兰彻斯特，F．W．(Frederick William Lanchester 1868～1946年) 英国工程师、流体力学家和运筹学家，英国汽车与航空工程先驱者。1868年10月23日生于伦敦，1946年3月8日卒于伯明翰。1891年毕业于哈特利大学学院(今南安普顿大学)和国立理科学院后，到伯明翰从事燃气机技术工作。1896年制成英国第一辆汽车，后经改进并发展而成批生产。1909年起他担任英国家航空顾问委员会成员。

兰彻斯特，F．W．(FrederickWilliamLanchester1868～1946年)英国工程师、流体力学家和运筹学家，英国汽车与航空工程先驱者。1868年10月23日生于伦敦，1946年3月8日卒于伯明翰。出身于建筑师家庭。1891年毕业于哈特利大学学院(今南安普顿大学)和国立理科学院后，到伯明翰从事燃气机技术工作。1896年制成英国第一辆汽车，后经改进并发展而成批生产。1909年起他担任英国家航空顾问委员会成员。

兰彻斯特是空气动力学的先驱。他在1891年的论文中指出重于空气的飞行器的原理。1894年，他先于德国的M．W．库塔(1867～1944年)、俄国的H．E．儒科夫斯基(1847～1921年)，解释了机翼产生升力原理，提出了正确的计算方法，解决了二维机翼的举力计算。1915年他又对有限翼展机翼举力计算提出附着涡和自由涡的概念(见举力线理论，举力面理论)。但他写的文章很少用数学公式，文风特殊，因而当时不为人往意。兰彻斯特还得到表面阻力的公式，阐明分离现象和边界层中的湍流现象。

兰彻斯特是第一个对飞机在战争中的作用进行严肃和科学分析的人，1914年他发表了一系列有关飞机应用和空战方面的论文，1916年出版《战争中的飞机，第四种武器的出现》一书。该书的第五、六、八章的内容都与运筹学有关，书中提出的运筹学思想是运筹学和作战模拟的基本渊源之一。他建立的描述作战双方兵力变化过程的数学方程被称为兰彻斯特方程。

兰彻斯特的主要著作是《空气动力学》，《空气翱翔学》和《战争中的飞机，第四种武器的出现》。

1927年L．普朗特说，他是在1926年才知道兰彻斯特1915年的工作的，而他自己是在1913～1918年提出了举力线理论和最小诱导阻力理论，因而把有限机翼举力线理论“称为兰彻斯特普朗特理论是合适的”。

为了纪念他对升力理论的贡献，无限翼展机翼的升力理论是用他和著名德国科学家普朗特的姓氏命名的。

为了纪念他对运筹学的贡献，美国运筹学会在约翰·霍普金斯大学建立了以兰彻斯特命名的奖金，每年一度颁发给最优秀的运筹学论文的作者。