弹性膜片联轴器用薄弹簧片，以螺栓或其他联接方式与两半联轴器联接，以实现两轴弹性联接的联轴器。

弹性膜片联轴器 英文名称：A flexible diaphragm coupling定义：利 应用学科：机械工程（一级学科）；机械零件（二级学科）；联轴器（三级学科）

弹性膜片联轴器是由几组膜片（不锈钢薄扳）用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片的弹性变形来补偿所连接两轴的相对位移,是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器,不用润滑,结构较紧凑,强度高,使用寿命长,无旋转间隙,不受温度和油污影响,具有耐酸、耐碱、防腐蚀的特点,结构比较简单，装拆方便，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动.弹性元件的联接没有间隙，一般不需润滑，维护方便，平衡容易，重量轻，无噪声，对环境适应性较强，可靠性高，承载大，效率高，使用寿命长但扭转弹性较低，缓冲减振性能差，主要用于载荷比较平稳的中，高速转动轴系。能补偿两轴相对位移，耐酸，耐腐蚀，允许工作温度达200度。可部分代替齿式联轴器。但齿式联轴器相比，没有相对滑动，在国际上工业发达国家广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍

1、广泛应用于冶金、轧钢、矿山、化工、造船、泵、风机等行业。

2 、按传递扭矩及挠性大小分四、六、八等分连杆形式。

3、 承载能力大，适用范围大，寿命长，传递公称转矩为25~1000000N.m。

4、 工作温度-20~+250oC，且无需润滑，可在腐蚀介质中工作。

5、与齿式联轴器比，结构简单，易加工、维修，振动小，无噪声，适合高转速下使用。

6、装拆、检查方便，拆卸时传动系统主从动部分可不轴向移位脱开。

1、安装前，应清洗两轴端面，检查端面键槽口等配合情况;

2、弹性膜片联轴器安装以后，正常运转一个班，必须检查所有螺钉，如发现松动，必须拧紧，这样反复几个班，以保证不会松动;

3、为了防止膜片在高速运转发生的微动磨损，导致膜片螺栓孔出现微裂而损坏，可在膜片之间涂以二硫化钼等固体润滑剂或对膜片表面进行减磨涂层处理;

4、应避免长期超载使用和操作事故的发生;

5、在可能由于运转的凌斯膜片联轴器引起人身和设备事故的各个场地必须采取适当的安全防护措施。

6、在工作运转中，应经常检查膜片联轴器是否发生异常现象，如有异常现象发生必须及进维修;

如何分析弹性膜片联轴器装配的三种方法?膜片联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。膜片联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，弹性膜片联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有动力压入法、温差装配法及静力压入法等。

（1）动力压入法：这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把弹性膜片联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。

（2）静力压入法：这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去弹性膜片联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。

（3）温差装配法：用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使弹性膜片联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，凌斯联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于联轴器实际所需的加热温度，可根据轴器与轴配合的过盈值和弹性膜片联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。