“左行右立”是指乘坐自动扶梯时，自动站到右侧，将左侧让给赶时间的行人，并认为这是一种“礼让”的文明行为。这种做法最早可以追溯到1944年的英国伦敦地铁里“请站到右侧”的标识。

现代电动扶梯的原型诞生于1900年的美国纽约，已有百余年历史。而乘坐手扶梯时要“左行右立”，最早可以追溯到1944年的英国伦敦地铁里“请站到右侧”的标识。随后，各国纷纷开始效仿，法国、德国、意大利、西班牙、匈牙利、美国、巴西、中国、泰国、韩国等世界上的大多数国家都逐渐普及了“左行右立”，成为了事实上的国际标准。新加坡、澳大利亚、新西兰等少数国家则践行的是“右行左立”。

中国人乘坐扶梯“左行右立”的历史其实并不长。2008年北京举办夏季奥运会以及2010年上海举办世博会时，“左行右立”都曾作为一种文明行为被广泛推广。当时的报道中有许多志愿者站在人流如潮的扶梯入口处，举着“左行右立”的文明提示语，引导市民搭乘扶梯时站在右侧，留出左边的快速通道。从2010年起，“左行右立”就成为了中国各大城市普遍接受并推广的文明行为。

在扶梯上让出一条快速通道的做法，出发点是方便他人的善意，但也存在一些安全隐患。

所有人站在同一侧会加重扶梯单侧的负荷，导致自动扶梯部件受力不均、磨损加快。长此以往，会影响使用寿命甚至让电梯发生倾斜。据调查，中国80% 以上的扶梯，其右侧梯级明显比左侧磨损严重，导致梯级轻微倾斜。

电梯的每个台阶比普通的楼梯高了近 6 厘米，本来就不适合在上面行走。而且在电梯运行期间，一旦因电压不稳而突然减速，或者齿轮夹到异物导致突然停顿，如果乘客此时正在行走，很容易因失去平衡而摔倒。此外，如果在行走中撞到他人也很容易乘客在扶梯上摔倒。

第三，其实，拥挤时扶梯两侧站满人，才能达到最大的通行效率。如果让出一侧，反而会让扶梯的效率变低。如果真的有人特别着急，走旁边的楼梯反而可以更快速地通过。

香港城市大学建筑系助理教授、香港国际电梯工程师协会科学顾问苏廷弼在2006年撰文指出“左行右立”实际是一个陷阱，留出一条通道鼓励乘客在电梯上步行，令人忽略了在高速的扶手电梯上步行也是高风险行为。他分析说，扶梯其实很多时候会因为电压不稳而突然减速，而夹到细小的垃圾或者烟蒂也会导致电梯突然停顿，如果乘客正在步行，很容易失去平衡。苏廷弼还表示，乘客在扶梯上步行其实只能节省几秒时间，对增加电梯的通过容量则帮助不大，因为如果每级电梯站两人，密度可以较高，而步行时乘客之间反而要保持较大的距离。而且左行右立会导致梯级左右承受重量不均，会加速机件损耗。

中国电梯协会副秘书长张乐祥指出，公众乘坐扶梯最大的误区就是“左行右立”。这是因为扶梯上的台阶不符合人体功能学的设计，从而造成在扶梯上走动很不安全。因此张乐祥建议广大乘客在扶梯上要抓紧传送带站定，尽量不要行走。

2019年4月报道，一年多前，上海铁路运输中级法院终审判决了一起因为在自动扶梯上走动引发的纠纷案，有人因为在自动扶梯上行走撞倒他人而吃官司。

2022年5月，“左行右立”不管在安全还是效率方面，都存在许多问题。正因为如此，都开始采取行动，宣传在扶梯上要“站稳扶好”。

中国香港地铁的官方宣传图上却写着“握扶手、企定定（站定不动）”的宣传语，表明香港也已不再倡导“左行右立”的行为；在上海地铁最新版的自动扶梯乘梯须知里，第一项就是“禁止行走或奔跑”，也明确取消了“左行右立”的倡导；在北京地铁站的扶梯旁，也有“请站稳扶好”的中英双语播报。广州、天津、南京、西安等也已取消“左行右立”。

2024年5月，有网友建议成都地铁用喇叭提醒引导乘客乘坐电扶梯时“左行右立”，成都地铁回应表示，电扶梯每级阶梯的高度，远高于普通步行楼梯，在电扶梯上行走，存在“摔倒、跌倒”的风险，还可能引发大面积的踩踏，建议大家乘坐电扶梯时保持静立。此外，根据南京地铁运营公司统计的数据，长期左行右立对电梯的损害很大。近年来，北京、上海、广州、南京、香港等多地都取消了“左行右立”倡议，着急赶时间的乘客，如果要安全快捷通过，最好的方式还是走楼梯。

事实上，无论是地铁扶梯，还是商场内的扶梯，“左行右立”反而是地铁方和商场方所不倡导的。其原因无非就是西安地铁所解释的。值得注意的是，不少人遵循“左行右立”的习惯，一个重要原因是其内心认同“‘左行右立’可以提升效率”的观点。有研究表明，当人们“左行右立”时，扶梯每分钟可运送81名乘客，而两侧同时站人，扶梯每分钟可运送113名乘客。就此去看，为尽早帮助市民适应观念的转变，减少危险的发生，相关方面显然还要在宣传教育上多下些工夫。如用扎实的数据、灵活多样的方式做好科普，以帮助市民安全用好电扶梯。（千龙网评）