崇遵高速公路从1991年开始论证，到2002年7月1日开工建设，于2005年12月26日建成通车，是国家兰海高速G75（兰州——海口）的崇溪河至遵义段。全长117．88公里，西南出海大通道是中国规划建设的“五纵七横” 国道主干线网的重要组成部分。起点位于渝黔交界处崇溪河，经过松坎、新站、桐梓，止于遵义市红花岗区忠庄。

崇溪河（渝黔界）至遵义高速公路，起于桐梓县下坪，接拟建的兰海国家高速公路重庆段扩容工程，经松坎镇、大河镇、马鬃乡、蒲场镇，止于遵义市新蒲新区青山枢纽，接在建的兰海国家高速公路遵义至贵阳段扩容工程。

主线全长约120公里。设计速度采用100公里/小时，其中，起点至新蒲枢纽段约111公里为新建路段，采用六车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米；新蒲枢纽至终点段约9公里为既有路段改扩建，采用单侧拼宽为主的八车道高速公路标准改扩建，路基宽度41米（其中宋家堡隧道采用单侧分离扩建方案，利用原路基宽度24.5米，新建路基宽度采用20.5米）。

设置松坎（枢纽）、新站、马鬃、茅石、板桥、蒲场（枢纽）、团泽、新蒲（枢纽）、中桥、青山（枢纽）10处互通式立交。

项目估算总投资263.6亿元。

遵崇高速公路从1991年开始论证，到2002年7月1日开工建设，于2005年12月26日建成通车。自此，中国西南出海快速大通道全线通车，将重庆、贵州、广西、广东连在一起。

G75兰海高速 兰州—海口公路，简称兰海高速，中国国家高速公路网编号为G75，起点在兰州，途经广元、南充、重庆、遵义、贵阳、麻江、都匀、河池、南宁、北海、湛江、海安，终点在海口，其中湛江至海口段与G15沈海高速重线 ，全长2570公里。是中国西南地区通往华南沿海的主要通道。

崇遵公路是西南出海大通道的“咽喉”工程、最后攻坚路段，起于遵义市红花岗区的忠庄铺，迄于黔渝交界处的崇溪河，全长117．88公里，双向四车道，全线桥隧相联，投资巨大，其桥隧比之高和工程建设难度创下了中国公路建设史之最。共有特大桥、大桥、中桥84座，长22.2公里；隧道17座，长18.7公里，桥隧总长40.9公里，占路线总长的35% 。项目总投资69亿元，其中利用亚洲开发银行贷款2亿美元。

凉风垭隧道是崇遵高速公路的重点控制性工程，左右两洞分别长4085米。工程位于四川盆地与黔北高原之间的峡谷区域，隧道经过岩溶、暗河、断层破碎带和瓦斯地段，施工难度巨大。

遵崇高速公路的开通标志着我国第一条高等级、快速化的西南出海通道（渝湛高速公路）全线正式贯通。渝湛高速公路，途经遵义、贵阳、都匀、南宁、钦州、北海和湛江等重要城市，将沿线的工业、农业、旅游、交通等联结为一个整体市场，形成优势互补的发展格局，从而促进渝黔桂粤经济在西部大开发中快速发展，其影响力辐射整个西南地区。这条大通道是西南地区最近、最快的出海通道，也是连接中国西北、西南至华南的重要物流通道。

有关专家指出，随着西部大开发战略的深入推进，中国－东盟自由贸易区进程的启动，以及《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》的签署和泛珠三角经济圈的初步构建，中国西南地区和珠江三角洲的经贸联系更加紧密。西南经济圈、华南经济圈和中南半岛经济圈，将打通人流、物流、资金流，在区域经济一体化进程中形成多赢格局。西南出海大通道全线贯通后，将大大提升其区域竞争力。

遵义市的桐梓县、汇川区、红花岗区

遵义市桐梓县桐梓服务区

遵义市红花岗区遵义服务区

重遵高速扩容工程起于与重庆交界的下坪，与崇遵扩容(重庆境)顺接，在松坎与习正高速设置枢纽，然后经新站、大河、马鬃、茅石、板桥，在绥阳县蒲场镇与遵绥高速十字衔接，路线继续往南，在马家湾附近与遵义环线青檬段交叉，终点青山顺接贵遵复线起点。路线全长约120.3公里，其中桐梓县境内68.9公里、汇川区境内24.5公里、绥阳县境内15.8公里、新蒲新区境内11.1公里，投资达263亿元。崇遵高速扩容工程项目前期工作正在顺利进行中，合同完工期为2020年底。

2020年3月，受疫情影响的重遵高速扩容工程开始全线复工，预计2022年底完工通车10月10日，由中铁四局四公司建设的重遵高速扩容工程第二标段完成了全部钢箱梁节段的吊装施工，标志着项目建设进入新的阶段。10月13日11时，随着“轰隆”一声炮响，由贵州公路集团第六工程公司承建的“贵州第一长隧”——重遵扩容工程桐梓隧道右幅顺利实现贯通。

2023年1月20日，经贵州省政府批复同意，兰海国家高速公路重庆至遵义段扩容工程板桥至新蒲段正式通车。9月28日，兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程（下称“重遵扩容高速”）全线建成。上午11时，通车仪式在娄山关东收费站举行。全线将于29日零时正式通车试运营。