广州西站（Guangzhouxi Railway Station），原名西村站，位于中国广东省广州市，是广茂铁路上的一座货运火车站。该站始建于1907年，隶属于中国铁路广州局集团有限公司肇庆车务段管辖。

广州西站，修建于光绪三十三年（1907年），为修筑黄沙—江村段铁路时始建，位于广州市西村，原名西村站，民国36年（1947年）改名广州西站。

建国前，广州西站为粤汉铁路的四等站，站内有2股半道，其中2股长度各为600米，另半股长120米；站房面积40平方米，一半为运营办公室，一半为候车室；站房前有80米长的月台。当时车站主要办理客运，旅客到发量每天100人左右，多为源潭、新街一带村镇入城销售生猪、牛、三鸟等牲禽的乡民。民国36~37年，开始办理牲禽整车的卸车业务，每月到达量为20辆~30辆。

建国后，根据广州市城市建设规划和广州铁路枢纽的整体布局，广州西站成为北煤、北果南运，南菜、南果北运的货运终到始发站，省、市城乡副食品供应的贮运站。从1952年起停止办理客运业务。

1953~1957年，广州西村发电厂、广州水泥厂（1960年起改在广州北站连接）、广州市煤建公司、广州市冷冻库、广东省冷冻库、广东省石油公司、广州市蔬菜公司、广州市煤炭公司等共8 条专用线陆续建成。此后，广州铁路局路内4条专用线（广州车辆段、广州车轮厂、第五工程公司机修厂、富民公司）也在该站接轨。

该站设有制冰厂及冷藏车加冰线。1955年6月13日，制冰厂竣工投产。厂内装有4万大卡压缩机3台，制冰池1座，冰库6座，日产冰量15吨。

1960年10月1日，广州珠江公铁两用大桥建成，广三铁路由三眼桥站至广州西站之间修通联络线，广三铁路的可不需经过石围塘靠轮渡接驳黄沙车站（原广州南站，粤汉铁路的起点站），可由广州西站转入黄沙车站。

1964年，西站增加23万大卡压缩机1台，日产冰量提高到40吨。

1973年，新建冰池1座，更新20万大卡压缩机2台，1984年更新21万大卡压缩机2台，日产冰量达70吨。结合专用线建设，该站站线也进行改建和扩建。

1989年底，站线共有10股，其中到发线4股，存车线1股，货物装卸线4 股，集装箱装卸线1 股。货场总面积2.4万平方米。该站办理广南、三眼桥、广州、棠溪四个方向的列车接发作业，日均达40对，配有调车机车2台，担负广州北—广州西小运转货物列车的解体、编组作业和专用线作业车、冰台加冰车、站内作业车和车辆段检修车的取送作业。

从1976年起，该站办理3吨集装箱货物运输，设有550箱位集装箱货场。1985年，改为办理5吨箱，1988年发展为办理10吨箱。货场内设有16吨汽车吊2台、10吨门吊1台、16吨门吊2台。

广州西站最辉煌是在1985年到1991年，广州西站当时是广州地区的集装箱办理站，所有集装箱业务都必须在西站办理；1991年以后，集装箱业务转移至广州东站，西站业务慢慢下滑。南岸路的煤厂建起了大型楼盘之后，中煤线也被取消了。西站货量最多的主要是大米、煤、部分冷冻品，以及少量水果。

从1998年起，广州西站在春运期间作为临时客运站，以分流节后到达广州地区旅客，减轻广州站的客运压力。

2004年3月1日，广州西站划归广东三茂铁路股份有限公司管理。

2005年，全线裁撤铁路分局建制实行站段直管，广州西站划属肇庆车务段管辖，为二等站。

2014年2月4日至17日，广州西站共有185趟临客到达，为广州站分流到达客流近35.5万人次。

2016年2月12日至24日，广州西站共有74趟临客到达，为广州站分流到达客流14.2万人次。

自2017年2月14日22：00起，广铁集团已停止广州西站分流模式，原广州西站终到、始发的加开列车已全部恢复正常运行。

广州西站位于广州市荔湾区站前街道流花社区站前路；在广茂铁路上行距离广州站3公里，下行距离茂名站358公里。

客运：不办理客运业务；

货运：办理整车、零担货物发到、整车货物承运前保管。

在建广湛高铁将改造既有广茂铁路广州站-佛山站段，其中广州站-广州西站将利用既有广茂铁路通道改建双线，广州白云站-广州西站将利用既有京广铁路III线通道改建双线，广州西站-三眼桥站段利用既有广茂铁路改建为四线。