弹石路面属于半整齐块石路面，它是用经过粗凿加工后的石块，铺筑在砂垫层上，经碾压成型的一种路面结构。

用各种不同形状和尺寸的石块铺筑的路面统称为块石路面。块石路面按石块的加工修琢程度不同，规格尺寸不同又分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。弹石路面易于翻修、养护，投资较少，技术简单，方便群众投工投劳的一种路面。弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯坡地段、新施工的公路或在老路面上加铺。

根据所用石块修琢程度，块石路面分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。传统的弹石路面属于半整齐块石路面，弹石路面按交通部颁发的沥青路面设计规范进行设计，其结构一般采用弹石面层+砂垫层+基层+调平层（路基）。

适用于石料丰富的山区公路上，急弯陡坡地段，路基尚未稳定的填方地段，新修公路没有经过严格压实的路基上修建过渡式路面。适用于交通量较少，通往1～2个乡镇的县乡公路、乡村公路，能适应重、中型交通。

优点

坚固耐久，抗滑性能好，清洁少尘，就地取材、造价较低，每平方米造价一般在180元左右，便于群众性施工，便于养护，养护成本低，对路基质量要求相对较低，施工期间能维持正常通车，建设和养护技术要求不高，施工难度小，不污染环境。

缺点

路面平整度不如沥青路面，行车噪声较大，需要用手工铺筑，劳动强度大，劳动力消耗多，必须有掌握铺砌技术的人才能承担铺筑工作，否则平整度和紧密度不易保证，随着使用年限增长，平整度越来越差，大面积的病害出现，翻修也很困难。

弹石路面属于嵌锁形结构，主要依靠地基的承载力和石块与石块之间的摩阻力承受车轮荷载，当地基强度不足，结构不紧密时，容易出现沉陷变形。

弹石加工→路基整型 →基层施工→垫层料到位→块石排砌→成型碾压进行初期养护。

1.弹石加工。要求用材质坚硬，抗压强度不得小于30MPa的天然石料。半整齐弹石块高度一般采用12至14厘米，长度不宜大于10至15厘米，宽度一般采用7至12厘米。石块顶面积在90至150平方厘米之间，底面面积在60至130平方厘米之间。侧面不宜有显著的突出，以免铺砌时妨碍互相靠紧。

2.整理槽和铺筑基层.在摊铺基层之前应进行定桩、抄平放样，弹石路面基层一般采用级配碎石。

3.摊铺砂垫层。砂垫层是弹石路面中嵌按块石，使之成为整体的一个层次，也是排除地表水的渗透层，必须用坚硬的、级配良好的中、粗砂，砂垫层压实厚一般为3至5厘米，摊铺时不宜太长，一般保持在铺砌弹石工作前10至20米为宜，摊铺完成后用轻型压路机略加滚压。垫层砂原料以中、粗砂为主，细砂含量不大于15%，含泥量控制在10%以内，禁止使用细砂、粉砂、黏土。

4.铺筑弹石路面。首先，抄平定桩。在铺砌之前，沿路中线每隔5至10米定横断各点桩，桩高应较路面标高高3至4厘米。其次，铺砌路面。路面的平整度是靠拉线来控制的，方正较大石块作缘石，中心用小石块，石块大面朝上，垂直嵌入砂垫层中，长边垂直于路中心线，弹石间错缝铺砌。纵坡大于1%时，由低端向高端铺砌。第三，撒料压实。路面铺好后，即撒布粒径为1至5毫米级配良好的中砂开其上。随后进行碾压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则，在缝内未塞嵌缝料时，决不充许滚压。第四，撒铺粒径为5毫米以下中砂或石屑一层，厚度为1至2厘米，即可放车通行，不需养生期。

弹石路面的养护一是做好排水设施，二是及时填补嵌缝料，三是及时更换出现沉陷、坑塘处的弹石。

弹石路面每公里的建设成本仅为10至15万元，最低8万元，最高20万元，大大低于沥青路、水泥路。弹石路面的养护、维修工艺简单，主要是填补路面缝隙填料、坑塘修补及排水设施的保养，耗材少，用工省，弹石路面产养护费用是沥青路面的40%。比砂石路面还低近40%。

随着我国农村公路等级的不断提高，云南省进行了整齐块石弹石路面施工的试验探索，此举提高了路面质量和使用效果。首先改进弹石加工工艺。弹石加工分为：机械加工、预制细石子混凝土块两种类型。机械加工可通过专门设备对石料进行加工，也可采用普通的石料切割设备来加工。预制混凝土块是通过简单的模具，预制出尺寸与石块一般大小的30号混凝土块。

整齐块石弹石路面的基本铺筑工艺、工序和前面介绍的半整齐块石是一致的，因弹石规格整齐划一，要求采用直线铺筑时，要横向成行，每块弹石错缝铺砌。

整齐块石路面，行车舒适，改善了半整齐块石平整度相对较差的缺陷。