帆船（Sailing）是一项依靠自然风力作用于船帆上，由人操作船只行驶的一项集竞技、娱乐、休闲、观赏、探险等多种功能于一体的水上运动。

帆船运动起源于欧洲，其历史可以追溯到远古时代。帆船作为一种比赛项目，最早的文字记载见于1900多年前古罗马诗人维吉尔的作品中。到了13世纪，威尼斯开始定期举行帆船比赛，但当时的比赛船只没有统一的规格和级别。

现代帆船运动起源于荷兰。古代的荷兰，地势很低，开凿了很多运河，人们普遍使用小帆船作为交通工具或进行捕鱼活动。这种小船是由独木或用木排、竹排制造而成，是世界上最早的帆船。

1662年，人们在英国举办了一次英国与荷兰之间的帆船比赛，比赛路线从格林尼治到格来乌散德再回到格林尼治，这是早期规模较大的帆船比赛。

1720年前后，英国、美国、瑞典、德国、法国、俄罗斯等国家先后成立了帆船俱乐部或帆船竞赛协会，各国之间经常进行大规模的帆船比赛。例如，1870年美国和英国举行了第1届横渡大西洋的“美洲杯”帆船比赛，1900年举行了第一次世界性的大型帆船比赛。

1906年，英国的B·史密斯和西斯克·史坦尔专程到欧美各国与当地帆船界领导人商谈国际帆船的比赛级别和规则，并提议创立国际帆船联合会。

1907年，国际帆船联合会正式成立，总部设在英国伦敦。

1896年，雅典奥运会把帆船列为正式比赛项目，但由于天气情况恶劣，第1届奥运会的帆船比赛未能举行。

1900年，巴黎奥运会的帆船项目共进行7个级别的比赛。

1908年，从伦敦奥运会起，帆船比赛开始按艇身长度进行分级。

1928年，从阿姆斯特丹奥运会起，帆船比赛以重量或长度分型，如0.5吨以下级、0.5-1吨以下级、12米型、8米型等。

1978年，中国开展了奥运项目的帆船活动，这标志着中国现代帆船运动的开始。

1980年，中国举行了第一次全国帆船锦标赛。

1981年，中国帆船帆板运动协会成立。

1983年，帆船项目列入了第五届全国运动会的正式比赛项目；同年，国际帆船联合会正式接纳中国为其成员国。

2016年年底，国际帆船联合会正式更名为世界帆船联合会。

帆船正式比赛要求在开阔的海面上进行，距海岸应有1-2千米。比赛场地由3个浮标构成等边三角形，每段航线长不少于2-2.5海里。起航线和终点线均采用两个标志之间的连线，其宽度为100-200米，根据参赛帆船的数量适当增减。另一种计算起航线长度的方法是以参加竞赛帆船数乘船长度再乘以1.25。起航线与终点线应平行，第1标华与风向线应互相垂直即成90°角。

（1）三角形航线

这是一种在20世纪沿用时间较长的竞赛项目，它直到20世纪80年代末期才被替代。三角形场地的内角为45°、90°、45°或60°、60°、60°，全航程是：起航—1—2—3—1—3—终点。

（2）P形航线

这是20世纪80年代末90年代初在奥运会和国际大赛中使用的一种场地。这种航线一般全航程是：起航—1—2—3—4—5—1—2—3—4—终点。

（3）不规则四边形

这是20世纪90年代中期开始沿用至今的比赛航线。其外航线全航程是：起航—1—2—3—2—3—终点；内航线全航程是：起航—1—4—1—2—3—终点。

该航线全航程是：起航—1—2—3—4—5—6—终点。

竞赛航线视情况而定。帆船比赛在开阔的海面上进行，比赛为绕标航行，组织指挥采用国际旗语传达命令，红旗表示按顺时针方向绕标，绿旗表示按逆时针方向绕标，P字旗表示5分钟预备。航行中不按规定绕标，视为未完成比赛；碰撞标志，判罚绕该标志360°；碰撞他船，判罚原地旋转720°；比赛共进行7场，取其中成绩最好的6场得分之和评定总分，总分最少者为优胜。

帆船按性能可分为A、B、C、D4个级别，分别为不同的航行区域设计，A级适合长期海上航行，用品自给自足；B级适合海上航行；C级适合近海或者大的海湾、湖泊、河流航行；D级船舶则是为小的湖泊、河流而设计。根据器材分为稳向板船、龙骨船、多体船、帆板和古帆船。根据船上承载人数分为单人、双人和多人。

1.检查

每次下海前，必须仔细检查配件是否齐全，容易摩擦损坏的部位是否安全。

2.拖拉船体

拖拉船体时，注意观察桅杆上方的电线等障碍物。

3.清洗

在海里跑完帆船，上岸后需用清水冲洗，防止配件被盐腐蚀生锈。

1.个人用品

航海服（含上衣、长裤、鞋、手套）、救生衣、防晒霜、遮阳镜、遮阳帽。

2.船队用品

起航手表、罗经、抗议旗。

帆船比赛项目有三角绕标和长距离航行赛。奥运会、世界帆船锦标赛和中国帆船锦标赛都采用短距离三角绕标航行。直线航程约为28千米，共比赛7场，选其中最好成绩的6场计算每条帆船的名次。按每场竞赛的名次得分总和来评定成绩，没有被取消资格、没有被封闭在终点线外的帆船，每场各名次的得分分别为：第1名0分、第2名3分、第3名5.7分、第4名8分、第5名10分、第6名11.7分、第7名和以后名次是排列的名次数再加上6。帆船到达了终点，如因犯规被取消竞赛资格或被封闭在终点线外的帆船，其名次得分为参加该次竞赛的帆船总数加倍。每条帆船在每场的名次得分相加就是该船的成绩，总分少者为优胜。

出发：帆船比赛在出发前3分钟就已开始。从倒计时3分钟开始到正式出发，这期间所有参赛船只都在为抢到最有利起航位置而时刻准备着。起点线是两个浮标间或是一个浮标与起点船桅杆两点之间的一条虚构的线。出发时，需要在起点线前找好就位点，离起点线有一个船长的距离右舷迎风船相比左舷迎风船具有优先权。正是由于右舷优先，所以所有的船只在出发前一般为右舷迎风。

出发时间表：倒计时5分钟是第一个出发信号，选手们便知道比赛马上要开始；倒计时4分钟，选手们在做最后的准备并且寻找起点线上的最佳出发点；倒计时1分钟，每位选手必须准备就绪，在各自的出发点等待出发开始所有选手离开起点线并驶向第一个浮标。

旗语时间表：倒计时5分钟级别旗升起；倒计时4分钟1旗升起；倒计时1分钟1旗降下开始级别旗降下。

（1）右舷受风船较左舷受风船具有航行优先权

两艘帆船相遇时，右舷受风的帆船具有航行优先权，可以保持航向和速°不变，而左舷受风的帆船应该改变航向。若与船接近有碰撞危险，而无优先权船明显未采取避让动作时，具优先权帆船上的船员可礼貌地提醒对方船员：本船“右舷受风 Starboard”。

（2）下风帆船较上风帆船具有优先权

两同舷受风帆船相遇时，处于下风的帆船可以保持航向和速°不变，而处于上风帆船应该改变航向以行避让。

（3）船速较慢的帆船较快速帆船具有优先权

两艘帆船同向航行时，船速较慢的帆船可以保持航向和速度不变，而船速较快的帆船应改变航向以自慢速帆船的任意一侧超越。

奥运会帆船赛：每四年举行一届。参赛船数受到严格限制，每个国家在每个级别只允许一条船参赛。

美洲杯帆船赛：其比赛分为分站赛和决赛两部分，决赛通常每四年举办一次，而分站赛则于前三年在世界各地举行。

沃尔沃环球帆船赛：世界上历时最长的职业体育赛事，与美洲杯帆船赛和奥运会帆船比赛并称为世界三大帆船赛事。

帆船欧洲三大赛（奥林匹克周）：指每年4月下旬的法国伊尔国际帆船赛、5月下旬的荷兰斯巴帆船赛和6月下旬的德国基尔周国际帆船赛。三大赛事的规模和水平都大大高于奥运会。

悉尼霍巴特帆船赛：每年在澳大利亚举行一次，起点为悉尼湾，终点为澳洲第二古城霍巴特，全程640海里。

中国俱乐部杯帆船挑战赛：中国采用对抗赛赛制的大帆船比赛，也是中国最重要的大帆船比赛之一。

世界帆船联合会：原名“国际帆船联合会”，1907年在巴黎成立，是国际奥委会认定的世界帆船运动管理机构。世界帆船联合会负责管理国际帆船运动，开展各类帆船运动；制定、监督和解释帆船比赛的规则，处理项目间的矛盾。

亚洲帆船联合会：1982年8月在印度孟买成立，亚洲帆船联合会举办的比赛有亚洲帆船锦标赛。

中国帆船帆板运动协会：原属“中国船艇运动协会”，1981年5月单独成立中国帆船协会。1986年，协会改名为帆船帆板运动协会，总部设在北京。

本·安思雷，英国帆船运动员。本·安思雷曾夺得2003年国际帆联世界锦标赛芬兰人级冠军；2004年雅典奥运会男子单人艇金牌。

徐莉佳，中国帆船运动员。徐莉佳曾夺得2002年世界帆船锦标赛OP级帆船赛冠军；2005年世界青年帆船锦标赛女子雷迪尔亚军；2008年北京奥运会女子单人艇激光雷迪尔级季军；2012年，徐莉佳在伦敦奥运会帆船激光雷迪尔级中获得金牌。

郭川，中国帆船运动员。郭川曾于2012年开启“单人不间断帆船环球航行”之旅，经历了海上近138天超过21600海里的航行，于2013年4月5日上午8时左右驾驶“青岛号”帆船荣归母港青岛，成为第一个成就单人不间断环球航行的中国人。

真风向：是帆船静止时所测得的风向，即为实际风向。

航行风：是帆船航行时所产生的风，其风向与航行方向相反。

视风向：帆船航行时，由风向标测得的风向，它是真风和航行风的合成风。

风向角：风向角又称风舷角，是指风向与帆船首尾线之间的夹角，从船首起算向两舷各0°-180°止。帆船前进速°的快慢与风力的大小有关外，与风向角也是密切相关的。风向角越是合理，帆的作用力就越大，帆船前进速°就越快，船的横移减少。为此，作为帆船操作人员只有正确掌握风向角的基础上，才能充分地利用风力来驾驶船。

帆位角：帆位角是帆舷线与船首尾线之间的夹角，从艇尾起算向两舷各0°-90°。

迎角：迎角是帆舷线与船首尾线之间的夹角。

顶风：顶风是指从船首吹来的风，风向角在0°-10°之间，该风向不能驶帆。

逆风：逆风的风向角在10°-80°之间。

迎风：迎风的风向角在30-60°之间。

横风：横风的风向角在80°-100°之间，该风向驶帆，船速较快，船的横移量也较大。

侧顺风：侧顺风的风向角在100°-170°之间，该船的横移量较横风时小。

顺风：顺风的风向角在170°-180°之间，该风向驶帆，船速最快，船几乎没有横移。

左舷：帆船的两侧称为舷，从船尾向船首的视向，船的右侧称为左舷。

右舷：帆船的两侧称为舷，从船尾向船首的视向，船的右侧称为右舷。

左舷受风：风从船的左舷吹来，帆在船的右舷，这时的帆船就是左舷受风。

右舷受风：风从船的右舷吹来，帆在船的左舷，这时的帆船就是右舷受风。

迎风换舷：推舵使船首向上风偏转，并迎风越过风向线，从而改变受风舷的操作技术为迎风换舷。迎风换舷的特点是旋回水域小和退距小，容易操作。

顺风换舷：拉舵使船首向下风偏转，并使船尾顺风越过风向线，从而改变受风舷侧的操作技术为顺风换舷。顺风换舷的特点是旋回水域及退距都较大，产生的横倾较大，比较危险。