广州—珠海西线高速公路（Guangzhou-Zhuhai West Expressway），简称广珠西线高速，又称珠江三角洲西岸干道，为珠江三角洲地区环线高速公路的组成部分。

2001年12月24日，广州—珠海西线高速公路一期开工建设。

2004年4月30日，广州—珠海西线高速公路一期通车。

2005年12月20日，广州—珠海西线高速公路二期开工建设。

2009年12月28日，广州—珠海西线高速公路三期开工建设。

2010年6月25日，广州—珠海西线高速公路二期项目通车。

2012年4月28日，广州—珠海西线高速公路中山西收费站开通。

2013年1月25日，广州—珠海西线高速公路三期项目通车。

2018年1月15日，广州—珠海西线高速公路中山段进行绿化升级改造工程（二期）。

一期工程途经广州、南海、顺德三市，起于广州荔湾区海南村，接广州南环高速公路，途经广州、南海、顺德三市，止于顺德市碧江，接碧桂一级公路。

二期工程起于顺德碧江，顺接广珠西线高速公路一期终点，向南经顺德区的北滘镇、伦教镇、大良镇、容桂镇以及中山市西北部地区的南头镇、东凤镇、埠沙镇、东升镇、西区，于沙溪镇接广珠西线高速公路三期起点，全长45.573千米。

三期工程顺接广珠西线高速公路二期工程，经由中山大涌镇、南区、板芙镇、三乡镇，到达坦洲月环，连接西部沿海高速公路（粤高速S32），顺接月环支线（G0425广州—澳门高速公路）。

截至2017年9月，广州—珠海西线高速公路建立可疑临界车型数据库，整理重点可疑逃费名单下发收费站，启用后台时时跟踪预警，同时车道启用防逃费拦截功能。

截至2019年12月，广州—珠海西线高速公路设有监控设施。

截至2020年1月，春运期间广州—珠海西线高速公路增加了无人机试点航飞，系统接入无人机数据，实时了解广州—珠海西线高速公路情况。

2020年1月1日起，广东省所有高速公路、所有收费区间按照实际行驶里程、费率标准精确计费，收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”，ETC车辆分段扣费，收费金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”。

广珠西线高速公路位于珠江三角洲平原，沿线河流纵横，水网交错，工程地质条件较差，除了300米的挖方路段之外，全部是软基路段，三期工程超过四分之一是隧道，在建设过程中又曾遇到征地拆迁难题。广珠西线高速公路采用高标准的路面结构及高品质的路面材料，以双标管理为契机、首建制为切入点、过程控制为主线，注重事前控制，延续严格细致的管理作风，高标准、严要求地完成了路面施工任务，保持了高水平的施工质量。

广珠西线高速公路的关键控制性工程有珠江特大桥、月环隧道。

广州—珠海西线沿海高速公路第3期通车后广州到珠海驾车距离将由原来2小时缩短至1小时，广州、佛山、中山、珠海等地由此形成一小时交通圈。（中国政府网 评）

广珠西线一期工程建成后，顺德大良到广州只需半个小时。广珠西线高速公路是珠江三角洲地区高速公路网的重要组成部分，是省高速公路重点工程。它的建成将对改善珠江三角洲地区尤其是南海、顺德两市的路网结构，缓解105国道的运输压力，完善广东省高速公路路网具有积极意义。

广州—珠海西线沿海高速公路全线贯通将进一步改善珠三角地区路网结构，对实现广州、佛山、中山、珠海等地的一小时交通圈意义重大，同时对促进区域经济社会的进一步发展、加强粤港澳之间特别是珠江三角洲地区南北向交通和经济往来以及改善地区交通条件和投资环境，促进经济的全面发展等均具有重要作用。（中国新闻网评）