巴万高速公路是成（都）万（源）高速公路巴万段，属四川高速，编号为川高速S1，起点位于巴中市巴州区清江镇巴达高速清江停车区，经清江、杨柏、通江、春在、芝苞、草坝、黄钟、长石、太平，止于达州市万源市官渡区，与达陕高速公路相交。线路全长120.069公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽度24.5米。项目概算总投资188.055亿元。2021年1月1日全线建成通车。

一类车收费标准按0.80元/车·公里执行。车辆通行费车型分类标准按照交通运输行业标准JT/T489—2019实施。客车车型收费系数为1：2：3：4；货车及专项作业车车型收费系数为1：2：3：3.9：4.7：5.4，六轴以上的货车，每增加1轴收费系数调增0.9。

项目收费期为30年，即从2021年4月1日起至2051年3月31日止。

设置清江、杨柏、通江、春在、芝苞、草坝、黄钟、长石、太平9个匝道收费站，与全省高速公路联网收费。

2016年10月28日，项目签约仪式在成都举行。12月12日，通江段在通江县杨柏乡潘家河村正式拉开建设大幕。

2017年4月18日，达州段开工动员大会在万源市草坝镇举行，标志着该项目正式全线动工。

2019年12月10日12时，巴州至通江段并入四川高速公路网试通车运行，结束了通江县不通高速公路的历史，实现四川秦巴山集中连片贫困地区全部县通高速公路。

2020年12月30日，巴万高速打通北向出川入陕大通道。

2021年1月1日，巴万高速公路全线通车。2月6日零点，黄钟互通口开通。

2020年8月27日，巴万高速公路最后一条特长隧道——新店隧道双线贯通，标志着全线22座隧道全部贯通，为实现2020年底的全线通车奠定了坚实基础。

2021年1月1日0时全线通车，巴中到万源的车程由原来的3个小时缩短至1个半小时。

2021年4月1日零时起，巴中至万源高速公路将收取车辆通行费。

巴万高速为四川省高速公路网规划中新增的7条东西横线之一，是又一条重要的出川大通道，向东北与包（头）茂（名）高速连接经陕西安康通往中原和华东、华北，西北与广（元）巴（中）高速相接抵甘肃，西南和南面分别与成（都）巴（中）、巴（中）广（安）渝（重庆）高速相连，直达成都、重庆。在川东北区域内，连接广元、巴中、达州三市，对完善四川省高速公路网、加快建设西部综合交通枢纽、推进秦巴山片区扶贫开发具有十分重要的战略意义。

2017年8月，四川省财政厅公布全省第二批(2017)PPP示范项目28个，其中，总投资168.19亿元的巴中至万源高速公路PPP项目纳入此批项目，占此批28个示范项目投资额的46%。这是万源乃至达州首个项目纳入四川省PPP示范项目。

路线起点位于巴中市清江镇以南约2公里处，与巴中至达州高速公路相接。在AK115+070处建沙咀大桥跨越高墩子河。经转咀梁、李家祠堂、老家湾后建凤凰寨长隧道，经光光岭后建潘家河大桥跨越潘家河。线路经潘家塝、华家咀、杨家老屋、鹿溪沟建杨柏长隧道。经金岭山、高明观、马洞沟，在高明新区苗南互通后线路穿尖嘴子特长隧道、秋景山特长隧道，出隧道建通江特大桥跨越大通江。经下陈家，线路向南至唐家沟。在水井坝建高长寨特长隧道、云昙特长隧道。出隧道后沿陈家河行进至芝包乡，并建芝苞互通。线路继续沿河流而行经解家坡、在大龙坑建曹家山长隧道，在卢家坝建童家山特长隧道至戴家坝。经柏林河院子建董家梁特长隧道至观音坝。线路向东经观音签、青龙咀、陈家岭。经黄钟堡、薛家坝、盘龙石、赵家梁、梧桐坝至长石建长石互通，经田坝、袁家祠堂在大磨坝建汉王城特长隧道、糖坊梁特长隧道。经蔡家湾、祝家渡至官渡。

路线终点位于万源市北侧官渡镇，与达陕高速相交。路线主线全长122.253km，共设互通式立交10处（含预留1处），其中枢纽立交2处。全线共设桥梁（含互通式立交主线跨线桥）总长30898.5/92座，其中：特大桥1859.5m/2座、大桥28654m/83座、中桥385m/7座，涵洞、通道47道；共设隧道47830m/24座，其中：特长隧道34822m/9座，长隧道8508m/5座，中隧道3146m/5座，短隧道1354m/5座。建设工期为48个月（即2013年10月至2017年10月）。总投资161.827亿元。

路线主要控制点为：清江南、苗南、秦家岭、芝苞、草坝北、黄钟、长石、官渡。

线路在通江县境内主要过杨柏、高明新区、广纳、春在、芝苞等乡镇。

目前，高明新区已经建成高速连接大道。

82座桥梁（占路线总长度的25.8%）

巴万高速公路全线共有桥梁82座(含互通区主线桥)，其中特大桥2座、大桥75座、中桥5座。桥梁总长30772.5米，占路线总长度的25.8%。

全线有2座特大桥。通江特大桥桥长810米，采用预应力混凝土连续刚构+装配式预应力混凝土连续T梁结构，最大单跨180米;李家河特大桥桥长1280米，采用装配式预应力混凝土简支T梁结构。有80座大中桥。上部结构采用最大40米跨径T梁和20米小箱梁;桥墩采用圆柱式桥墩、变截面方墩，基础均设桩基;桥台采用桩柱式、肋板式及重力式桥面。

22座隧道（占路线总长度的39.37%）

巴万高速公路主线共设隧道22座，其中特长隧道5座、长隧道11座、中隧道4座、短隧道2座。连接线特长隧道1座。主线隧道全长46855米，占路线总长度的39.37%。

本项目隧道采用分离式和连拱式，中长隧道采用上下行分离式。受条件控制，长隧道洞口部分地段及中隧道设置成小净距形式;短隧道依据地形和洞口接线条件，分别采用小净距、连拱和半路半隧等形式。

隧道内设置交通监控、通风与照明控制、火灾报警和中央控制管理等设施。

2013年7月7日，记者从达州有关部门获悉，四川省交通运输厅交通勘察设计研究院编制的《巴中至万源高速公路工程环境影响报告书》公布了巴万高速最新线路,预计今年10月开工，2017年竣工。10月21日上午，巴中至万源高速公路BOT项目投资协议签约仪式在成都举行，为2014年初全线开工建设打下了坚实基础。

2016年1月召开的巴中两会透露，当年巴中拟实施市级重点项目290个、投资773亿元。备受关注的巴万高速被写进政府工作报告，力争今年开工建设。届时，巴中将实现县县通高速的目标。11月15日，巴中市和达州市政府一起与葛州坝集团公司召开项目推进联络会，初步确定12月在通江县举行巴万高速公路开工动员会。12月12日，通江县杨柏乡潘家河村，巴中市委书记冯键下达开工令，80万通江人民期盼多年的巴万高速公路，正式拉开建设大幕。

2017年4月18日，达州段开工动员大会在达州万源市草坝镇举行，标志着该项目正式全线动工。

2019年4月23日上午10时，十几名工人正在清江停车区互通连接线上进行桥墩浇筑作业。据了解，巴万高速巴中端是从巴达高速清江停车区通过新建的互通连接线连接到巴达高速主线上，两条高速的4条连接线桥墩基本浇筑完工，将于本月底前架设桥梁。葛洲坝集团巴通万总承包项目部一分部总工程师杨晋介绍，截至目前，巴万高速全线已完成施工量70%。12月10日12时，巴州至通江段并入四川高速公路网试通车运行。

2020年6月，巴中境内其余路段路基工程完成97%，桥梁工程完成80%，隧道工程全面完工，预计年底巴中段全线建成通车。8月27日，最后一条特长隧道——新店隧道双线贯通，标志着全线22座隧道全部贯通，为实现2020年底的全线通车奠定了坚实基础。12月8日，全部桥梁贯通，向实现2020年底通车目标迈出决定性一步。12月30日，巴中至万源高速公路建成通车慰问活动举行。

经过工程建设者们近4年的不懈努力，巴万高速公路于2021年1月1日0时全线通车。2021年2月6日零点，黄钟互通口开通。

2022年，巴万高速机电工程正式通过交工验收，本次验收全面检验了巴万高速公路机电系统和运行管理的可靠性。

巴万高速公路是一条重要的北向出川大通道，可增强成渝经济区辐射带动作用，对加快革命老区和贫困地区发展、改善民生、促进沿线优势资源开发、实现区域协调发展具有重要意义，实现四川秦巴山集中连片贫困地区全部县通高速公路。