布朗气是指通过布朗发生器以碱性水溶液为原料电解生成2：1比例的氢氧混合可燃气体。

尤尔.布朗 (1922~1998)教授保加利亚人，毕业于机电工程专业，大学毕业后前往莫斯科并获得了莫斯科大学颁发的物理学学位。在1958年布朗教授作为电气工程师前往澳大利亚，从此便开始了他的研究生涯。他深信Jules Verne的“水中有火”理论是可以实现的，经过多年钻研，布朗教授发现，如果将氢和氧按特定比例混合不仅能够安全燃烧，而且整个燃烧过程无污染。 1970年初他发明了一项专利方法，用水电解产生防爆的氢氧混合气体，其气体中氢与氧原子按2：1精确配比。布朗教授发现，如果坚持严格配比，这种氢氧混合气可安全混合（混合比例可正负5%调整），结果便是今天所说的布朗气体。 Brown（布朗）教授在1990年来到中国并工作了3年，先后多次到52研究所讲授布朗气技术，引起了所领导及广大科技人员的高度重视，科技人员对Brown教授科学而精确的电解结构设计进行了研究，最后终于成功研制出了用以产生安全环保的布朗气体，开发了第一代布朗气发生器。

布朗气(英文名为Browns Gas)，是由澳大利亚科学家Yull Brown教授最早提出，其定义为“严格地按照水（H2O）分子式中氢氧摩尔当量配比，经专用设备电解产生的、具有活性的氢氧混合气体。

布朗气体燃烧时，火焰温度随被加热物体材料的不同具有不同的燃烧温度，我们称其为“变温特性”。国外有文献报道称布朗气的火焰温度在125℃～6000℃之间。

布朗气是严格按照水分子结构中氢氧摩尔当量配比的氢氧混合气体，具有其它所有燃气都无法实现的内爆特性，当燃烧或爆炸发生后，布朗气按1:1860体积比形成真空和负压。

俄国科学家杜捷列夫的实验表明，干燥的CO与氧反应缓慢，当气体中含有20ppm的氢时，就发生加速进行的多相反应。布朗气中氢、氧燃烧是典型的分支链锁反应过程；当形成一个分子的水时，就得到两个新的活性物

布朗气发生器消耗的原料为水，而水是地球的主要资源，地球表面的70%以上被水覆盖，即使在陆地，也存在有丰富的地表水和地下水。地球上没有任何一种已知的化石能源比水更丰富和更易获得。

清洁环保和可再生性

布朗气的生产过程只消耗水和电，1升水可产生1860升标准立方米的布朗气体，耗电约6KwH。布朗气体无色、无味、无毒，燃烧后唯一产物为水，无CO、CO2、NOX等任何有毒、有害物质产生，亦无温室气体效应产生，被称为“水燃料”。

布朗气体通过电解水产生，即产即用，常压下操作，无需大量存储和远距离输送，安全性良好。布朗气体无味无毒，绝不会出现其他燃气造成的气体中毒事故。由于比空气相对密度小，即使泄漏也不会聚积，而是垂直上升到空气中并扩散，不会危害操作人员的身体健康。

由于布朗气中，氢的燃烧热能比汽油要高出很多，能量是同质量汽油的2.8倍；氢的点火能量仅为汽油的十分之一，比汽油更加容易点燃，点火传播速度是汽油的6倍多，其熄火间隙为0.06s仅为汽油的0.18s的三分之一，所以布朗气能够大幅度增加火焰的传播速度。

若想提高燃料燃烧的效率，最直接的方法就是富氧燃烧，但是汽车上携带氧气助燃存在增加重量、占用空间、需频繁补充等缺点，因此采用布朗发生器制得的布朗气来助燃，能够实现提高汽车燃料燃烧效率、节油减排的目的。

汽车氢氧除碳机采用布朗原理，通过电解方式提取水中氢氧原子，形成氢氧混合气流，并经由发动机进气歧管输入发动机燃烧室，待布朗气充满发动机燃烧室后，点火引燃，运用氢氧催化原理（在高温燃烧过程中可产生O、H和OH等活性原子，一方面可促进汽油中中长碳氢链的高温裂解，使氧化反应的速度加快）、富氧燃烧原理（汽油中的蜡和胶质等不纯物也是由长碳氢链或者超长碳氢链构成，O、H和OH等活性原子也能加速其裂解，最终清除积碳）、水氢循环原理等布朗气特性对发动机积碳进行全面、彻底清除，恢复汽车动力，并且不会对发动机造成任何损害，避免了传统化学除碳剂的不足，渐渐为大众所接受，成为汽车引擎除碳养护的主流手段。

是把电解出的布朗气过滤以后输送到发动机，氧气助燃，氢气参与燃烧，把没有燃烧干净的燃油充分燃烧，从而达到减排的目的。