《市域(郊)铁路设计规范》由
国家铁路局发布，自2021年2月1日起实施。
2020年，国家铁路局批准发布《市域（郊）铁路设计规范》（TB 10624-2020），自2021年2月1日起实施。《市域（郊）铁路设计规范》在节约建设投资、提高投资效益方面主要采取了以下措施：
一是区间正线最小线间距，按A、B、C、D四种车型分别作出了规定，避免了单一线间距，正线间距更加经济合理，有利于节约建设用地。
二是相较于城际铁路乘车时间较短，优化了市域（郊）铁路舒适度标准，缩短了正线缓和曲线长度，可更好适应市区内工程环境，减少征拆工程。
三是根据中国不同地域气候特点，提出了寒冷及温暖地区道岔始端、终端至梁缝距离，减少了道岔连续梁长度、车站岔区长度及车站用地规模，降低工程造价。
四是桥梁设计采用的ZS荷载，相当于城际铁路设计荷载的67%，并依据桥址温差规定了桥梁墩顶水平线刚度限值，当温差≤65℃时，常用简支梁刚度限值相当于城际铁路的72%，显著降低了桥梁建设成本，优化桥梁景观效果。
五是相对于城际铁路，无砟轨道正线基床底层高由1.5m调整至1.4m，优化了无砟轨道工程沉降控制标准，节约工程投资。
六是根据市域铁路运行速度较地铁高的技术特点，将救援速度适当提高，从而将全线设置停车线的间距扩大至“不宜小于20km”，体现了技术合理性和工程经济性。