快速干线、全称快速公路干线，是指在大中城市中兴建的具有主干线性质的快速路，属于高等级公路在城市道路建设中的实际运用。

快速干线、全称快速公路干线，是指在城市或城市群中修建的具有交通干线性质的快速路。快速干线需要满足两个基本要素，一是快速路，二是干线公路。快速干线可以是市内的也可以是城际的，还能并入高速路网。

快速干线是快速路的高级类型，采用高速公路或一级公路的技术标准施工建设，全封闭或半封闭模式运输，沿途会设置大量立体道路交叉工程，是高等级公路（高级路面）的实用。快速干线既能新建也能在旧线改造。

快速干线主要服务于人口密集、车流量大和经济发达的城镇地带，实现一定范围地区内各片区之间的快速交流沟通。快速干线多半是为了加强城市内部组团间的联系，亦有部分快速干线用于连接周边其它城市。大城市中的快速干线连接了重要的经济、政治、文化、军事和商业中心，辐射了住宅区、工业区、旅游区和交通枢纽，对完善城市内部格局结构起到不可或缺的巨大作用。

由于关联的卫星城较多或较远，快速干线通常有比较长的距离，一般有几十公里甚至过百公里。快速干线大多呈现明显的正方位走向、即东西南北四大走向，能直达目的片区。为保证车辆持续畅通高速行驶，快速干线专供汽车行驶，必要时可另设非机动车和人行通道，但要隔离主车道。快速干线的实质是城镇高速路，因车流量大且出入口多，故车道数量通常在双向六车道以上，但限速就比较低，一般是80km/h，少数60km/h或100km/h。

按照速度三档法，快速干线属于快速公路而不属于高速公路（纯速度概念下的高速公路）；根据公路功能型技术等级，快速干线归入高等级公路、即高速公路或一级公路（视具体的设计要求情况而定）；依据城市道路等级，快速干线纳为城市快速路或城市主干道（视公路是否具有街道性质而定）；参考公路运输覆盖范围，快速干线可分为市内快速路或城际快速路；结合公路在城市中的分布状况，快速干线又可分为环城路或纵横线。

“快速干线”一词在媒体、官网和大众中出现的频率很高，但在路牌指示中，为了节约空间，只标注了“快速”两个后缀字，省略“干线”一词。有些明显起到高速公路运输功能的快速干线，路牌会以绿色为底，甚至带编号。

快速干线是快速路在大城市中的重要类型之一，用于应对日趋拥堵的城市交通困境和公路运输压力。不过，快速干线的施工建设以及保养维护引起的收费问题也十分棘手尴尬。

1、快速干线几乎无异于在市区内部铺设高速公路，其高昂的建设和养护成本并非所有地方政府和当地居民都能够承受或者愿意承受，这就导致很多城市快速路长期陷入公益与盈利或路费调整的激烈争议中。

2、由于特大城市中的快速干线建设速度根本赶不上私家车数量的增长速度，盲目兴建快速干线不仅面临诸如建筑拆迁、生态破坏、征地赔款等复杂问题，而且会侧面推动有车一族的人士更加依赖自驾出行，不利于绿色环保公共出行理念的提倡推广。但针对已建和在建的快速干线工程项目，收费却是限制车流的重要手段之一。

3、部分城市的快速干线完全采用“贷款修路、收费还贷”方式经营，收费期限高达数十年，远超过国家有关的规定，抢占先机的投资商利用原本属于大众的公共土地资源通过“修路”这一跳板转眼间堂而皇之地对过往车辆漫天要价、大捞一笔、垄断路权，给公众利益带来非常严重的损害，也给当地政府和城市形象造成十分恶劣的影响。

4、快速干线因为路面等级高，仅从行车速度和运输效率而言，即使采用一级公路技术标准建设也足以和正式的高速公路媲美。有的路桥公司为了投资方永久性的收入利益，千方百计推动管辖内的快速干线纳入国家或省内的高速公路网里，以此获得长期收费的合法权益。

5、很多免费的快速干线养护不当，路面被重型车辆碾压得不堪入目，坑槽不断，甚至出现多车爆胎事件。