山阳本线隶属于西日本旅客铁道和九州旅客铁道，是一条连接了兵库县神户市中央区神户站和福冈县北九州市门司区门司站的干线铁路，附属一条连接了兵库县神户市兵库区兵库站与同市同区的和田岬站的“和田岬线”。

所属公司：

运营公司：西日本旅客铁道、九州旅客铁道、日本货物铁道

里程：534.4km（本线）+2.7km（和田岬线）=537.1km

轨距：1067mm

车站数：127个客运站+4个货运站=131个

电气化：

单线区间：兵库站~和田岬站

复线区间：西明石站~海田市站、广岛站~门司站

复复线区间：神户站~西明石站、海田市站~广岛站

最高速度：

线路记号：

所属支社：

神户站~南岩国站可以使用ICOCA乘车。

神户站~相生站可以使用PiTaPa乘车。

下关站~门司站可以使用SUGOCA乘车。

如果乘坐区间包含岩国站~栉滨站，则运费统计里程将根据线路特定区间原则，取里程较短的岩德线进行山阳本线的运费计算。

概述

神户站~下关站间的铁路由山阳铁道修建开通，1888年开通兵库站~明石站，1889年抵达神户站，随后向西延伸，直至1901年抵达马关站（今：下关站）。1906年山阳铁道依据《国有铁道法》被国有化，线路成为官营铁道山阳本线。

1934年岩德线开通后被编入山阳本线，而经过柳井站的线路成为柳井线，但由于蒸汽机车长期运行损坏了岩德线上的钦明路隧道，使得线路复线化仍从柳井站进行。1944年，神户站~下关站全线复线化完成，柳井线被编入山阳本线，而岩国站~周防高森站~栉滨站又成为岩德线。

1942年关门隧道通车前，下关站与九州岛一直通过航运联系。

1964年除和田岬线外全线电气化，并与同时开通的东海道新干线接驳。1972年山阳新干线开通至冈山站，1975年博多站开业，在山阳本线上运行的优等列车被废止。

年表

1888年11月1日，兵库站~明石站开业。12月23日，明石站~姬路站开业。

1889年9月1日，兵库站~神户站开业。11月11日，姬路站~龙野临时停车场站开业。

1890年7月8日，兵库站~和田岬站开业。7月10日，龙野临时停车场站~有年站开业。12月1日，有年站~三石临时停车场站开业。

1891年3月18日，三石临时停车场站~冈山站开业。4月25日，冈山站~仓敷站开业。7月14日，仓敷站~笠冈站开业。9月11日，笠冈站~福山站开业。11月3日，福山站~尾道站开业。

1892年7月20日，尾道站~糸崎站开业。

1894年6月10日，糸崎站~广岛站开业。

1897年9月25日，广岛站~德山站开业。

1898年3月17日，德山站~三田尻站开业。

1900年12月3日，三田尻站~厚狭站开业。

1901年5月27日，厚狭站~马关站（今：下关站）开业。

1906年12月1日，山阳铁道被国有化。

1909年10月12日，根据《国有铁道线路名称条例》，线路被命名为“山阳本线”。

1926年9月23日，大雨造成安艺中野站~海田市站间的畑贺川桥梁和与筑堤被破坏，一列特急列车途径此处时因未及时停车，造成列车出轨。事故造成34人死亡。

1934年12月1日，岩德线麻里布站（今：岩国站）~周防高森站~栉滨站开业，被编入山阳本线。麻里布站（今：岩国站）~柳井站~栉滨站的柳井线被划出山阳本线。

1942年7月1日，下关站~门司站开业，山阳本线全线贯通。

1944年10月11日，山阳本线复线化完成。

1945年8月6日，广岛原子弹事件造成广岛站~横川站中断。8月8日，广岛站~横川站再开。

1964年7月25日，除兵库站~和田岬站外，山阳本线电气化完成。

1987年4月1日，国铁分割民营化，线路划归西日本旅客铁道和九州旅客铁道管理。

1988年3月13日，神户站~神户站~姬路站被冠名“JR神户线”。

1991年4月1日，幡生站~下关站间的单人运行山阴本线直通列车开始运行。

1995年1月17日，阪神大地震造成姬路站~神户站中断。1月30日，神户站~须磨站再开。4月1日，神户站~西明石站再开。

2001年7月1日，兵库站~和田岬站完成电气化。

2018年7月6日，平成30年7月暴雨造成相生站~和气站和冈山站~下关站中断，三原站~海田市站因垮塌被中断。7月7日，和气站~冈山站再开。7月8日，相生站~上郡站和新山口站~下关站再开。7月9日，濑户站~笠冈站、海田市站~岩国站和德山站~新山口站再开。7月10日，上郡站~濑户站再开。7月14日，笠冈站~福山站再开。7月17日，岩国站~柳井站再开。7月18日，福山站~三原站再开。8月1日，下松站~德山站再开。8月18日，濑野站~海田市站再开。8月21日，白市站~八本松站再开。9月9日，八本松站~濑野站再开。9月29日，台风潭美造成柳井站~下松站中断。9月30日，白市站~三原站再开。10月13日，柳井站~下松站再开，全线再开。

神户站~姬路站

标记 ●：停车

标记｜：通过

标记 ▲：有一部分列车停靠

备注：

赤穗线的正式起点是相生站，但播州赤穗开出的列车全部直通至姬路站。

姬路站~上郡站

上郡站~冈山站

冈山站~福山站

标记 ●：停车

标记｜：通过

标记 ▲：有一部分列车停靠

标记 △：有一部分列车通过

福山站~糸崎站

糸崎站~白市站

白市站~广岛站

标记 ●：停车

标记 ↓：箭头方向通过

备注：

吴线的正式终点是山阳本线海田市站，但运行系统上直通至广岛站。

可部线的正式起点是山阳本线横川站，运行系统上直通至广岛站。

广岛站~岩国站

标记 ●：停车

标记｜：通过

标记 ↑：箭头方向通过

备注：

锦川铁道锦川清流线的起点是岩德线川西站，运行系统上直通至岩国站。

岩国站~下关站

备注：

锦川铁道锦川清流线的起点是岩德线川西站，运行系统上直通至岩国站。

岩德线的正式终点是山阳本线栉滨站，运行系统上直通至德山站。

山阴本线的正式终点是幡生站，运行系统上直通至下关站。

下关站~门司站

备注：

山阴本线的正式终点是幡生站，运行系统上直通至下关站。

兵库站~和田岬站

221系——神户站~上郡站

223系——神户站~上郡站

225系——神户站~上郡站

207系——神户站~加古川站，兵库站~和田岬站

321系——神户站~加古川站

105系——冈山站~福山站、新山口站 · 宇部站~下关站

113系——姬路站~三原站

115系——姬路站~三原站、岩国站~下关站

117系——东冈山站~三原站

123系——宇部站~下关站

213系——东冈山站~三原站

227系——福山站~新山口站

415系——下关站~门司站

京都站~门司站优等列车

特急“滨风”：神户站~姫路站——キハ189系

特急“超级白兔”：神户站~上郡站——智头急行HOT7000系

特急“超级因幡”：上郡站~冈山站——キハ187系

特急“八云”：冈山站~仓敷站——381系

Sunrise濑户：神户站~冈山站——285系电车

Sunrise出云：神户站~仓敷站——285系电车

特急“らくラクはりま”：神户站~姬路站——289系

神户站~姬路站 · 相生站地域输送

本区间位于近畿圈内，与东海道本线大阪站~神户站共用JR神户线的称呼，班次直通东海道本线。

JR神户线内，新快速列车从加古川站、姬路站、网干站发着；普通班次从须磨站、西明石站发着。

姬路站~上郡站班次较少，姬路站~网干站1小时3班，网干站~上郡站运行有1班需要在相生站换乘的班次，早晚大多数班次在网干站发着。本区间包括新快速在内的所有班次均为各站停车，大部分班次会通过相生站直通进入赤穗线播州赤穗站，始发车和末班车有京都站 · 大阪站~相生站的班次。

姬路站 · 相生站~冈山站地域输送

相生站~冈山站的班次比冈山站~福山站的班次要少，白天1小时1班，在相生站会与赤穗线播州赤穗站~姬路站运行的班次连接。濑户站~冈山站1小时2班，姬路站~冈山站在早晚有10班直通列车，还有姬路站~上郡站、冈山站~濑户站 · 万富站 · 吉永站 · 三石站的区间列车。相生站~东冈山站有夜间停泊列车，3班在相生站停运，2班在三石站停运。

冈山站~糸崎站 · 三原站地域输送

冈山站~糸崎站1小时3班车，糸崎站~三原站1小时4班车。

早晚高峰有6~8节车厢的班次，但白天主要以115系的3~4节车厢班次为主。

冈山站~福山站还有用于直通福盐线的105系1班往返运行。

糸崎站 · 三原站~岩国站地域输送

白天1小时4班，以早晚为中心，白市站~岩国站之间的快速“通勤Liner”1小时1~2班。

岩国站~下关站地域输送

1小时1~2班，除了南岩国站~广岛站间的“通勤Liner”外，其他班次均为各站停车。早晚高峰时，设定了小月站~下关站的区间列车，与德山站 · 新山口站~下关站的列车合计1小时3~4班。

下关站~门司站地域输送

白天1小时2~3班，大部分列车在下关站~小仓站间运行，早晚和夜间有下关站~门司站的区间车。从小仓站还有直通鹿儿岛本线折尾站（仅上行）、福间站（仅下行）、日丰本线中津站、大分站（仅下行）的班次，还有从筑丰本线直方站（仅上行）直通进入的班次。

兵库站~和田岬站地域输送

只在早晚运行，白天没有班次，工作日17班往返，节假日12班往返。