等，往往被其崇拜者一扫而光，她是一位相当成功的三维虚拟电玩人物。虽然NAMCO的赛车游戏代言人已经换了好几代，但很多玩家还是对她念念不忘。

这部作品随PS主机同时发售，是NAMCO与街机宿敌世嘉的又一次正面对抗。由于PS主机在设计之初就参照了NAMCO的SYSTEM11系列主板的硬件规格，所以本作能够很好的在PS上得以再现，其移植度比起SS版“梦游美国”可谓是高下立判。该系列一贯的甩尾系统从本作就开始确立，游戏的操作感以及速度感都非常出色，画面质量和帧数也十分稳定，充分展示了PS主机的优越性能。FAMI通给本作打出了37分的高分，80万的销量也成为了系列一直到PS2版5代所保持的水准，如此稳定的支持度在整个业界都是罕见的。而读盘时可以玩“小蜜蜂”、赛道上可以看见“小精灵”等细节之处无不体现出NAMCO“120%移植”的严谨态度，令人赞赏。

1995年底大概要算是PS最为低调的一个时期，在SFC层出不穷的大作攻势之下以及SS三大街机力作的强力反击之下，本作可以说是PS唯一拿得上台面的一个大作。实际上游戏相比前作在音效、操作方面并没有提高，不过作为PS一周年的纪念作品，游戏自然有其过人之处：除了增加新赛道赛车及模式外，最大特色就是增加了通信对战功能，这也是最早应用该功能的游戏大作。本作因此获得了FAMI通39分的超白金评价，当时接连三天出现SS版“VR战士”、SFC版“风来的西林”、和本作3款超白金大作，被称为是FAMI通史上的神奇时段。

NAMCO一年一度准时在PS周年之际推出的系列新作，本作的名称虽然是“RAGE RACER”，但依然被作为系列的正统3代，从该系列之后的作品命名来看也确实如此。本作在画面效果上相比前两作有了长足的进步，贴图水准和赛道描绘达到了当时的巅峰水准，通过比赛获取奖金进而购买新的车辆这一设定受到了普遍欢迎，自行设计车队标志更是许多喜欢DIY的玩家的至爱。此外，作为系列代表性人物的赛车女皇永濑丽子也是在本作中正式登场的，其人气度至今依然不减。

这部作品的推出标志着PS的机能被推向了又一个新的高度，对此，只需要知道本作是继去年的“GT赛车”之后再度夺得CESA年度评选的最佳画面大奖就够了。在DC问世、N64全力反击之际，PS已经成为机能方面最弱的一方，但就是在这种情况下PS反而迸发出了强大的生命力，说本作的画面效果达到了N64的水准并不为过。虽然游戏在可玩性方面被指责为不及前作，车辆的获得是依靠与不同厂商签约，显得变化较少，赛道也相对较为单薄，但FAMI通依然打出了35分的高分。另外值得一提的是游戏的片头CG，配合那首激情洋溢的主题歌也成为了玩家传颂的对象之一。

上市日期：2000年03月04日

发售价格：7140日元

对应平台：PS2、MEGA、HITS!版

上市日期：2002年07月18日

发售价格：3990日元

急速奔驰的车辆、引擎的咆哮声以及在虚拟都市(RIDGE CITY)举行的车赛，RR系列(实感赛车的英文缩写)有着与其他赛车游戏不同的独特卖点。本次RR系列延续过往的精神，特别将赛车道设计成RR的原点，也就是初代RR车道，以此为基本结构，加入了新的构想以及变化，形成了RRV的新式赛道，给人一种很强烈的怀旧感。

因游戏介面继承以往RR的操作方式，对于RR的拥护者一点也不陌生，那么新手呢？答案当然是…安啦！RR系列的操作在同类的赛车游戏中是属于最简单明了的，不用花许多时间去学习高难度的操控技巧。因为游戏早已在操控赛车的输入键里，不着痕迹的以最少的按钮顺序，将所有高难度赛车技术完全展现在比赛画面中，所以它是一块很容易上手的游戏。在参加游戏内的赛制时，要挑战不同类型的跑道，以获取高等级的引擎以及车辆，其后可以使用这些车辆在对战模式中，跟自己的朋友大战一场。RRV的车种分为GRIP与DRIFT两型，性能与操作上有着明显的差别。GRIP重视速度，操控性逊于DRIFT，但加速度与威力不容忽视；而DRIFT注重操控性，虽然速度不及GRIP，可是安定度及稳定性都是一等一的令人信赖。所以选择不同车种时，需要的驾驶技巧也不同，如此更能增添游戏的变化性与挑战性。此外，RRV也有许多的隐藏车辆，每部的功能皆别具特色，值得玩家一一挑战。

本作还有一个令人赞许的优点，就是精致细微的游戏画面。不论是比赛车辆、背景贴图、广告看板、刹车摩擦所喷出的火花，还有高临场感的音效，令人就算是在看REPLAY时，亦觉得算一种高级的享受。本作对应了许多相关的周边配备及DS2压力感应，可以畅快体验操作上的真实感。也就是说，RRV是一款绝不容错过的赛车作品，尽管放你下手边恼人的琐事，享受一下舒畅奔驰的快感吧！！

上市日期：2003年11月27日

发售价格：7140日元

对应平台：PS2

在NAMCO的全新赛车大作《山脊赛车：竞速进化》中有11个真实世界中的著名赛道，并有GT环赛、越野等8种竞技项目。游戏模式共有四种：Racing Life模式、时间挑战模式、街机模式以及对战模式。Racing Life模式相当于故事模式，在该模式中玩家可以选择两名女性车手互相挑战，并展开剧情。而这两位赛车美眉就是本次《R：Racing Evolution》的虚拟形象小姐了。游戏中还有一个特点就是“全新互动车手AI系统”（New Interactive Driver AI System）。该系统的设定就是为了表现真实赛车中的车手心理，其中有车手在比赛中的压力值表示。由于车手在真正的比赛中往往会面临巨大的压力，而车手如何面对压力也往往成为获胜的关键。利用该系统玩家可以借由不断的比赛提高AI值。

上市日期：2004年12月7日

这款游戏与《超级马里奥DS》一样都是根据之前的N64版本制作，不过也并非简单的移植，本作根据NDS的触摸屏和无线通信功能做了不少的改动。目前公布的《山脊赛车DS》试玩版中总共有3种游戏模式，分别为：立即比赛、单人游戏和多人游戏模式。立即比赛模式采用街机式简单便捷的设定，单人游戏模式提供了三种比赛方式，分别为国际汽车大奖赛、时间挑战和汽车挑战模式，多人游戏模式支持5名玩家通过WiFi无线对战。

上市日期：2004年12月12日

发售价格：5040日元

对应平台：PSP

THE BEST版

上市日期：2005年11月17日

发售价格：2800日元

本作并非是什么移植版，而是一款为PSP全新制作的游戏。是《山脊赛车》系列的最新作。共有24个赛道，是系列中赛道数最多的一款。 另外，可以利用PSP的无线LAN，实行多人对战。在《山脊赛车》和《山脊赛车4》中登场的赛车女郎永濑丽子也将会在本作中亮相。永濑丽子绝对在日本有一批死忠FANS，她的出现必定会成为本作的焦点。《山脊赛车》中最主要的新模式是“世界锦标赛”。在世界各地进行比赛，并会有“通关顺位”的设定。赛后会有如，新车、赛道、奖励等追加。各个地区的比赛难易度都是不同的，通关后准备了足以让玩家欣喜的奖励。

运行平台：PSP

游戏类型：竞速-RAC

制作厂商：Namco

发行时间：2007-05-01

运行平台：PSP

游戏类型：竞速-RAC

发 行 商：Bandai Namco Games

发行组织：BAHAMUT

发行时间：2006-10-19

游戏简介

本作是PSP首发游戏《山脊赛车》的续作，游戏收录了前作中的赛道以并新增了多条赛道，使总数达到系列最多的42条(包含逆向赛道)，其中还囊括了《山脊赛车：革命》、《山脊赛车》、《山脊赛车4》的全部赛道。

本作中收录的车种在前作的54种的基础上新增8款特别车辆。此外还将新增“街机”、“决斗”、“生存”三大游戏模式，而必不可少的动听BGM乐曲也将增加至42首。前作中备受好评的“氮气加速”系统仍将在本作中予以保留，“世界之旅”模式也将会在本作中登场，而且还加入了供短时间游戏的关卡以及新赛道。

在“世界之旅”模式的另一大魅力所在“委托巡游”中，玩家可以通过设定时间体验原创的巡游历程。通过无线通信，本作支持最多8位玩家同时进行比赛。

游戏特色

一、展现滑顺的甩尾动作穿越24条赛道吧！

从曾诞生种种甘苦的闻名赛道“Seaside Route 765”等16条系列赛道，到首度于家用版登场；“MOUNTAIN”等4条“RAGE RACER”用赛道，以及本作品的4条新赛道，总计共有24条赛道让玩者驰驱飞纵。不但甩尾滋味依旧爽快，操作仍是那么简单轻易，图像变化更是给人耳目一新。赛道、车辆等外观的改进，不仅真实，更增添了许多速度感。还有，努力甩尾累积指数后，可于一定时间利用硝化甘油(氮气)猛力加速也是《RIDGE RACER》的一大特征。靠此，不但可瞬间拉大与敌手间的差距，更能于紧要关头扭转乾坤、反败为胜。

二、以世界旅行为中心的游戏模式亦多样充实：

主要模式为可漫游“RIDGE RACER”世界，共有39种配套旅行的世界旅行模式。在由复数赛道构成之旅行中，玩者必须用心克服每场旅行的严厉课题，才能发现新的旅行，迎战更强的敌手。另外还准备了设定时间（5分～60分）后，可配合玩家的空闲时间，自动制作赛道的“委托旅行”模式；随时都能轻松享受竞赛之乐的“单人竞赛”模式、向纪录挑战的“计时赛”模式以及无线LAN对战等丰富内容。当然，RIDGE系列的美女偶像－永濑丽子也以更美丽的造型帅气复活，美丽加分。

三、6阶级9车种的原创名车，台台耀眼夺目：

最初虽只有FIERA、PROPHETIE、BAYONET等3部车，但随着世界旅行的进展，车子将会陆续增加。被细分为6阶级的赛车们各具不同特色，《RIDGE RACER》系列最为人津津乐道的全黑“恶魔车”等；制作人员巧具匠心的特别车更确实打造了一个梦幻的竞赛空间。此外，在本作品中，车子的甩尾类型将依性能分为3大类，以让拿手技巧不一的玩者们都能各显神通，拥抱爱车畅情不断。

英文名称：Ridge Racer Next

发售日：12月17日（首发）

发售平台：PSvita

开发商：Namco

发行商：Namco

基本信息

NGBI预定于12月17日与PSVita主机同时发售的《山脊赛车》，是自1993年以来推出的《山脊赛车》系列的最新作。支持4个车队同场竞技的行星联盟模式，强化车体的强化模式，将漂移最大个性化得漂移设定模式都会为大家带来最棒的掌上竞速体验。并且对应PSVita的网络功能，本作还支持3G/Wi-Fi联机及Near功能。每日的配信内容也会不断更新。5寸OLED带来的超棒写实竞速体验，一定会令赛车迷们大呼过瘾。

游戏评测

1、游戏画面：

凭借PSV的强大性能与优秀的OLED屏，游戏的画面表现还是非常出色的，同其它游戏一样，游戏的画面素质非常接近PS3级别。不过也许是对该系列有点审美疲劳，画面上并没有什么让人眼前一亮的地方，只能说以PSV的水平来说这样的画面是理所当然的吧。

2、游戏音乐&音效：

游戏的音乐继承了山脊赛车的一贯特点，赛车搭配动感的音乐效果绝佳。而音效则明显能感觉出与系列前几作的不同，轮胎抓地的音效感觉非常真实。而根据路面的不同，轮胎的摩擦声音也会产生相应的变化。

3、游戏系统：

与历代《山脊赛车》系列游戏相比，本作增加了3个新系统。　行星联盟　游戏开始时玩家将从四个队伍中选择一个，以完成队伍所赋予的任务为目标，随着任务进行击败对手，获得更多的WP点数和金钱。WP在一定时间内获得最多的队伍将获得胜利。

4、游戏操作：

这次游戏的菜单采用了全触摸操作，看起来非常时尚。可惜的是实际赛车中还是只能使用传统的操作方式。现在很多手机赛车游戏都支持重力感应操作，重力感应作为PSV的热门新功能，山脊赛车没有好好利用实在是一大遗憾。

游戏名称：山脊赛车

英文名称：RIDGE RACER ACCELERATED

游戏类别：赛车游戏

游戏版本：1.5.1

游戏大小：75.90M

开发商：Namco Networks America Inc.

游戏现价：￥40.00（请以iTunes实时价格为准）

游戏语言：英语

支持系统：iOS 3.0以上

支持终端：iPhone、iPod touch、iPad兼容

大家都知道著名的《山脊赛车》，这款游戏同样是在山脊上进行的车赛，而且和一般的赛车游戏有所不同的是用鼠标操作。

由南梦宫万代发行的经典竞速游戏《山脊赛车》已经走过了整整20年的游戏岁月。近日南梦宫万代为了纪念《山脊赛车》20周年，宣布《山脊赛车》全新手游将于于12月登陆iOS和Android平台。

如何开始

游戏加载完后点击PRACTICE LAP/PLAY 5 LAP RACE/PLAY 10 LAP RACE即可开始游戏。

操作方法

使用鼠标移动控制赛车的加速减速和方向。

游戏目标

在最短的时间里跑完全程。

日式超人气竞速游戏《山脊赛车》终于来到了手机平台，这个在PSP时代就积累了大量人气的作品每年都会在新平台上首发推出新作，这已经成为了《山脊赛车》的传统，为了让更多的人有机会了解这款作品，万代南梦宫转移战线为手机平台打造了一款原创作品《山脊赛车 滑流》，做为首款触控屏作品游戏最大的还原了山脊赛车那纯粹的漂移玩法和个性的手感，手机玩家终于能够体验到原汁原味的《山脊赛车》了。

游戏画面：

凭借手机平台强大性能《山脊赛车·滑流》在画面表现上十分出色，素质非常接近PSV版，车体质感和反光效果精细，场景设计美轮美奂，玩家在紧张的比赛中还能欣赏到漂亮的风景，有些赛道还加入了动态光晕效果，与画面的结合恰到好处。

游戏要求配置较高，双核机运行速度大概只有20-30帧左右，勉强能玩，要知道《山脊赛车》系列游戏一向以60帧为卖点，否则高速漂移中卡顿的画面会对用户体验有严重影响。

游戏音乐：

《山脊赛车·滑流》依然采用了日式电子音作为游戏配乐，节奏感十足，而且赛车在漂移时轮胎与地面的摩擦音效非常真实，总之游戏在音乐的表现上一如既往的出色。

游戏玩法：

《山脊赛车·滑流》采用了全触摸操作，游戏开始前系统会引导玩家选择最适合自己的按键布局，重力操作对玩家操作精度要求很高不推荐，小编推荐大家使用虚拟按键模式，通过左下角按钮控制赛车转向，右侧则是刹车键，全程自动油门，测试了其他几种模式后发现这种操作流畅性最好。

《山脊赛车·滑流》游戏内容非常丰富，有单人生涯模式，也有街机和网络联机模式，而且多达20条赛道的加入使游戏耐玩度十足。

总体来说《山脊赛车 滑流》达到了系列一向的高水准，虽然存在内购因素，但并没有影响到游戏的体验，喜欢赛车游戏的玩家不要错过哦。

山脊赛车4：1998年度CESA评选最佳画面赏

百万大作数：0

这个情况与MGS系列倒是很相似，非常稳定的销量，就是破不了百万

白金殿堂数：5

厉害！这是目前RAC中最高的，连马车、GT都比不了。

以下是山脊赛车4的赛道攻略：

Lap：2周

Length：5220米

POINT1：来到这里时，会有两个连续的“之”字路，只需从中取一条直线便可安心的通过。

POINT2：接着的弯位需要用上甩弯技巧；从右线甩入的话虽然可节省少许时间，但就不及从左线甩入的安全，而从左线甩入时，经过指示牌的瞬间可作为开始甩弯的记认。

POINT3：进入这隧道后的第一个弯，孤度比想像中要大，较安全的应付方法是稍为甩尾而过。

POINT4：相反，即使是最弱的车，也可单告转弯来处理接下来的两个弯；方法是先靠向右线，当驶至左线转弯指示牌的位置时便全力左转，当过了第一个弯便改为全力右转，便可在保持高车速的情况下过了这两个弯。

POINT5：由于车速不高，过这弯时只要靠向左线，然后在经过这指示牌时全力右转便不需靠所弯来过。

POINT6：来到这弯位前会经过一段起伏不平的路，稳定好车子才开始左转会来不及，所以需事先便将车子稍为左转，至于接下来进入终点前的弯位则必须甩弯才能通过。

Wonder hill

预选通过条件：3位以内

Lap：2周

Length：6686米

POINT1：过这弯位时无可避免地要使用甩弯技巧，但因为这时能够用的车子极速有取，因此可以走较接近右线的路。

POINT2：接着的数个弯位其实是有办法不用甩弯的，方法是先保持在右线边沿位置，到走至右线外围挂着布制队旗的位置便向左转，接着仍保持在左线上，到下一个弯位前的指示牌便再次左转，在撞墙前再多左转一次，便可顺利地进入天桥底的位置。

POINT3：这山崖的弯位是游戏中最难应付的弯位之一，而处理方法则是先靠在左线，当到达图中的位置时便全力甩弯，这样应可勉强地过了这个弯的。

POINT4：图中这弯位单靠转弯能力亦能应付，但就会变成不够扭力应付接下来会的右转，应此建议大家以甩弯方法过掉图中的弯。

POINT5：在经过这段长长的环形赛道时，各位应尽量将车靠在右线，这比起走左线时是可节省不少时间的，但最后一段路仍有必要用甩弯来过，而指标就是图中的指示牌。

POINT6：赛道最后遇上的之字路应尽量保持以接近直线的方法通过，而过了这段路后所遇上的弯位则是需要甩过的。

Edge of The Earth

预选通过时间：2位以内

Lap：3周

Length：5665米

POINT1：一圈开始后不久便遇上的这弯位，只要事先靠在右线、再于经过指示牌时全力右转，是可以有足够扭力入弯的，但因为难易度颇高，在下会较选成走中~? 然后稍为甩尾入弯的方法。

POINT2：来到图中天桥底的路段时，可先走在左线，当到达指示牌位置便靠向右线，然后再以甩尾方法出弯，这样便可将减速降至最低。

POINT3：先走右线来到这弯位，然后在经过左线蓝色指示牌的时候开始全力左转，不但可顺利过掉这弯，还可利用过弯时的行车线直线地通过接下来的之字路。

POINT4：接近末段时的两个90度弯，第一个是需要在左线指示牌的位置甩弯才能高速通过，而第二个则只需预早一点转弯便可单靠扭力高速通过。

POINT5：最后一个弯位的路面阔度很大，虽然走得愈右可节省愈多时间，但会不够扭力过最后的樽颈位；解决方法是在图中的位置才开始全力右转，这样便不会在最后一刻撞墙。

Out of Blue

预选通过条件：2位以内

Lap：3周

Length：5564米

POINT1：这赛道开始后不久会进入一条隧道，这时应靠在左线，在快要离开隧道时开始右转，由于这里没有指示牌之类的记号，各位不妨以隧道内的灯光变化作为一种识别。

POINT2：离开隧道后会，很快会遇上一个急弯，若保持在高车速的话，便应先靠在左线，然后在图中指示牌的位置向右甩尾入弯。

POINT3：接下来会连续有两个急弯，但只要及早从外弯（左线）开始切入，是可以很轻松应付的，不过第三个弯却必须甩尾才能通过，而且要早在指示牌的位置开始甩，否则会因车速太高而与栏杆碰撞。

POINT4：开始上山后的第一段路是个持续的左弯，但接下来却突然变成右弯，虽然单靠有效的入线亦有可能应付，但在下较为选成在右转时稍为甩尾，这样便可确保车子的扭力足够应付整个右转。

POINT5：第二条隧道的出口同样是个急弯，但只要事先走在左线，并在转弯指示牌的位置开始全力右转，是可以以全速通过这弯的。

Phantom Mile

预选通过条件：1位以内

Lap：3周

Length：3012米

POINT1：除了最后一场外，这条是游戏中最短的赛道，所以能节省的时间都应昼省掉；开始比赛后的第一个弯若靠在内圈（右线）前进，可比靠左行驶的车快差不多1秒，但在弯位的最后则有必要稍作甩尾。

POINT2：进入这弯后，应尽量靠在左线，右转后可向左方甩尾——这里的关键是利用甩尾时车子偏左的去势来直接进入下一段隧道。

POINT3：离开隧道后，可选择以直线继续前进，然后在差不多要碰上右边墙壁时向右甩弯，便可在最短的路线下完成这个弯。

POINT4：爬上斜坡后，可靠在中至左线，然后在蓝色指示牌的位置左转入弯，之后是向右作一次大甩弯，这样才可以在过完这个弯之后有足够扭力左转回到大直路。

Brightest Nite

预选通过条件：1位以内

Lap：3周

Length：5868米

POINT1：这最初的弯位只要从左线预早开始切入的话，是有可能不减速处理的，但为安全起见，仍是建议各位靠甩尾来入弯。

POINT2：这弯位和POINT 1的弯很相似，同样是只事先从左线切入可安全入弯，但若然是选择甩弯的话，便应改为先靠在右线，以减低多走了的路。

POINT3：离开隧道后会经过一段起伏地带，由于车子被抛起时是不能甩弯的，要好好留意开始放油门的时间才可。

POINT4：接下来会遇上另一个大弯，这边的弯没有来得那么急，只要在事前靠向左线，驶过指示牌时开始转向右广大到达边沿前甩弯便可。

POINT5：过了隧道后会再飞越一个大斜坡，过这弯的技巧与POINT3时相近，而各位若能利用这弯位的话，是不难利用入线的技巧越过敌车的。

Heaven and Hell

预选通过条件：1位以内

Lap：3周

Length：6456米

POINT1：这一战的赛道有部份是和第2战时相同，而图中本来靠左的路会变成靠右继续前进，但要小心被路面上的白线所误导。

POINT2：离开隧道后会马上遇上一个大急弯，这时需要尽早甩尾，否则很容易会因为甩尾后来不及回？而碰上左方的栏杆。

POINT3：继续前进时会一直保持在较高的路面，前方的路面情况往往要到很接近时才会知道，而当见到右方出现这两个左转的路牌时便要马上作出反应。

POINT4：落斜的路是两个连续的90度弯角，而过弯的关键则在于要事先靠向右线，然后在越过指示牌后开始向左甩弯。

POINT5：回到大直路前会经过一个很长的右弯，在入弯初期各位应尽量靠向右线以节省时间，直至远处的墙边出现红白相间的右转指示牌时则马上在中线上“小甩”一次弯，这样即使扭力再差的车，亦会够力以较高速过最后一个弯的。

Shooting Hoops

预选通过条件：1位以内

Lap：6周

Length：3958米

POINT1：最后一场赛事会改用一部速度大幅提升了的新车，而赛道方面则是8场赛事中最简单的一条；由于太高速的关系，入弯时间若控制得不好会很容易被“抛”出外圈（离心力），就以和一个弯为例，若是以全速来到这里时，这样便能较早开始左转。

POINT2：过了POINT1的弯后应保持在左线，直至来到下一个弯位前，在过了指示牌的位置按右入弯，便可在最高速状态下过这个弯。

POINT3：离开隧道时遇上的弯，解决方法和POINT1时的弯相同，而在过弯后则应继续留在左线上。

POINT4：继续前进后，直至经过路面上方的一对绿色路牌时要马上靠向右方，然后当经过左线旁边转弯指示牌的位置时全力左转，便可达成不靠甩尾、在接近最高速度下完成整条赛道。

追加资料

甩尾技巧小讲座

本攻略所用的是EXPERT模式，而所用的车种则是甩尾系（DRIFT）的，这种车和扭力系（GRIP）车种的最大分别是极速较高，但当过一些急弯时的转弯能力就较低，补救方法就是利用“甩尾”的技巧。

甩尾的基本方法是在入弯时按着方向键但突然放开油门一段短时间，放油门至重按油门时候的长短，会影响甩弯的角度，若控制得好时，可利用甩弯以高速通过不少急弯，大大降低完成每圈的所需时间的。