崩西线:是米林县派镇崩嘎村—德阳拉山口—墨脱县背崩乡西让村的便道,地位低于派墨线,所以,地图上,派墨线是连贯线,崩西线则是断续线,显示使用频率低于派墨线,因此
墨脱公路的环线部分也是选择修建
派墨公路,但历史上曾考虑过在崩西线修建公路,后被专家团队否定了。
1973年,交通部批准了西藏交通局上报的墨脱公路
设计任务书。路线走向,是由雅鲁藏布江南岸米林县越德阳拉山口至墨脱县。9月,西藏公路勘察设计院由胡兴万队长带领一勘测队前往测量。由于原来未进行踏勘,测了10多公里后,感到选线盲目。随后,胡兴万带领技术员4人、民工4人、部队人员4人,翻德阳拉,跋涉11天,视勘至墨脱县希让村(
西让村)。希让是中方控制区的南部,再向前就是茂密的原始林区、是更巴拉山脉的山口。12月底返回拉萨,即向自治区革委会领导人任荣、陈明义做了汇报,陈明义认为:经德阳拉的部分路段靠中印边境实际控制线太近,须从波密县(县城
扎木镇)另寻线路,后来是修建
扎墨公路。
崩西线是民间小便道(并非到县城),是断断续续走、并非经常走,地图上用红色断续线表示,而派墨线(将来的
派墨公路)是经常走的便道,用红色连续线表示。