广东道站的兴建的方式和兴建尖东站时一样，把广东道路面掘开。后来，拥有海港城业权的九龙仓集团提议用海港城的地底停车站改建成车站。此建议获得广东道的商户一致赞成，认为这个做法既能减少工程时对商户的损失，建成通车后，又可以带旺广东道一带。广东道站曾经是九龙南线的建议车站。由于此建议已被取消，此站亦不会兴建。

否决在广东道建站的可能。因为双方未能就高达18亿元的拆卸及重建费达成共识。当时的九铁要求九龙仓支付兴建广东道站的18亿元成本，九龙仓认为不应由私人机构承担兴建公共基础设施的费用[1]。九铁的声明则透露，广东道站的客量预测，比原先的估计要差，预计加设广东道站，九龙南线在非假日客量只会额外增加17,000人次，整个项目回报率会进一步下降，财务未见乐观，所以才寻求资金，共同承担建站费用。

2005年1月7日，特区政府刊宪落实取消兴建广东道站。行政长官会同行政会议于2005年6月24日正式通过九龙南线的方案，中途会在广东道政府合署西面兴建柯士甸站，方便往中国客运码头乘船过境的旅客。