征服者重型坦克（英文：Conqueror Heavy Tank），是20世纪50年代初期英国研制的一种重型坦克。

1945年5月9日，苏联红军在柏林广场举行阅兵式，庆祝反法西斯战争的胜利。阅兵式上苏军装备不久的IS-3重型坦克（斯大林3号）车队驶过广场，其低矮的外形、厚重的装甲、硕长的炮管给现场的西方军事家留下深刻印象，被称为“IS-3冲击”。为了对抗苏联IS-3重型坦克，英国启动研制重型坦克。

1944年，英国在A41坦克（即后来的逊邱伦主战坦克）的基础上，研制一种“万能”坦克，英军编号为FV201坦克。”IS-3冲击“出现之后，英国决定利用“万能”坦克的车体，配上大口径火炮和加厚装甲，制成能与IS-3坦克相抗衡的重型坦克，并加快了研制进度。

1952年，研制方完成了名为凯纳文重型坦克的试验型研制，并制成10辆。

1956年，经过对凯纳文重型坦克的试验和进一步改造后，将新坦克正式定型为征服者重型坦克，英军的内部编号为FV214。

英国军方曾计划在征服者重型坦克的基础上发展多种变型车，但因坦克自身暴露问题太多被取消发展。

1956年，征服者重型坦克首先装备英国驻德国的英军装甲团，每团编9辆，主要任务是为逊邱伦主战坦克提供远距离反坦克火力支援。

征服者重型坦克的战斗全重66吨，乘员4人（车长、炮长、驾驶员、装填手），车全长11.58米，车体长7.72米，车宽3.99米，车高3.35米。

驾驶员位于车体前部右侧，其左侧为弹药舱。战斗室有3名乘员，车长在最后，位置略高，炮长在右侧，装填手在左侧。炮塔内的3名乘员都有1个顶部舱门，是其他坦克上很少见的。其中，车长有一个能360度旋转的指挥塔。

征服者重型坦克的车体为钢装甲全焊接结构，各部位的装甲厚度：车体正面127毫米，车体侧面51毫米，车体后部25毫米，车体底部19毫米。炮塔为整体铸造结构，最大装甲厚度这178毫米，防弹外形良好。该坦克的装甲厚度，与苏联IS-3重型坦克相近。

征服者重型坦克的主要武器为1门L1A1或L1A2型120毫米线膛炮，身管长为55倍口径，是以美国制造的高射炮为原型改造研制的，采用横闩式炮闩，电剖开闩。由于采用两个强力液压式驻退机，使后座距离控制在460毫米之内。弹药为分装式，弹种包括：脱壳穿甲弹、碎甲弹两种。炮弹的弹药基数为35发。反坦克作战是它的主要任务。但是，碎甲弹具有多功能性，可以当榴弹使用。火炮的俯仰角为-7～+15度，火炮的俯仰和炮塔转动采用电动操纵，必要时也可用手动操纵液压马达来实现。征服者的炮塔和火炮很重，单靠手动操纵很费力，因此设置一套火炮俯仰闭锁装置，当车速超过2.5千米/小时的情况下能自动闭锁。该坦克在绝大多数行驶状态下，火炮都是闭锁的，以避免由于火炮太重，行驶颠簸造成火炮高低机的小齿轮承受过大的附加负荷，甚至造成损坏。而实现液压闭锁或电动闭锁，则可以避免这种情况发生。此外，炮塔内还有自动抛壳机，位于炮塔右侧，射击后自动将炮弹壳抛出车外。

该坦克的辅助武器为2挺7.62毫米机枪，一挺是并列机枪，位于火炮的右侧；一挺是高射机枪，位于车长指挥塔左侧，可在车内操纵射击。2挺机枪的弹药基数为7500发。

征服者重型坦克的动力装置为英国罗尔罗伊斯公司制造的V型12缸、水冷燃料喷射式汽油机。发动机转速在每分钟2800转时的最大功率为810马力。发动机的功率不低，但由于车辆重达65吨，因此，最大速度仅为34千米/小时。征服者重型坦克车载燃料容量为1000升，最大行程164千米，最大爬坡度达35度，越壕宽3.353米。

该坦克主发动机的右后部，还有一套辅助发动机-发电机组，最大功率29马力，是较早采用辅助动力装置的坦克之一。

该坦克发动机的动力通过安装在飞轮上的多片式离合器，传送给变速箱的主动齿轮。变速箱为固定轴式机械变速箱，有5个前进挡，2个倒档。采用三差速器式双流转向机构，可实现中心转向。另外，各档都有一个规定转向半径，1档为5米，5档为43米。

该坦克悬挂装置采用平衡式悬挂，每两个负重轮为一组，通过螺旋弹簧与车体相连。每侧有8个小直径负重轮，主动轮在后，诱导轮在前。其行动装置沿袭了二战时期英国丘吉尔坦克的特点。

征服者重型坦克的火控系统的核心是被称为“射击控制塔”的车长指挥塔。该指挥塔为电动式，相对于炮塔独立旋转，由车长操控。车长主瞄准镜为潜望式，放大倍率为6倍，目镜为双眼式，左侧目镜内的距离标尺同炮长瞄准镜内的距离标尺全相同，两种标尺分划板通过伺服机构联动。车长瞄准镜的左侧为单目合像式光学测距仪的目镜，基线长为1245毫米，两个物镜在炮塔的两侧，有防弹玻璃保护。炮长瞄准镜为望远镜式，与奇伏坦主战坦克上的相同。车长发现目标后，先测定距离，合像后，便可读取距离数据，将距离数据在车长主瞄准镜上装定，然后，车长按动控制开关，炮塔便开始旋转自动转向目标，与此同时，车长指挥塔反向旋转，当旋转终了时，火炮轴线和车长指挥塔轴线重合。再经过高低瞄准后，便可以由炮长或车长进行射击。

1、Mk.1型

征服者重型坦克Mk.1型，为该坦克的初期量产型号，火炮炮管的中部有圆管状的配重，坦克驾驶员面前有3具潜望镜。该型坦克总计制造了20辆。

2、Mk.2型

征服者重型坦克Mk.2型，将车体改为水平结构，将坦克驾驶员前原有的3具普通潜望镜改为1具广角潜望镜；火炮改为带有抽烟装置的L1A2型坦克炮，提高了持续作战能力；并且在炮塔后部加装了储物筐。该型坦克总计制造了127辆。

1、多型规划

征服者重型坦克的变型车研发计划包括：FV201“万能”坦克、FV202装甲战斗工程车、FV203装甲战斗工程车（装备喷火器）、FV204“万能”扫雷坦克、FV205中型自行反坦克炮、FV206中型自行火炮、FV207重型自行火炮、FV208“万能”架桥车、FV209“万能”装甲抢救车、FV210重型炮兵牵引车、FV211中型炮兵牵引车、FV212重型装甲输送车、FV213岸滩抢修车、FV215装甲战斗工程车、FV216扫雷坦克、FV217装120毫米自行火炮、FV218试验车、FV223装甲吊车等。但大部分车型由于征服者重型坦克的迅速退役，而没有研发出来装备部队。

2、ARV

征服者装甲抢修车（ARV）是基于征服者坦克底盘改装的一款能够投入生产和服役的改装型号。由于征服者坦克重达65吨，超过了英军在役坦克救援车辆的牵引能力。因此，1959年，一种基于征服者坦克底盘改型抢修车被研发出来，并命名为FV219型（ARV Mk.1）。1960年，名为FV222型的征服者装甲抢修车ARV Mk.2研发成功。在转产FV222之前，仅制造了8辆Mk.1型ARV。

3、动力试验车

1954年9月，作为征服者重型坦克原型车的P7坦克，在没有装炮塔的情况下被改装为新型动力试验车。该车安装了帕森斯燃气涡轮发动机，并进行了大约5年的试验。该试验车是世界上第一台采用燃气涡轮发动机的坦克样车。

征服者重型坦克由于可靠性和战略机动性的问题，即因其重量过大难以通过普通桥梁，在该坦克服役7年后于1966年退出现役。英国后续研制的装L7型105毫米主炮的奇伏坦主战坦克取代了征服者重型坦克。

征服者重型坦克的生产从1956年到1958年，共生产了200辆，其中包括一辆装甲救援车。

征服者重型坦克仅装备英国驻伊朗派遣军，未能参加实战。随着性能更先进的英军奇伏坦主战坦克大量装备，征服者坦克退役后多数用来充当靶车，继续发挥“余热”。

征服者重型坦克，是第二次世界大战后英国研制的最后一种重型坦克，因采购价格昂贵，车体庞大，机动性差，只能是英国战车的“最后贵族”。

与征服者重型坦克同期研制列装的还有：美国M103和苏联T-10重型坦克。

从总体性能上讲，三种重型坦克基本上是处在同一档次。但是细加分析：

从火炮的威力看，三种坦克难分伯仲。但是，M103、征服者坦克的火控系统的性能要优于T-10M；在有效射程上，也是前二者占优。综合比较，征服者和M103的火力性能要稍微优于T-10M坦克。

从防护性能看，征服者最重而且形体巨大，三种坦克的装甲厚度相差无几，而T-10系列坦克又以外形低矮著称。综合比较的结果，T-10M综合防护性更好些。

从机动性看，T-10M具有明显优势，M103次之，征服者在机动性上明显落后。

从装备数量上看，征服者坦克不足200辆，M103坦克也仅生产了220辆，而T-10系列坦克生产量在8000辆上下。如果三种重型坦克投入战场，苏军占据明显数量优势。（《坦克装甲车辆》 评）