开平—阳江高速公路（Kaiping–Yangjiang Expressway），简称“开阳高速”，是中国广东省境内连接江门市开平市与阳江市江城区的高速公路，为中国国家高速公路网沈阳—海口高速公路（国家高速G15）的组成部分之一。

1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》。其中“五纵”中的第一条线路，定性描述为“同江—三亚”。

2000年10月，开平—阳江高速公路开工建设；10月17日，中华人民共和国原国家质量技术监督局批准发布《公路路线标识规则　国道名称和编号》（GB 917.2—2000），标准以修订后的GB 917.1—2000《公路路线标识规则　命名、编号和编码》的规定为依据，对国道和国道主干线予以命名和编号。同三线编号为“G010”。

2003年9月3日，开平—阳江高速公路全线通车并举行通车仪式。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则。开平—阳江高速公路全线纳入沈阳—海口高速公路。

2007年7月3日，中华人民共和国原交通部发布《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准，标准规定了中国国家高速公路网线路的命名规则、编号规则和全称、简称与编号。沈阳—海口线路的全称为沈阳—海口高速公路（简称“沈海高速”，编号：“国家高速G15”）。

2009年6月4日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布国家标准《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002，于2017年9月被GB/T917—2017取代）。该国家标准增加了国家高速公路绕城环线、地区环线、联络线及并行线的编码规则及代码。《公路路线标识规则和国道编号》编码规则及代码部分与《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）一致，沈阳—海口高速公路编号仍为“国家高速G15”；原“国道主干线”的编码规则和编号废除，包含原同三线（G010）。

2013年5月24日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，沈阳—海口高速公路规划不变。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），沈阳—海口高速公路编号不变；12月，开平—阳江高速公路改扩建工程启动建设。

2018年5月29日，开平—阳江高速公路改扩建全线开工并召开动员大会。

2020年10月28日，开平—阳江高速公路改扩建工程（大槐—那龙段）竣工通车；12月29日，开平—阳江高速公路改扩工程竣工验收；12月30日，开平—阳江高速公路改扩建工程通车。

2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，沈阳—海口高速公路规划不变；8月30日，开平—阳江高速公路圣堂服务区开通运营。

开平—阳江高速公路东起于江门市鹤山市址山镇址山，途经水口镇、月山镇、沙塘镇、塘口镇、沙湖镇、君堂镇、圣堂镇、良西镇、恩城街道、大槐镇、那龙镇、合山镇、北惯镇、东城镇、岗列街道、中洲街道，西止于阳江市江城区白沙街道阳江林场。

截至2021年10月，开平—阳江高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2021年10月，开平—阳江高速公路沿线互通为：

截至2021年10月，开平—阳江高速公路沿线服务区如下：

2015年6月30日，广东高速公路纳入全国高速公路ETC联网收费，开平—阳江高速公路沿线收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2021年10月，开平—阳江高速公路阳江新服务区至漠阳江东大桥及阳江互通匝道、收费站区域安装照明系统。

截至2021年10月，开平—阳江高速公路（含桥梁）配有监控系统。

据2020年12月，广东省交通运输厅发布的收费标准显示，开平—阳江高速公路的收费标准为：

2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，将对ETC用户实行5%的通行费优惠；对4类客车（40座以上大客车）继续实施降档收费，收费标准降低1/3；其中包含开平—阳江高速公路。

2020年2月15日起，对通行广东省高速公路（汕头海湾大桥除外）的第6类货车实施通行费99折的差异化收费政策（其他通行费优惠政策保持不变），对开平—阳江高速公路同实施。

2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，“四舍五不入”即收费金额（原始金额）尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位，其中包含开平—阳江高速公路（前文所述ETC优惠均在先结算“四舍五不入”的基础上再行结算折扣。）

自2019年1月15日起，广东省高速公路实现扫码支付，其中包含开平—阳江高速公路。

自2019年1月15日起，广东省高速公路实现无感支付，其中包含开平—阳江高速公路。

开平—阳江高速公路中央分隔带的波形护栏已全部改造成新泽西护栏，采用经济、耐久的方案进行表面涂装，提升了景观效果。

开平—阳江高速公路改扩建项目积极引入三维雷达探测技术对旧路面进行全覆盖的“CT”拍片，实现对旧路健康状况的快速“全身检查”，并靶向施策高效处理病害，打造长寿耐久路面此外，通过推广新工艺，实现了废弃水沟、混凝土材料、旧路面材料100%再利用，其中30%实现了高价值利用，极大减少了对土地、大气和水源的污染。

那龙河大桥位于阳江市阳东区，上跨那龙河，于2003年9月3日建成通车，改扩建后的那龙河大桥于2020年12月30日建成通车。该桥长224米共14跨，半幅每跨桥墩之间由六片预制空心板拼接而成。河道平均比降小，弯曲多，宽窄变化悬殊，且下游受漠阳江的洪潮顶托，故洪水宣泄困难，洪患特别严重，给施工造成不便。

漠阳江东大桥位于阳江市江城区，上跨漠阳江，全长805米。改扩建过程中旧桥与新桥的拼接是该工程的难点之一，如果没有封闭交通，车辆在行驶，会造成旧桥桥面震动，会干扰新桥的混凝土浇筑结构的永久性。

开平—阳江高速公路中分带绿植每隔8至10千米切换鸭脚木、灰莉、假连翘等灌木，有效缓解了驾驶疲劳；结合实地情况打造了各具特色的互通立交，如椰林风情的沙塘互通、湿地景观的水口互通、樱花景观的月山互通和“小鸟天堂”主题的白沙互通等，充分保护了沿线生态系统。

开平—阳江高速公路是广东省中东部经济发达地区向西部辐射的最重要的运输通道，与北京—港澳高速公路（国家高速G4）、沈阳—海口高速公路（国家高速G15）共同组成了广东省高速公路网主骨架，承担着粤西南地区通往粤港澳大湾区的交通重任。开阳高速拓宽至双向八车道后，对促进粤西地区融入珠三角、发挥粤港澳大湾区辐射作用更具重要意义。（南方网 评）

开平—阳江高速公路是粤港澳大湾区辐射粤西、西南和海南等地的交通运输大动脉，扩建通车后，路更宽、更顺畅，群众出行体验将会得到显著提升，对不断满足人民美好出行需求，发挥粤港澳大湾区辐射带动作用具有重要意义。（大洋网 评）