岳阳三荷机场（Yueyang Sanhe Airport，IATA：YYA，ICAO：ZGYY），位于中国湖南省岳阳市岳阳楼区三荷乡、西塘镇和康王乡交界处附近，西北距岳阳市中心17千米，为4C级国内支线机场。

2009年9月，岳阳市开始筹建岳阳民用机场。

2011年2月10日，由国家民航局对岳阳机场建设场址进行了批复，确定选址经开区三荷乡（今经开区西塘镇）。

2013年7月31日，岳阳三荷机场建设项目获得国务院、中央军委批复，总投资10.32亿元。

2015年7月8日，《岳阳民用机场项目环境影响报告书》获国家环保部批复；8月3日，《岳阳民用机场工程可行性研究报告》获国家发改委批复；9月28日，《岳阳三荷机场总体规划》获批；11月3日，岳阳三荷机场初步设计12月10日，岳阳三荷机场举行开工奠基仪式。

2016年3月1日，岳阳三荷机场工程建设用地正式获国土资源部批复；4月，岳阳三荷机场主体工程开工。

2018年5月24日，岳阳三荷机场飞行区工程竣工验收；8月3日至7日，岳阳三荷机场进行首次校飞；8月24日，岳阳三荷机场试飞成功，试飞任务由中国南方航空空客A320-200型飞机执行；10月12日，岳阳三荷机场航站楼竣工验收；12月26日，岳阳三荷机场正式通航，首条航线为吉祥航空使用空客A320-200型飞机执飞的杭州—岳阳—昆明航线。

2019年8月27日，岳阳三荷机场接待德国中部机场集团莱比锡哈雷机场代表团；10月27日，岳阳三荷机场迎来成都航空中国商飞ARJ21-700型支线客机进驻，机场进入“过夜运力”进驻时代。

2020年1月2日，岳阳市人民政府通过《岳阳航空口岸临时开放申报工作方案》；7月，岳阳三荷机场通航机场项目初步设计及概算获批；8月，《岳阳三荷机场总体规划（2020年版）》送审；9月27日，岳阳三荷机场总体规划（2020年版）获中国民用航空局中南地区管理局和岳阳市人民政府联合批复。

2023年5月1日，随着EU1954航班平稳降落在岳阳三荷机场，标志着由成都航空执飞的岳阳⇄台州航线正式开通。

岳阳三荷机场定位为货运枢纽机场，岳阳三荷机场航站楼主体面积为6000平方米，包括落客地在内的总建筑面积达9000平方米，为二层式建筑，建筑高度21米，设3座登机廊桥。航站楼一层主要设置为6个值机窗口、3条安检通道、1个远机位候机厅（1号登机口）、综合服务台、行李传送带等功能区。二层主要设置3个近机位候机厅（2-4号登机口）、行政候机室、VIP候机室、登机外廊及配套的商业、服务等；航站区配套消防、通信、空管、综合办公等其他附属设施共9850平方米，以2020年为目标年，可保障年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1800吨的使用需求。

岳阳三荷机场塔台面积800平方米，高27.1米，置身塔顶能总揽整个机场全貌，塔台装有机场的通信中枢系统、地面及对空导航指挥系统、调度系统、气象自动测报和记录系统、信息传输和处理系统。

岳阳三荷机场民航站坪运行方式为自滑顶推，南北宽309米，东西进深93米，总面积为28737米，共设6个C类机位，其中廊桥近机位和远机位均为3个；另有18号跑道和36号跑道各设2个掉头坪。

岳阳三荷机场跑道编号18/36，长2600米，宽45米，两侧各设1.5米宽的道肩；垂直联络滑行道长275米，宽23米；跑道道面共有78公分厚，包含两层水稳38公分，一层混凝土40公分，跑道主降方向（36号跑道）设置I类精密进近灯光系统和仪表着陆系统，次降方向（18号跑道）设置B型简易灯光系统，可以起降波音737及空客A320系列及以下等级的飞机，可满足年飞机起降量6450架次的使用需求。

2019年10月27日，成都航空2架ARJ21-700型客机进驻岳阳，岳阳三荷机场进入“过夜运力”进驻时代；2022年夏秋航季，岳阳三荷机场共有8家航司在此开通15条航线，通航21座城市。

2024年10月27日至2025年3月29日，执行2024年冬春季航班计划。

岳阳三荷机场航站楼大厅第一层有6个值机窗口。

据2020年4月上海吉祥航空官网显示，岳阳三荷机场人工值机柜台在航班预计起飞前50分钟停止办理值机手续。

岳阳三荷机场航站楼二层设有行政候机室、VIP候机室、登机外廊及配套的商业、服务等。

2018年度，岳阳三荷机场共保障旅客吞吐量1469人，飞机起降12架次。

截至2019年12月26日，岳阳三荷机场共完成旅客吞吐量55万人次，平均客座率达83%，进出港航班5569架次，日均航班15个。

岳阳三荷机场有“贵阳飞”航空中转品牌，岳阳市民只要拿到有“贵阳飞”的登机牌标志，中转时就可享受全方位的服务保障。通过“贵阳飞”中转品牌，岳阳旅客可以共享贵阳的113个国内外通航城市的航线。

（注：由岳阳东站前往三荷机场的旅客需乘坐出租车或其它交通工具前往。暂未开通途径岳阳东站前往三荷机场的公交线路。）

2019年5月1日后，岳阳三荷机场同湖北通城、监利、洪湖、石首，以及岳阳各县市区的客运企业，陆续开通机场快线巴士。

岳阳三荷机场改扩建（一期）项目按满足2035年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量62.7万吨、飞机起降53061架次的目标设计，飞行区主要建设内容包括：飞行区指标为4E级，跑道向南延长至3200米，建设5条垂直联络道，建设南北向共4条快速出口滑行道，建设全长第一和第二平行滑行道（E类标准），站坪区域建设局部第二平行滑行道（E 类），建设21个C类客机位，建设4个C类、2个D类和9个E类货机位，1个E类隔离机位和1个E类除冰机位，建设次降方向盲降系统及进近灯光。航站区主要建设内容包括：建设T2航站楼42000平方米，建设1座货运库4900平方米，建设1座旅客过夜用房12000平方米，建设机场其他配套功能用房，站前广场停车面积35000平方米，站前广场下方建设地下停车场32000平方米。货运枢纽区建设内容主要包括：建设2座国内货库，总建筑面积为67000平方米，建设1座国际货库，建筑面积为13000平方米。本次建设项目近期规划本场新增用地3585.6亩，本场总用地面积达到5850.77亩。本次扩建工程总投资713252万元，其中工程费用476482万元，其他费用1963967万元，基本预备费40373万元。

岳阳三荷机场通航机坪项目预计2021年开工建设，主要建设内容为：新建通航停机坪位于现状停机坪北侧、消防站东侧，机坪尺寸为143.5×116米，道肩宽1.5米，布置10个机位（4B6A）。4个B类机位（可兼顾2个C类机位）自滑进顶推出运行；6个A类机位自滑进出，机位平行跑道方向一字型排列，机坪中部滑行通道按照C类控制。通航停机坪与民航停机坪共用现状联络道。

2016年5月5日，某航空集团与岳阳三荷机场签订合作协议，共同成立岳阳机场运营发展有限公司。将岳阳定位为该航空集团的航空物流网络中心、通用航空产业中心。围绕岳阳三荷机场打造通航产业发展基地，并成立航校。在十三五期间成立1个货运航空公司和1个短途客货航空公司。

岳阳三荷机场建设目标为辐射全国的民航客运支线机场，实现岳阳人民的蓝天梦；推动“南客北货”战略，成立货运航空公司，完善机场货运功能，与长沙黄花国际机场形成错位发展格局；实施“三步走”计划，从以客带货到客货并举，再到货运为主，最终把岳阳三荷机场打造成中国中部地区重要的航空货运枢纽机场，为岳阳经济腾飞作出应有的贡献。

2019年9月以来，岳阳市口岸办对航空口岸临时开放申报工作开展调研。按照货运枢纽功能定位，岳阳航空口岸临时开放将以货运包机为主。

岳阳三荷机场为岳阳市发展航空货运、临空产业创造了有利条件，对岳阳市构建立体交通网络、提升城市整体形象、促进经济跨越发展，产生了积极的影响，（中国民用航空局 评）

岳阳三荷机场航空口岸临时开放申报是落实省委、省政府对三荷机场打造货运枢纽战略部署的重要举措，对促进岳阳开放发展和港口、机场一体化建设，提升跨境贸易营商环境便利化水平具有重要的战略意义。（岳阳市口岸办 评）

岳阳三荷机场1.5小时车程可覆盖环洞庭湖区、江汉平原和湘鄂赣毗邻地区2300多万人口。依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（旅客吞吐量按1:10的比例换算货邮吞吐量），2019年岳阳三荷机场共推动中国经济增长约10亿元人民币，直接带动当地就业约1963人。