幽灵车由
美国通用汽车和罗门哈斯化学公司1939年合力打造，成本2.5万美元，是美国第一款全尺寸透明汽车。它被誉为未来汽车，专为1939-1940年的纽约、旧金山世博会设计。
在通用汽车的“高速路与地平线”展厅，这款汽车吸引了无数人关注的目光。即使到了今 天，幽灵车仍令很多人痴迷。幽灵车当时只制造了两辆，采用3速手动变速箱。即将拍卖的这一辆据信是世界上仅存的幽灵车。一生当中，这个“幽灵”只行驶了86英里（约合138公里）。
幽灵车是通用与罗门哈斯公司合作的结晶，后者于1933年研发出具有突破性的材料——树脂玻璃。二战期间，这种材料被用于军机制造，随后扩展到标牌、灯具、固定装置、火车以及汽车制造业。罗门哈斯公司根据这款庞蒂亚克4门旅行车的图纸，制造采用透明
丙烯酸树脂材料的完整车身。车身底部结构采用金属材料，零部件被镀上铜和铬。橡胶成形部件采用白色，轮胎也是如此，最近更换的唯一一个零部件是油管。
幽灵车外科外壳为透明状这辆车采用L型头6缸发动机、弹簧独立前悬架、半椭圆形片簧型传动后轴以及4轮液压
鼓式制动器。通用汽车遗产中心表示，为赶上1940年在旧金山湾金银岛举行的金门世界博览会，第二辆幽灵车的制造较为匆忙，采用Torpedo Eight底盘。亮相世博会之后，幽灵车又在美国的经销店巡展。1939-1940年亮相世博会的Deluxe Six是现存的唯一一辆幽灵车。结束巡展之后，这辆幽灵车又在华盛顿特区的
史密森尼学会展出，一直到1947年。
在此之后，幽灵车辗转于宾夕法尼亚州的一系列经销商手中。1973年，它在庞蒂亚克-奥克兰国际俱乐部的第一次年会上亮相，后被宾州新坎伯兰的堂·巴鲁普购得。巴鲁普委托哈里斯堡的庞蒂亚克经销商进行局部修复，1979年将其卖给收藏家利奥·格普哈特。现主人的父亲于上世纪80年代初从格普哈特手中买下幽灵车，自此，这辆奇车便成为他们的家庭一员。毫不令人感到惊讶的是，幽灵车并没有
车辆识别码，发动机编号也是一片空白。
RM发言人表示：“这辆幽灵车的保存状态引人注目，证明树脂玻璃拥有很长的寿命。在当时那个年代，汽车塑料往往在几年之内就自毁。这辆车虽然略有瑕疵，但基本上还是1939年出厂时的模样，无论是声音、外观还是内部构造都是如此。这辆车仍可以像以前一样使用，但显然不适于长途旅行。它是汽车史乃至文化史上一件独特的符号。”